今年下半年，坦克將推三款新車，智駕系統(tǒng)搭載激光雷達。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 田 哲

2024年，長城汽車旗下高端越野SUV品牌“坦克”全年銷量達23.1萬輛，同比增長42.12%。其中，國內(nèi)市場貢獻18.35萬輛?；诖?，坦克提出2025年全球銷量至少增長40%的目標，即全年至少需完成超32萬輛銷量。

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨家獲悉，長城坦克2025年國內(nèi)市場銷量目標為24萬輛，這意味著，其海外銷量至少達到8萬輛，才能完成全年目標。

不過，從上半年表現(xiàn)看，距離目標仍有不小差距。

根據(jù)易車網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年上半年坦克全球累計銷量僅10萬輛出頭，距離全年32萬輛全球銷量目標和24萬輛國內(nèi)銷量目標差距明顯。

上半年銷量未達預(yù)期，既與坦克將重要新品集中在下半年發(fā)布有關(guān)，也與越野車市場競爭加劇、玩家增多密切相關(guān)。

毫無疑問，坦克下半年將承擔更大的增長任務(wù)，如何通過新品等手段快速實現(xiàn)正增長，將成為其全年銷量能否達標的關(guān)鍵。

PART 1

競爭對手增多，市場份額被蠶食

坦克品牌是長城汽車于2021年打造的越野車品牌，首款車型坦克300一經(jīng)推出就成為越野車市場銷量頭牌，單月銷量一度超過萬輛。

當時硬派越野市場極為小眾，主要由路虎衛(wèi)士、奔馳大G、日產(chǎn)途達等進口車占據(jù)，頭部車型月銷普遍不足 3000 輛。坦克 300 在這一市場創(chuàng)下大眾化銷量，證明長城在品類創(chuàng)新上押對了方向。

坦克300的成功，一方面受益于定價策略。其起售價不到20萬元，而彼時市面上具備相似越野能力的車型，普遍在40萬元以上；另一方面則是自身產(chǎn)品力不輸主流玩家，前絞盤、差速鎖、蠕行等硬核越野配置，滿足了越野迷的需求。

坦克300之后，長城汽車接連推出了坦克400/500/700等售價更高的硬派越野車，同時長城汽車將Hi4-T/Hi4-Z等混動技術(shù)也搭載到坦克車型上，坦克品牌逐步新能源化。

2021年-2024年是坦克品牌的高速發(fā)展期，首年便交出8.5萬輛成績，2022年同比增長46.4%至12.4萬輛，2023年再增31.2%至16.3萬輛，2024年更以42.1%的增速達到23.1萬輛。

來到2025年，坦克的銷量開始出現(xiàn)負增長。2025年上半年坦克銷量同比下降10.67%，減少到10.4萬輛，錄得自品牌獨立以來首個同期負增長。

競爭對手增多，是坦克銷量下滑的主要原因。

事實上自2021年坦克300成為現(xiàn)象級車型后，其它車企就陸續(xù)開始效仿坦克推出類似方盒子造型的車型。

一位車企內(nèi)部員工告訴《新智駕》，一款新車從立項到上市銷售通常需要3年左右，最快也要2年。換句話說，如今市場上那些效仿坦克的方盒子造型越野車，大多是在2021或2022年就已立項。

一位坦克內(nèi)部員工向《新智駕》透露，過去幾年，不少品牌持續(xù)從長城汽車挖角相關(guān)人才，其中奇瑞尤為明顯，“奇瑞在越野產(chǎn)品線上的關(guān)鍵崗位，多由原長城相關(guān)人才組成。例如，現(xiàn)任 iCAR 品牌營銷副總經(jīng)理崔卓佳，此前曾擔任坦克品牌 CMO?！?/p>

比亞迪旗下的方程豹和奇瑞旗下的捷途以及iCAR，已經(jīng)搶走不少坦克在越野車市場份額。

2023年底，方程豹推出首款車型豹5，此后又接連上市了豹8和鈦3兩款新車。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年方程豹累計銷量6.07萬輛，同比增長超232%。其中，6月方程豹銷量1.9萬輛，與坦克銷量差距僅為2000余輛。

易車數(shù)據(jù)顯示，過去半年方盒子SUV銷量前十中，坦克僅有兩款車型上榜，已不再占據(jù)主導(dǎo)地位；捷途占據(jù)三席，方程豹和iCAR各有一款入榜。相比之下，2023年坦克曾有四款車型進入前十，幾乎占據(jù)半壁江山。

PART 2

進攻更廣泛的泛越野市場

2025年是坦克的產(chǎn)品大年，過去半年已陸續(xù)推出多款新車：1月發(fā)布坦克500 Hi4-Z，2月推出坦克400汽油版與柴油版，3月又上線坦克300汽油改款、柴油版及全新坦克300 Hi4-T。

整體來看，上半年新品多為改款或動力更新，下半年才是坦克真正發(fā)力的關(guān)鍵階段。

《新智駕》了解到，2025年下半年坦克將推出400/500/700的Hi4-Z，搭載配備激光雷達的智駕系統(tǒng)，其中算法供應(yīng)商是元戎啟行，芯片采用英偉達的Orin X。

此外，為滿足城市出行用戶，Hi4-Z版本也將搭載冰箱、彩電、大沙發(fā)等舒適性配置，以此進一步擴大坦克覆蓋的用戶群體。

知情人士告訴《新智駕》，坦克希望憑借這三款車型在泛越野市場實現(xiàn)一定增量，以此實現(xiàn)今年在國內(nèi)市場24萬輛的銷量目標。而在2024年，坦克的國內(nèi)累計銷量為18.4萬輛。

泛越野將是長城汽車今后重點進攻的市場。

相比強越野，泛越野市場覆蓋的用戶群體更為廣泛，這一點在長城汽車針對兩類市場所構(gòu)建的不同技術(shù)體系中得到了體現(xiàn)。

長城汽車為強越野車型配置了Hi4-T強越野混動架構(gòu)，搭載2.0T/3.0T發(fā)動機+9HAT變速箱，具備中央傳動軸，有三把硬鎖，是民用硬派越野車常見的配置，可滿足用戶攀爬、玩泥、冰雪等深度越野需求。

泛越野車型則搭載了長城汽車的Hi4-Z泛越野混動架構(gòu)，該架構(gòu)突出城市場景，擁有更長的純電續(xù)航以及更佳的用車油耗。對于以城市通勤為主，節(jié)假日去郊外進行中輕度越野，需要在非鋪裝道路行駛的用戶來說，選擇Hi4-Z架構(gòu)車型更為合適。

2025年以前，坦克品牌的車型陣容基本都以強越野車型為主；而到了2025年以后，坦克開始陸續(xù)推出泛越野車型，想以此實現(xiàn)更多增量。

公開數(shù)據(jù)顯示，定位于強越野的硬派車型市場年銷量規(guī)模約為60萬輛；相比之下，主打城市通勤的泛越野車型覆蓋面更廣，對應(yīng)市場規(guī)模已達千萬級。

能否成功開拓泛越野市場，將成為坦克今年如期完成銷量目標的關(guān)鍵。

本文作者長期關(guān)注整車品牌及供應(yīng)鏈，對車企動態(tài)、智駕技術(shù)有興趣的行業(yè)人士，歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流討論。