在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化的浪潮中，寶馬集團近日重申了對內(nèi)燃機技術(shù)的堅定支持，強調(diào)其不僅是當前業(yè)務(wù)的核心支柱，也將繼續(xù)在未來戰(zhàn)略中扮演重要角色。這一立場與寶馬CEO奧利弗·齊普策的一貫觀點一致——電動車轉(zhuǎn)型不應被強制推行，消費者應享有自由選擇權(quán)。

齊普策指出，當前電動車的高成本和充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，可能給消費者帶來不便。因此，寶馬認為內(nèi)燃機仍將在相當長的時間內(nèi)保持市場競爭力。寶馬施泰爾工廠廠長馮·莫爾特克進一步補充，寶馬工程師正在持續(xù)優(yōu)化從三缸到八缸的發(fā)動機技術(shù)，以確保符合即將實施的歐洲7號排放標準。同時，寶馬并未放棄柴油發(fā)動機，而是積極探索新型燃料解決方案，如HVO100（加氫處理植物油）。

HVO100具有顯著環(huán)保優(yōu)勢，不僅能減少高達90%的二氧化碳排放，還具備低溫啟動性能好、不易受微生物污染等特點。寶馬已在德國生產(chǎn)的柴油車型中應用該燃料，并計劃逐步推廣至全球市場。

面對歐盟2035年禁售燃油車的計劃，馮·莫爾特克表示，寶馬更關(guān)注當下市場變化，而非遙遠的政策限制。他認為，企業(yè)應保持技術(shù)靈活性，確保無論未來市場如何演變，都能持續(xù)為消費者提供高品質(zhì)產(chǎn)品。

寶馬的策略展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企的務(wù)實態(tài)度——在電動化不可逆轉(zhuǎn)的趨勢下，仍堅持多元化動力路線，以應對不同市場的需求和政策變化。這種“兩條腿走路”的模式，或許正是寶馬在激烈競爭中保持優(yōu)勢的關(guān)鍵。