最近一段時(shí)間以來，最火的話題無疑是蘇超。

翼哥也是江蘇人，也在為到底支持哪一支球隊(duì)犯難。

我出生于興化市，原屬于揚(yáng)州，后屬于泰州，我老家在興化最北部，過了河就是鹽城，小時(shí)候，到鹽城的次數(shù)多，揚(yáng)州、泰州太遠(yuǎn)，從未去過。

大學(xué)畢業(yè)后，在南京工作20多年，家也在南京。

所以，蘇超，我是支持南京、揚(yáng)州、泰州、鹽城中的哪一支？

當(dāng)然，翼哥也是民航人，也希望蘇超火了，能帶火江蘇的民航業(yè)。

說到江蘇民航業(yè)，可以說是真正的大而不強(qiáng)，非常符合蘇大強(qiáng)的身份。

一是大。

全省擁有9座民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是各省、自治區(qū)中機(jī)場(chǎng)密度最大的，平均1.1萬平方公里就有1座機(jī)場(chǎng)。

13個(gè)地市，只有4個(gè)地市沒有機(jī)場(chǎng)。

但嚴(yán)格算來，只有兩個(gè)地市沒有機(jī)場(chǎng)。

揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)是揚(yáng)州泰州共建機(jī)場(chǎng)，全稱是：

揚(yáng)州泰州國際機(jī)場(chǎng)。

無錫碩放機(jī)場(chǎng)是無錫和蘇州共建機(jī)場(chǎng)，全稱是：

蘇南碩放國際機(jī)場(chǎng)。

無錫國資是大股東。

蘇州國資是二股東。

而且碩放機(jī)場(chǎng)離蘇州市區(qū)也非常近。

嚴(yán)格意義上來說，蘇州是有機(jī)場(chǎng)的。

也就是說13個(gè)地市中，只有鎮(zhèn)江和宿遷是沒有機(jī)場(chǎng)的。

二是不強(qiáng)。

江蘇最強(qiáng)機(jī)場(chǎng)南京祿口機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量在全國排名第15。

第二繁忙機(jī)場(chǎng)無錫碩放機(jī)場(chǎng)在全國排名第40。

不要說和上海無法比。

就是與浙江、山東也無法相比。

三是平均實(shí)力高。

但是為什么說是散裝江蘇呢，為何說是蘇大強(qiáng)呢，就是雖然沒有特別特出的。

不像四川啊、云南、湖北啊，一座城，一座機(jī)場(chǎng)基本上占了全省的80%以上。

江蘇每座機(jī)場(chǎng)都不差。

以2024年旅客吞吐量來看

南京祿口3118萬人次，全國排名第15

無錫碩放1050萬人次，全國排名第40

常州奔牛456萬人次，全國排名第50

南通興東410萬人次，全國排名第52

揚(yáng)州泰州365萬人次，全國排名第53

徐州觀音343萬人次，全國排名第54

淮安漣水183萬人次，全國排名第80

鹽城南洋177萬人次，全國排名第83

連云港花果山156萬人次，全國排名第86

也是全國唯一一個(gè)省份，省內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量都超過百萬人次的。

所以，大家為何一直說蘇州梅友機(jī)場(chǎng)。

因?yàn)榻^大部分往來蘇州的旅客都到上海乘坐飛機(jī)了。

如果蘇州有機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量也將會(huì)超過千萬人次。

但是翼哥也發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，火爆的蘇超并沒有帶動(dòng)江蘇的民航業(yè)。

為何有這樣的情況，翼哥認(rèn)為主要是以下幾個(gè)方面：

一是客觀上，江蘇省內(nèi)交通發(fā)達(dá)。

江蘇面積不大，只有10萬平方公里。

高速公里非常發(fā)達(dá)，密度是全國第一。

一直以來，江蘇高速建設(shè)都是拿德國來做對(duì)比，因?yàn)閲鴥?nèi)已經(jīng)沒有可比的了。

地面交通發(fā)達(dá)，省內(nèi)坐飛機(jī)基本沒有可能，實(shí)際上也沒有什么省內(nèi)航班。

翼哥記得以前開過南京-徐州、南京-鹽城、南京-連云港航線，后來機(jī)票搞到50、100，基本上是大爺、大媽空中一日游。

省內(nèi)交通發(fā)達(dá)，客觀上很難帶動(dòng)民航業(yè)。

二是主觀上，民航動(dòng)作慢一拍。

蘇超雖然都是城市間的對(duì)抗，但這股熱潮已經(jīng)風(fēng)靡全國，甚至往國外的蔓延了。

那天我看了一下南京-常州某平臺(tái)直播觀看人數(shù)，大概是60多萬人次同時(shí)在線觀看，600多萬人看過。

這還是一個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)。

根據(jù)有關(guān)報(bào)道，6月21日，“蘇超”第五輪常州隊(duì)主場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)南京隊(duì)的比賽。

此前，該場(chǎng)比賽門票僅預(yù)約人數(shù)就達(dá)到了76萬人，且早在6月18日開票當(dāng)日門票即已售罄。

最終，球場(chǎng)上座人數(shù)達(dá)到了史無前例的36712人，其中，省外觀眾超1萬人。

也就是說，有外省市球迷到江蘇看球的需求。

從這個(gè)角度來看，蘇超已經(jīng)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匚穆卯a(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在許多贊助商搶著進(jìn)來

翼哥知道，現(xiàn)在許多航司在推“航空+文旅”、異業(yè)合作。

但在蘇超，現(xiàn)在并沒有看到哪家航空公司去抓住這個(gè)熱點(diǎn)。

恐怕這與民航業(yè)總是慢熱、慢一拍有關(guān)。

其實(shí)，蘇超的門票價(jià)格很便宜，只有10塊、20塊，還送這、送那。

如果航司抓住機(jī)會(huì)，與地方加強(qiáng)合作，退出購票送門票，比搞這個(gè)營銷、搞哪個(gè)花頭恐怕更有吸引力！