如果你被小米YU7吸引，但又著急用車不想為了提車排隊太久，那么昨晚剛剛發(fā)布，雷總都在直播中推薦的小鵬G7或許就是一個不錯的替代之選，它的售價是19.58萬-22.58萬元，空間、智能化、配置都給到位，上市9分鐘大定也突破1萬臺，妥妥的又一臺爆款，那么它能否從YU7手中分的一杯羹？這就要從產(chǎn)品力和營銷說起了。

1. 小鵬G7究竟有多香？

首先三電方面，它全系都是800V高壓碳化硅平臺，CLTC純電續(xù)航里程最高702km，百公里綜合工況電耗13.2kWh，標(biāo)配5C超充電池，10%-80%充電時間最快僅需12分鐘，10分鐘可補(bǔ)能436km，雖然電池容量沒有YU7大牌子沒有寧德硬，不過快充能力扳回一城，小米YU7要到32.99萬元的Max才能給你5.2C快充。

智能化方面同樣也是小鵬G7的拿手好戲，智能座艙配備了高通8295+圖靈AI芯片，還有87英寸AR-HUD，在3圖靈AI芯片加持下小鵬G7還擁有超2200TOPS超高算力，搭載VLA-OL+VLM大模型，支持全場景的智能輔助駕駛，并且融合感知的超級AEB也做到了時速最高130km/h可剎停，智能輔助駕駛能力這塊說小鵬比小米強(qiáng)還真沒啥大問題。

而在家用車非?？粗氐目臻g和配置方面，它給的也非常足，首先空間上，小鵬G7的88%得房率加上1655mm的高度和2890mm的軸距，賦予了它非常寬裕的乘坐空間，819L后備箱大到能裝下50個籃球，并且還有最多2277L的可擴(kuò)展空間，能裝37個20寸行李箱，車內(nèi)還有39處儲物空間，空間實用性沒得說。

配置上，小鵬G7全系舒適性配置一視同仁，三個版本除了Ultra獨享3圖靈AI芯片，智能駕駛輔助更強(qiáng)之外，剩下的只有續(xù)航的差異，像Nappa真皮座椅、前后排的座椅通風(fēng)加熱按摩、20揚聲器音響、87英寸AR-HUD、四門靜音電吸門等等都是全系標(biāo)配，底盤也全系都是CDC+液壓襯套的智能底盤，就這配置，還需要再說什么？牛就完事了！

2. 小鵬G7的“雷式營銷”體現(xiàn)在哪？

聊完了產(chǎn)品力，我們再聊聊小鵬G7比較有趣的一方面，那就是營銷，如果你有留意的話，這次小鵬G7在宣發(fā)上的有些形式上真的與小米很像。首先在正式上市前，小鵬跟小米一樣，上市前把大家價格預(yù)期拉高，先放出了“20萬內(nèi)絕無可能”的煙霧彈，結(jié)果卻在發(fā)布會來了個One more thing，弄出了個價格更低的602長續(xù)航Max版，讓大家直呼真香！

而在發(fā)布會上，小鵬不僅描述更加場景化，并且在權(quán)益上，小鵬G7也有電吸門、Nappa真皮座椅這樣名為贈送實際標(biāo)配的配置，這在小鵬近期新車發(fā)布會是頭一遭，估計是從小米那取的經(jīng)，再加上選裝基金，確實給人營造出了一種超值的感覺。

總結(jié)

小鵬G7這一次的定價確實比較有誠意，并且小鵬與雷總的互動進(jìn)一步提升了G7的熱度，縱使它全系單電機(jī)，全系磷酸鐵鋰電池，但是對于一臺家用車來說它長板夠長也足夠水桶，甚至還有勝過小米YU7的地方，所以回到標(biāo)題提出的問題，它能否從YU7手中分一杯羹呢？我的答案是肯定的。