坐進(jìn)駕駛座的那一刻，我心里就悄悄“咯噔”了一下。上個(gè)月剛把開(kāi)了兩年的長(zhǎng)安逸動(dòng)交給二手車商，這會(huì)兒正握著比亞迪秦PLUS DM-i的方向盤，手心居然有點(diǎn)冒汗。朋友老李在旁邊樂(lè)：“咋樣？跟你那新提的逸達(dá)比比？” 這話可戳我心窩子了。我這人吧，買車特較真，預(yù)算卡死11萬(wàn)落地，長(zhǎng)安逸達(dá)和比亞迪秦PLUS DM-i這倆大熱門，硬是拉著銷售跑了三四趟，輪番試駕了個(gè)透。不試不知道，這落地價(jià)差不多的國(guó)產(chǎn)雙雄，開(kāi)起來(lái)的差距，可真不是一星半點(diǎn)。

先說(shuō)頭回見(jiàn)面的眼緣。 我第一眼在4S店看到長(zhǎng)安逸達(dá)，真覺(jué)得這車“會(huì)打扮”。無(wú)邊框中網(wǎng)跟新能源車似的，配上隱藏式門把手，科技感直接拉滿。側(cè)面溜背線條特別流暢，車尾那個(gè)小鴨尾和雙排氣，運(yùn)動(dòng)范兒十足，開(kāi)回小區(qū)樓下，隔壁老王探頭就問(wèn)：“小張，這車得十五六萬(wàn)吧？” 聽(tīng)著心里美滋滋的。反觀比亞迪秦PLUS DM-i，就是另一番味道了。前臉大格柵配“龍顏”大燈，穩(wěn)重里透著氣場(chǎng)，貫穿式尾燈晚上點(diǎn)亮特別醒目。它更像個(gè)體貼的“暖男”，不張揚(yáng)但耐看。當(dāng)時(shí)銷售小王一句話點(diǎn)醒我：“哥，逸達(dá)是讓你眼前一亮，秦PLUS是讓你越看越順眼。” 想想還真是，一個(gè)像活力四射的年輕人，一個(gè)像踏實(shí)可靠的伴侶。

拉開(kāi)車門，差距悄悄拉開(kāi)了。 逸達(dá)的空間真心寬敞！我1米78的個(gè)頭，坐后排膝蓋離前座還有兩拳多，2765mm的軸距真不是白給的。帶著老婆孩子和岳母去郊游，后排擠三個(gè)人也不叫苦，后備箱塞下嬰兒車、帳篷、零食背包還有空余。秦PLUS DM-i軸距短點(diǎn)，2718mm，但空間設(shè)計(jì)挺巧妙。后排地臺(tái)純平，中間坐人不用岔著腿，后備箱容積510L，實(shí)測(cè)能豎著放下三個(gè)24寸行李箱，家用足夠了。不過(guò)真要全家出動(dòng)裝大件行李，逸達(dá)那個(gè)能4/6放倒的后排座椅，靈活性確實(shí)更勝一籌。

真正讓我心里天平晃動(dòng)的，是坐進(jìn)駕駛艙之后的體驗(yàn)。 逸達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真心潮！雙聯(lián)大屏，13.2英寸的中控豎屏像個(gè)小電視，配上雙輻式方向盤和游艇擋把，科技館里玩似的。我老婆最愛(ài)那個(gè)語(yǔ)音控制，喊聲“小安你好”，調(diào)空調(diào)、找歌、設(shè)導(dǎo)航，反應(yīng)挺麻利。尤其是堵車時(shí)，車側(cè)盲區(qū)影像自動(dòng)跳出來(lái)，旁邊竄出個(gè)電動(dòng)車也能看得清清楚楚，新手開(kāi)車也不慌。換到秦PLUS DM-i里，氛圍截然不同。最吸睛的是中間那塊12.8英寸大屏，居然能旋轉(zhuǎn)！刷短視頻豎屏看，導(dǎo)航時(shí)橫屏顯示，挺有意思。DiLink系統(tǒng)跟玩手機(jī)差不多，聽(tīng)歌軟件、導(dǎo)航地圖隨便下載。不過(guò)論輔助駕駛的小細(xì)節(jié)，逸達(dá)多了感應(yīng)雨刷和陡坡緩降，雨天跑山路時(shí)省心不少。

