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印度空難初步調(diào)查公布了，披露顯示31秒時(shí)間，決定命運(yùn)的時(shí)間實(shí)際應(yīng)該是10秒鐘而已。

印度航空事故調(diào)查局，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六發(fā)布了初步報(bào)告，在航班171墜毀前，兩個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)的開關(guān)被關(guān)閉了。

就在上個(gè)月，載有242人的波音夢(mèng)想客機(jī)787從艾哈邁達(dá)巴德起飛后不久墜毀，只有一人幸免遇難。

目前，印度的調(diào)查人員確定這架波音夢(mèng)想客機(jī)787配置沒有任何問題，起飛升空也沒有任何問題。

還得是印度啊，不認(rèn)為飛機(jī)墜毀事故原因是機(jī)密。

根據(jù)公布的調(diào)查報(bào)告，顯示在這架飛機(jī)起飛3秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料開關(guān)就被飛行員給關(guān)閉了。

我的個(gè)天啊。當(dāng)飛行員發(fā)起瘋來，誰也擋不住啊。才3秒，就發(fā)瘋。

這個(gè)飛行員怕是想著要死在印度的。如果飛機(jī)再多飛一會(huì)，是不是就要飛出印度了呢？

3秒后就發(fā)瘋是有證據(jù)的，這一證據(jù)來自飛行記錄儀的數(shù)據(jù)。

幸好有兩個(gè)飛行員，真相浮出水面。因?yàn)榱硪粋€(gè)飛行員生氣了，問那個(gè)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料開關(guān)的飛行員，為什么要切斷開關(guān)？

但是這個(gè)把發(fā)動(dòng)機(jī)燃料開關(guān)關(guān)了的飛行員居然否認(rèn)了，說他沒有關(guān)。

氣人。這是什么飛行員，拿242人的性命不當(dāng)回事。要是時(shí)光可以倒轉(zhuǎn)，必須吊銷他的飛行員資格證。

意識(shí)到問題的飛行員趕緊打開了燃油開關(guān)。可是命運(yùn)已經(jīng)無法改變了。這是怎樣的恨，這是怎樣的怨，這是怎樣的悲，這是怎樣的痛？

怎么能夠隨意開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油開關(guān)呢？重新打開燃料開關(guān)，也沒能讓飛行獲得應(yīng)有的推力和高度啊。

這像什么？像剛穿的嶄新的白襯衣，被路過的車濺得一身污泥，這白襯衣也就這么毀了，再也恢復(fù)不了原來的樣子了。

雖然兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油開關(guān)都被重新打開了，但是只有一個(gè)燃油開關(guān)產(chǎn)生了推力。

推力不夠啊。完了。

不是兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失去了動(dòng)力，只是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障了，這就排除了機(jī)械故障和鳥撞原因了。

不過，這份初步報(bào)告只是關(guān)注飛行員，并沒有認(rèn)定就是飛行員故意關(guān)閉燃料開關(guān)。

但是目前只有一個(gè)可能，就是飛行員關(guān)掉了燃料開關(guān)，而且是同時(shí)關(guān)閉的。

加上飛機(jī)墜毀時(shí)造成死亡的地面人員19名，一名在A11號(hào)的乘客逃出來了，一共260人喪生。

這是波音的787夢(mèng)想客機(jī)有史以來第一次發(fā)生空難。這一客機(jī)在2011年開始投入使用，至今已有14年。

拿什么拯救你，印度飛行員？

為什么要這樣？印度飛行員。

你想過沒有，因?yàn)槟悖?60個(gè)家庭的命運(yùn)從此發(fā)生了改變。

印度飛行員，你為什么要發(fā)瘋？為什么你要執(zhí)機(jī)這一航班？為什么你要出生？為什么你要犯下如此大罪？

善良的門是打開的，可是壞人們總是看不見。他們眼里只有邪惡，他們?cè)诜缸?，可是他們還要否認(rèn)，還不肯承認(rèn)關(guān)掉了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料開關(guān)。

蒼天啊，這個(gè)世界會(huì)好嗎？

（木田之光寫于2025年7月12日）