7月15日，特斯拉在印度孟買班德拉庫爾拉綜合體（BKC）正式開設(shè)首家展廳，標(biāo)志著該公司在經(jīng)歷多年政策博弈和市場觀望后，首次以官方渠道進(jìn)入印度市場。

展廳內(nèi)，目前展出的車型為Model Y（參數(shù)丨圖片），分為后驅(qū)版和長續(xù)航雙電機(jī)版，定價分別為599萬盧比和679萬盧比（約合人民幣50萬元和56.7萬元）。

這一價格水平遠(yuǎn)高于該車型在美國、中國和歐洲等主要市場的定價，成為全球最貴的特斯拉市場。

特斯拉目前尚未在印度設(shè)廠，所有車型均通過整車進(jìn)口方式（CBU）交付，需承擔(dān)高達(dá)70%的進(jìn)口關(guān)稅。在高稅負(fù)與匯率成本的雙重作用下，定價居高不下。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹，目前該車型已可接受預(yù)訂，訂金為2.2萬盧比（約合人民幣1840元），預(yù)計交付時間為2025年第三季度。

此次展廳開業(yè)被視為特斯拉在印業(yè)務(wù)的階段性突破。自2017年以來，特斯拉與印度中央政府圍繞關(guān)稅減免與本地制造展開多輪談判，未達(dá)成實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

2021年，特斯拉在印度注冊全資子公司，但始終未啟動實(shí)質(zhì)銷售。今年以來，印度政府調(diào)整進(jìn)口電動車準(zhǔn)入政策，為特斯拉等跨國車企提供有限度通行窗口。上述展廳的設(shè)立正是在該背景下推進(jìn)。

目前，印度電動車滲透率尚不足5%，整體處于市場導(dǎo)入階段。本地車企Tata、Mahindra主導(dǎo)入門級市場，合資和外資品牌仍處試水階段。特斯拉此番以高價策略切入，目標(biāo)鎖定高凈值群體和企業(yè)客戶，規(guī)避與本地品牌在價格帶上的直接競爭。

與此同時，特斯拉尚未在印度建立配套充電網(wǎng)絡(luò)和售后體系。外界關(guān)注其是否將重啟建廠計劃。2023年底，有消息稱特斯拉正考慮在馬哈拉施特拉邦或古吉拉特邦選址設(shè)廠，后續(xù)未有明確披露。印度中央政府此前曾表示，若外資企業(yè)承諾三年內(nèi)建廠并達(dá)到一定投資額度，可予以關(guān)稅減免。

在全球新能源車競爭加劇、主要市場增速放緩背景下，印度被視為具有中長期增長潛力的新興市場。彭博新能源財經(jīng)（BNEF）預(yù)計，到2030年，印度電動車滲透率有望突破20%，其中高端車型年銷量可達(dá)10萬輛。多家跨國車企已重新評估在印布局，其中大眾、福特等曾因政策不確定性和利潤空間不足而暫停投資。

特斯拉此番選擇“輕資產(chǎn)+高價”的方式切入，或為其未來戰(zhàn)略調(diào)整留下空間。