開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，那才叫“分水嶺”！ 我的逸達(dá)是1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，170匹馬力，動(dòng)力真帶勁，紅綠燈起步油門踩深點(diǎn)還能有點(diǎn)推背感，跑高速超車底氣足。不過(guò)我這每天來(lái)回40公里通勤，表顯油耗基本在6L左右，在油車?yán)锼闶×?，但錢包還是感覺(jué)有點(diǎn)壓力。秦PLUS DM-i一上路，世界都安靜了！起步那叫一個(gè)絲滑，悄無(wú)聲息就滑出去了，電動(dòng)機(jī)的勁兒來(lái)得直接又平順，市區(qū)里跟車特別輕松。銷售告訴我這是“以電為主”的混動(dòng)邏輯。最讓我吃驚的是油耗——提車頭一周，我刻意不充電當(dāng)油車開(kāi)，表顯饋電油耗居然只有4L出頭！比我之前那臺(tái)手動(dòng)擋逸動(dòng)還低。后來(lái)在小區(qū)裝了充電樁，120KM純電續(xù)航足夠我跑兩天通勤，算下來(lái)每公里成本才幾分錢。朋友老李笑話我：“自從開(kāi)上秦PLUS，你小子連加油站會(huì)員卡都過(guò)期了吧？” 唯一的小遺憾是，確實(shí)得有個(gè)方便充電的地方才能發(fā)揮它的最大優(yōu)勢(shì)。

最后得說(shuō)說(shuō)讓人安心的“硬實(shí)力”。 我特意對(duì)比了兩款高配車的安全配置。逸達(dá)PHEV頂配自帶540°透明底盤，窄巷會(huì)車或停車時(shí)，中控屏直接顯示車底畫(huà)面，石頭墩子、小臺(tái)階看得清清楚楚，對(duì)我這種停車技術(shù)一般的人簡(jiǎn)直是救星。它配的L2駕駛輔助，車道偏離時(shí)方向盤會(huì)輕柔地往回拉一下，提神又安全。秦PLUS DM-i這邊更是武裝到牙齒！DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)配了12個(gè)攝像頭和雷達(dá)，像多了幾雙眼睛。有次高速巡航，前車突然減速，系統(tǒng)“嘀嘀”響著主動(dòng)幫我踩了一腳剎車，后背冷汗都嚇出來(lái)了，幸虧有它。電池安全兩家都下足功夫，逸動(dòng)用“金鐘罩”電池，秦PLUS的刀片電池技術(shù)也是招牌，都讓人心里踏實(shí)。

車主心里話： 一個(gè)月深度體驗(yàn)下來(lái)，這兩臺(tái)11萬(wàn)能落地的國(guó)產(chǎn)好車，就像性格迥異的兩兄弟。我的長(zhǎng)安逸達(dá)，像個(gè)時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)健將——外觀搶眼、空間闊綽、動(dòng)力十足，開(kāi)出去有面子，尤其是喜歡駕駛樂(lè)趣的年輕家庭，它能給你十足的滿意。而比亞迪秦PLUS DM-i，更像一位精打細(xì)算的科技暖男。它把省錢和省心做到了極致，超低油耗、電驅(qū)靜謐性、智能座艙體驗(yàn)，特別適合像我這樣每天通勤、有固定車位能充電的上班族。差距確實(shí)明顯，但真沒(méi)有誰(shuí)比誰(shuí)差，關(guān)鍵看你更想要什么。就像我最終選擇秦PLUS DM-i，圖的就是它“通勤零油耗，長(zhǎng)途無(wú)焦慮”的省心勁兒；而鄰居小年輕選了逸達(dá)，就愛(ài)那份運(yùn)動(dòng)感和超前設(shè)計(jì)。國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步實(shí)實(shí)在在擺在這兒，花11萬(wàn)，無(wú)論選哪個(gè)，得到的都是遠(yuǎn)超價(jià)格的品質(zhì)。下次你再糾結(jié)這兩款車，不妨像我一樣，親自去開(kāi)一圈，踩下油門那一刻，答案自然在你心里。