7月3日

柳梧鐵路最長(zhǎng)隧道——

紫荊瑤山隧道順利貫通

項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破

截至目前

柳梧鐵路全線54座隧道已貫通50座

項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)中

柳梧鐵路最長(zhǎng)隧道——紫荊瑤山隧道順利貫通。（封榮權(quán) 攝）

紫荊瑤山隧道穿越廣西大瑤山南麓，進(jìn)口位于來(lái)賓市武宣縣東鄉(xiāng)鎮(zhèn)，出口位于桂平市紫荊鎮(zhèn)。隧道全長(zhǎng)8888米，下穿既有高速公路、河流、淺埋溝谷、富水地帶、風(fēng)景名勝區(qū)、二級(jí)水源保護(hù)區(qū)等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域段落長(zhǎng)，部分段落拱頂坍塌及涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)極高，被評(píng)估為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線重難點(diǎn)控制性工程，施工難度大。

“隧道進(jìn)口總體埋深僅有4至12米，成洞困難。受連續(xù)陰雨天氣影響，地表下沉嚴(yán)重，單日最大沉降量達(dá)17厘米，容易造成支護(hù)變形，猶如在豆腐中挖隧道。”中鐵一局柳梧鐵路LWXQ標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔡永昌介紹。隧道掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、管超前、嚴(yán)注漿、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的施工原則，采取“地表預(yù)加固+微臺(tái)階快速封閉+強(qiáng)鎖腳”的施工方法，增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，強(qiáng)化支護(hù)體系整體性，確保施工安全可控。

挖掘機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。（李峪釗 攝）

據(jù)了解，在隧道施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)推廣應(yīng)用有毒有害氣體自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、掌子面安全實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等創(chuàng)新設(shè)備設(shè)施，并開(kāi)發(fā)了鐵路隧道長(zhǎng)距離掘進(jìn)智能爆破與熱塵微環(huán)境控制成套關(guān)鍵技術(shù)，有效防范各類風(fēng)險(xiǎn)。截至隧道貫通，累計(jì)申報(bào)各類專利10項(xiàng)，編寫(xiě)工法4項(xiàng)，為此類隧道施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

柳梧鐵路是國(guó)鐵I級(jí)、雙線電氣化、客貨共線鐵路，是柳州至廣州鐵路重要組成部分。柳梧鐵路起點(diǎn)位于柳州市鐵路樞紐進(jìn)德站，全長(zhǎng)238.167公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為每小時(shí)160公里，途經(jīng)柳州、來(lái)賓、貴港、梧州四市，共設(shè)10個(gè)車站。

當(dāng)前，柳梧鐵路站前工程的路基、隧道、橋梁工程均已完成設(shè)計(jì)總量的九成左右，站后“四電”工程已全面鋪開(kāi)。項(xiàng)目建成通車后，將對(duì)完善區(qū)域鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。

來(lái)源：廣西交通

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