6 月 26 日，央視財(cái)經(jīng)走進(jìn)奇瑞智造一工廠。當(dāng)鏡頭掃過那些 10000 噸級的壓鑄機(jī)、0.01 毫米精度的焊接機(jī)械臂，還有一群戴著白手套用鴕鳥毛給車身 "掃靜電" 的工人時(shí)，彈幕里炸了鍋："這哪是造車，分明是在搞精密儀器啊！"

就是在這座堪比 "汽車界實(shí)驗(yàn)室" 的工廠里，奇瑞揭開了風(fēng)云（參數(shù)丨圖片） A9L 的神秘面紗。這款被稱作 "全球真 C 級旗艦" 的新車，預(yù)售階段就狂攬 6 萬訂單，7 月上旬正式上市的消息一出，不少人已經(jīng)搬好小板凳等開售了。今天咱們就掰開揉碎了聊聊，這款車到底憑什么讓這么多人著迷？

造一輛車，居然要用上鴕鳥毛和醫(yī)學(xué) CT？

走進(jìn)奇瑞智造一工廠的沖壓車間，4 條自動生產(chǎn)線正以肉眼跟不上的速度 "吞吐" 著鋼板。最讓人瞠目的是那臺 10000 噸級壓鑄機(jī)，按下啟動鍵時(shí)地面都在微微震動，能把鋼鋁材料壓成各種復(fù)雜形狀，讓車身扭轉(zhuǎn)剛度直接提升 20%。車間師傅說："這機(jī)器壓出來的零件，延展性比普通工藝好 25%，跑爛路的時(shí)候車身不容易變形。"

到了焊裝車間，1000 多臺機(jī)器人正忙著 "繡花"——100% 自動化焊接，精度能控制在 0.01 毫米，差不多是一根頭發(fā)絲的 1/5。有個(gè)細(xì)節(jié)特別有意思，每塊車身焊完都要經(jīng)過 "醫(yī)學(xué) CT 級" 檢測，200 多個(gè) AI 視覺檢驗(yàn)站像醫(yī)生一樣盯著細(xì)節(jié)，敏銳度是人類眼睛的 100 倍，哪怕有個(gè)針尖大的瑕疵都能揪出來。

最讓人想不到的是涂裝車間的 "秘密武器"—— 鴕鳥毛。沒錯(cuò)，就是你想的那種鴕鳥身上的毛。廠里每年花上百萬采購這些毛，專門用來給車身除靜電。"別小看這一步，" 車間主任解釋道，"去除靜電后，油漆附著率能提高不少，噴出來的漆面摸上去像嬰兒皮膚一樣光滑，一點(diǎn)瑕疵都沒有。"

更絕的是這里的生產(chǎn)速度：每 60 秒就有一臺整車下線，比德系豪華品牌快 10-30 秒，跟日系車打平。但速度快不代表將就，廠里光是模擬全球路況的耐久試驗(yàn)就跑了超百萬公里，從沙漠高溫到極寒雪地，硬是把車 "折磨" 到極限才肯罷休。

坐進(jìn)去像進(jìn)了邁巴赫？這靜謐性絕了

坐進(jìn)風(fēng)云 A9L 的第一感覺，是 "怎么這么安靜？" 哪怕車外有人說話，車內(nèi)也只能聽到模糊的嗡嗡聲。后來才知道，這車光是聲學(xué)包就有 110 項(xiàng)，120 公里時(shí)速下前排說話清晰度居然能達(dá)到邁巴赫水平。

這得歸功于一套 "組合拳"：前雙叉臂懸架 + 后五連桿懸架，再配上帶吸音棉的靜音輪胎，過減速帶時(shí)的聲音像被棉花捂住了一樣。有媒體實(shí)測，80 公里時(shí)速跑粗糙路面，車內(nèi)聲壓級跟邁巴赫差不多 —— 要知道，邁巴赫那可是百萬級豪車??！

音響更是個(gè)大驚喜。這套叫 "伯牙之音" 的系統(tǒng)，塞了 23 個(gè)揚(yáng)聲器，布置成 7.1.4 的全景聲格局，聽交響樂時(shí)感覺指揮家就站在中控臺中間。最狠的是那個(gè) 1080W 的功放，堪比專業(yè)錄音棚設(shè)備，功率比普通車的音響大 200%。

奇瑞還搞了個(gè)特別較真的測試：找了近千個(gè)普通人，蒙著眼睛聽這套音響和柏林之聲（奔馳頂級音響），結(jié)果大家?guī)缀醴植怀鰜聿顒e。有位音樂老師聽完說："低音沉得下去，高音亮得不刺耳，比我家里那套萬元音響還舒服。"

安全到什么程度？電池穿鎧甲，車身用核潛艇鋼材

"安全是底線，不是賣點(diǎn)。" 這是奇瑞工程師掛在嘴邊的話。他們可不是說說而已 —— 亞洲最大的安全碰撞試驗(yàn)室里，奇瑞每年要撞 1500 多臺車，67 種碰撞場景挨個(gè)試，累計(jì)模擬碰撞超過 7500 次。

