韓系車在國內(nèi)逐漸喪失了話語權(quán)，尤其是悅達(dá)起亞，現(xiàn)在已經(jīng)基本上沒有人買了，北京現(xiàn)代呢，我覺得相對(duì)來說日子還好過一些，但是好像也沒有好過到哪里。不過，我看北京現(xiàn)代在新能源上面的轉(zhuǎn)型還是比較給力的，最近，北京現(xiàn)代ELEXIO的產(chǎn)品信息曝光了，作為北京現(xiàn)代的首款純電平臺(tái)的SUV，可以說肩上的擔(dān)子不輕。

這時(shí)候，咱們不妨來聊一聊，現(xiàn)在買北京現(xiàn)代的人還多不多呢？

那我們依舊以最新的6月份銷量來看，其中北京現(xiàn)代在6月份賣得最好的一款車是伊蘭特（參數(shù)丨圖片），印象中，我小時(shí)候就有伊蘭特的出租車在大街上跑，前些年的時(shí)候，伊蘭特的銷量幾乎每個(gè)月都可以過萬，甚至還能跟速騰、朗逸掰掰手腕，現(xiàn)在的伊蘭特每個(gè)月五六千輛，倒也算不上很差，只能說中規(guī)中矩。

那排在第二的是北京現(xiàn)代途勝，是一款緊湊型SUV，在6月份呢，這款車賣了2497輛，這個(gè)成績呢，在合資緊湊型SUV當(dāng)中肯定是排不上號(hào)的。不過呢，這款車其實(shí)也有著輝煌的歷史。然后是北京現(xiàn)代的庫斯途，如果說在15萬以下，想要買一款各方面都比較靠譜的合資MPV，那庫斯途確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，在6月份呢，這款車也賣了2248輛，在MPV市場有著這樣的成績，其實(shí)我覺得還是不錯(cuò)的。

接下來就是索納塔了，索納塔的知名度我覺得是相當(dāng)可以的，當(dāng)年的索納塔也是月銷過萬的狠角色，在合資中型車市場具備一定的地位?，F(xiàn)在的索納塔顯然已經(jīng)淪落了，在6月份只賣了1574輛，不過沒有辦法，現(xiàn)在的合資中型車都沒有了往日的輝煌，連邁騰、凱美瑞都需要降價(jià)求銷量。

還有三款月銷量在三位數(shù)的車型，分別是北京現(xiàn)代ix35、勝達(dá)和菲斯塔。這三款車型其實(shí)性價(jià)比也是可以的，但是遺憾的是，由于身處的市場競爭激烈，再加上三款車型的知名度并不怎么樣，只能處在一個(gè)尷尬的境況。

負(fù)責(zé)任地說，北京現(xiàn)代旗下的車型，可靠性和口碑是可以拿出手的。只不過，韓系車由于各種原因存在感越來越低了，不過我看北京現(xiàn)代對(duì)中國市場很重視，并且會(huì)在新能源轉(zhuǎn)型上面加快，接下來表現(xiàn)會(huì)不會(huì)好轉(zhuǎn)？我們拭目以待！