“2025年全省科技情報(bào)工作研討會(huì)暨學(xué)會(huì)理事會(huì)會(huì)議”今天在龍游召開(kāi)，光明鐵道控股有限公司首席科學(xué)家、中浙高鐵軸承有限公司智能機(jī)器人研究所所長(zhǎng)、北京科技大學(xué)副教授馬超首先在會(huì)議上作“智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)布局及成果”宣講。

馬超的宣講內(nèi)容及其團(tuán)隊(duì)組成吸引了與會(huì)者目光，他對(duì)行業(yè)發(fā)展的研判和初步應(yīng)用成果得到相關(guān)專(zhuān)家的高度肯定。

作為哈爾濱工業(yè)大學(xué)控制科學(xué)和工程專(zhuān)業(yè)碩士及博士，馬超師從中國(guó)科學(xué)院 喬紅 院士。 喬紅院士是中國(guó)機(jī)器人理論與應(yīng)用領(lǐng)域的頂尖專(zhuān)家，其成就涵蓋理論創(chuàng)新、技術(shù)突破、國(guó)際影響力、產(chǎn)業(yè)推動(dòng)及人才培養(yǎng)等多個(gè)維度，她提出了"環(huán)境吸引域"理論，被國(guó)際期刊稱為"喬的概念"，這是機(jī)器人高精度操作的重要理論突破，通過(guò)環(huán)境約束降低對(duì)傳感器精度的依賴，顯著提升機(jī)器人在不確定場(chǎng)景中的操作穩(wěn)定性。她建立了"手-眼-腦"融合智能研究框架，將機(jī)器人操作與控制（手）、機(jī)器人視覺(jué)（ 眼）和類(lèi)腦智能（腦）三個(gè)領(lǐng)域整合研究。

喬紅團(tuán)隊(duì)目標(biāo)——“為機(jī)器賦予人類(lèi)般的靈巧與智慧”。業(yè)界評(píng)價(jià)喬紅院士所推動(dòng)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同機(jī)制，正加速中國(guó)機(jī)器人從“技術(shù)追趕”向“定義未來(lái)”躍遷，實(shí)現(xiàn)從理論 到產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)轉(zhuǎn)動(dòng)”。

院士的“中國(guó)轉(zhuǎn)動(dòng)”與龍游企業(yè)的“為中國(guó)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)力”，兩者幾近一致的發(fā)展理念，是最終攜手推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革引擎的最佳粘合劑。

我們注意到此次馬超亮相的身份，既是光明鐵道控股有限公司的首席科學(xué)家，又是中浙高鐵軸承有限公司智能機(jī)器人研究所所長(zhǎng)，意味著民營(yíng)企業(yè)光明鐵道與國(guó)資混合型企業(yè)中浙高鐵，將協(xié)同進(jìn)軍布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。這無(wú)疑為龍游縣扎實(shí)進(jìn)入前沿產(chǎn)業(yè)和人才引進(jìn)，開(kāi)拓出一片新天地。

光明鐵道控股有限公司作為中國(guó)高鐵核心部件的重要供應(yīng)商，在高鐵軌枕領(lǐng)域取得多項(xiàng)突破性成就，其技術(shù)實(shí)力已處于行業(yè)領(lǐng)先水平。它開(kāi)發(fā)的納米改性混凝土，提升軌枕抗壓強(qiáng)度與耐久性，均顯著高于國(guó)標(biāo)水平；智能軌枕，在軌枕內(nèi)部預(yù)埋光纖應(yīng)變傳感器與溫濕度監(jiān)測(cè)芯片，可實(shí)時(shí)采集軌道沉降、溫度應(yīng)力數(shù)據(jù)。該公司軌枕技術(shù)已覆蓋中國(guó)60% 的高鐵線路。

中浙高鐵軸承有限公司的設(shè)立及完成重組，實(shí)現(xiàn)了“國(guó)企技術(shù)+民企活力”的深度融合，民企貢獻(xiàn)靈活機(jī)制與創(chuàng)新效率，形成“規(guī)范治理+高效運(yùn)營(yíng)”的獨(dú)特模式。公司快速響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略需求，作為科技部高鐵軸承國(guó)產(chǎn)化專(zhuān)項(xiàng)牽頭單位，主導(dǎo)17項(xiàng)國(guó)家項(xiàng)目（7項(xiàng)軌道交通、10項(xiàng)特種裝備），研發(fā)產(chǎn)品超800種，成功研制變軌距軸箱軸承和軸端軸承，滿足風(fēng)沙、高濕、鹽霧等嚴(yán)苛環(huán)境要求，滾振試驗(yàn)臨界速度≥600km/h，計(jì)算壽命超300萬(wàn)公里，打破國(guó)外壟斷。承擔(dān)的十余項(xiàng)國(guó)家級(jí)特種裝備項(xiàng)目，產(chǎn)品應(yīng)用于航空航天、艦船、兵器等領(lǐng)域，解決“卡脖子”軸承技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，積累了大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)與國(guó)家項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

此番圍繞“中國(guó)轉(zhuǎn)動(dòng)”，多方共同發(fā)力。

光明鐵道并非從零開(kāi)始布局機(jī)器人，而是通過(guò)技術(shù)復(fù)用、產(chǎn)業(yè)鏈延伸與戰(zhàn)略合作實(shí)現(xiàn)跨界突破。移植高鐵軌枕智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理與決策算法，開(kāi)發(fā)人形機(jī)器人低延遲運(yùn)動(dòng)控制模塊，增強(qiáng)復(fù)雜環(huán)境下的平衡與避障能力；將軌道交通電力電子技術(shù)轉(zhuǎn)化為機(jī)器人專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)器，支持多關(guān)節(jié)協(xié)同控制與能源高效管理。

中浙高鐵以高端軸承為核心，帶動(dòng)周邊軸承滾子加工、檢測(cè)儀器等上下游產(chǎn)業(yè)集聚，通過(guò)“零部件-設(shè)備-分系統(tǒng)”升級(jí)路徑，布局行星滾柱絲杠等新增長(zhǎng)點(diǎn)，切入人形機(jī)器人市場(chǎng)。

據(jù)悉，光明鐵道與中浙高鐵聯(lián)合體，其智能機(jī)器人將優(yōu)先落地高載荷、高可靠性需求場(chǎng)景，與其現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成強(qiáng)協(xié)同。聚焦B端剛需領(lǐng)域、分階段實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

以高端電驅(qū)與控制系統(tǒng)為矛，以軌交與工業(yè)場(chǎng)景為盾，開(kāi)辟一條區(qū)別于消費(fèi)級(jí)機(jī)器人企業(yè)的差異化路徑。其產(chǎn)品將率先在特種運(yùn)維、重型制造、能源基建三大領(lǐng)域釋放價(jià)值，未來(lái)若成功打通“硬件-算法-場(chǎng)景”閉環(huán)，有望成為中國(guó)工業(yè)級(jí)人形機(jī)器人的關(guān)鍵供應(yīng)商。

我們期望，這一轉(zhuǎn)型不僅是對(duì)企業(yè)與高校技術(shù)儲(chǔ)備的戰(zhàn)略兌現(xiàn)，更是對(duì)“中國(guó)智造”多產(chǎn)業(yè)融合的生動(dòng)詮釋。