2025 年，智能駕駛已成為消費(fèi)者購車時(shí)的重要考量因素。按照國際通用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，智能駕駛可分為 L1 至 L5 五個(gè)級(jí)別，其中 L4 級(jí)在特定條件下，駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn) “脫手、脫眼、脫腦”，且事故責(zé)任由車企承擔(dān)，比亞迪便可為智能泊車場景提供兜底保障。不過在現(xiàn)階段，智能駕駛領(lǐng)域普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，多數(shù)車企不會(huì)承諾對智能駕駛過程完全負(fù)責(zé)，更多時(shí)候是由消費(fèi)者承擔(dān)智能駕駛所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

在日常生活中，我們接觸到的智能駕駛主要涵蓋城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場景。比亞迪在智能泊車場景取得了關(guān)鍵突破，在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了媲美 L4 級(jí)的智能泊車技術(shù)，并作出承諾：在中國市場，比亞迪將對所有搭載天神之眼系統(tǒng)的車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及相關(guān)損失全面兜底，為智能泊車兜底。

這一承諾意味著，用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下，若涉及安全問題及依法應(yīng)由本車承擔(dān)的損失，無需走保險(xiǎn)流程，可直接聯(lián)系比亞迪售后進(jìn)行處理。這對用戶而言，最大的好處是不會(huì)影響次年的保險(xiǎn)費(fèi)率，保費(fèi)也不會(huì)因此上漲。比亞迪的這一舉措，既體現(xiàn)了其對天神之眼技術(shù)的絕對自信，也展現(xiàn)出對消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度，全方位守護(hù)用戶每一次智能泊車的安全。

在承諾為智能泊車兜底的同時(shí)，比亞迪還即將進(jìn)行天神之眼史上最大規(guī)模的智能駕駛 OTA 升級(jí)。本次升級(jí)將全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊的十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼 A/B/C 三大平臺(tái)的多款車型。在泊車方面，天神之眼新增了三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動(dòng)收后視鏡等功能，同時(shí)優(yōu)化了懸空障礙物識(shí)別功能，讓智能泊車更加快速、精準(zhǔn)且安全；在行車方面，天神之眼的適用場景進(jìn)一步拓展，包括環(huán)島通行、復(fù)雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭等，還新增了前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能；在安全方面，天神之眼的 AEB 功能能夠更輕松地識(shí)別低矮障礙物，在夜間 80km/h 的情況下可對侵入車道的兩輪車實(shí)現(xiàn)緊急剎停，即使在 120km/h 觸發(fā) AEB 時(shí)，也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更安全舒適的用車體驗(yàn)。

比亞迪之所以能在全球率先提出為智能泊車兜底，其底氣來源于多個(gè)方面：擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫、全球最大的智能駕駛研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)以及全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系。此外，搭載天神之眼智能駕駛系統(tǒng)的車型保有量已超過 100 萬，真正讓智能駕駛走進(jìn)了千家萬戶，開創(chuàng)了全民智能駕駛時(shí)代，用實(shí)際行動(dòng)踐行了 “好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享” 的理念。未來，比亞迪將繼續(xù)與行業(yè)伙伴攜手，為更多消費(fèi)者帶來更安全、更智能的用車體驗(yàn)。