風(fēng)云 A9L 的車身堪稱 "移動堡壘"：88% 都是高強(qiáng)度鋼鋁，其中熱成型鋼和鋁合金占了 46%，核心乘員艙更是 100% 熱成型鋼。四門防撞梁這些關(guān)鍵部位，用的是核潛艇級別的 2GPa 熱成型鋼，1 平方厘米能扛 20 噸重量 —— 差不多是 5 頭大象站在指甲蓋上的力度。

電池安全更是下了血本。鯤鵬方刀電池外面裹了 41 層防護(hù)，底護(hù)板用的是 1300MPa 熱成型鋼，別說刮底了，就算被硬物撞擊也很難傷到電芯。而且它有個(gè) "急剎車" 技能：遇到危險(xiǎn)時(shí) 0.002 秒就能切斷高壓電，比人類眨眼速度快 100 倍。

工程師還演示了個(gè)狠活兒：把電池包泡在水里，同時(shí)進(jìn)行振動測試，折騰幾個(gè)小時(shí)后拿出來照樣能用。他們說這電池通過了 5000 次充放電循環(huán)測試，就算用 8 年也還能保持 80% 以上的容量。

主動安全配置更是 "武裝到牙齒"：135km/h 能緊急避讓障礙，130km/h 能剎停靜止車輛，連突然沖出來的小孩都能在 60km/h 時(shí)速下穩(wěn)穩(wěn)剎住。有個(gè)老司機(jī)試完說："這哪是輔助駕駛，簡直是多了個(gè)眼觀六路的副駕。"

性能炸裂還省油，一箱油能從北京開到廣州

別以為這么大的車開起來會很 "肉"，風(fēng)云 A9L 的性能能讓不少跑車汗顏。它搭載的鯤鵬超能電混 CDM 6.0 系統(tǒng)，綜合熱效率達(dá)到 45.79%，極限狀態(tài)下能到 47%—— 簡單說就是，別人燒 10 升油，它燒 4.5 升就夠了。

實(shí)測數(shù)據(jù)更嚇人：純電續(xù)航 260 公里，上下班代步的話一周充一次電足夠；綜合續(xù)航居然能到 2500 公里，從北京開到廣州都不用加油。而且快充速度很快，30% 到 80% 只要 14.5 分鐘，喝杯咖啡的功夫就補(bǔ)滿電了。

要是選四驅(qū)版，那簡直是性能控的福音。470kW 功率，854N?m 扭矩，零百加速只要 4 秒多，極速能飆到 210km/h。更酷的是那個(gè)主動尾翼：90km/h 自動打開 1 檔，110km/h 再升到 2 檔，高速開起來穩(wěn)得像吸在地上一樣。

有個(gè)細(xì)節(jié)特別打動老司機(jī)：六活塞全鋁卡鉗，制動距離只有 34.1 米。"上次在高速上遇到急情況，一腳下去車就站住了，后排的水都沒灑出來，" 試駕過的李師傅說，"這剎車腳感，比我那臺老奔馳還舒服。"

15.99 萬起？這性價(jià)比是來 "搗亂" 的吧

最讓人驚掉下巴的，是風(fēng)云 A9L 的價(jià)格：15.99 萬起，頂配也才 22.99 萬。預(yù)售期間還有四重禮：10 萬 3 年零息貸款、1 萬塊置換補(bǔ)貼、免費(fèi)送 6000 塊的高定車漆，伯牙奢享版還能免費(fèi)升級 10000 塊的零重力座椅和 8000 塊的馬牌輪胎。

要知道，這車的尺寸可是標(biāo)準(zhǔn)的 C 級車：3 米軸距，后排能輕松蹺二郎腿；1.2 平方米的側(cè)窗，看風(fēng)景跟看 IMAX 似的。后排還有個(gè)超寬行政島臺，放個(gè)筆記本電腦就能臨時(shí)辦公，甚至能在車?yán)锖灪贤?/p>

更貼心的是那些小細(xì)節(jié)：-18 到 55 度的超大冰箱，夏天能冰可樂，冬天能熱咖啡；全車座椅帶 8 點(diǎn)按摩，跑長途再也不怕腰酸背痛；隱私玻璃加對開式遮陽簾，想在后排睡個(gè)午覺沒人打擾。

有位訂了車的老板算過一筆賬："我原來開的車每年油費(fèi)要 2 萬多，這臺車用電多，一年能省 1 萬 5。保養(yǎng)也便宜，還終身質(zhì)保，算下來比買合資車劃算多了。"

從奇瑞智造一工廠的鴕鳥毛，到堪比邁巴赫的靜謐性；從核潛艇鋼材的車身，到 4 秒破百的性能；再從 2500 公里的續(xù)航，到 15.99 萬的起售價(jià) —— 風(fēng)云 A9L 就像個(gè) "全能選手"，把豪華車的配置、性能車的動力和家用車的經(jīng)濟(jì)性揉到了一起。

難怪預(yù)售能吸引 6 萬人下單。對于想花 20 萬左右買臺既有面子又有里子的車的人來說，風(fēng)云 A9L 可能真的是那個(gè) "標(biāo)準(zhǔn)答案"。7 月上旬正式上市后，它能不能改寫 C 級車市場的格局？咱們拭目以待。