近日，由中建二局承建的武漢都市圈環(huán)線高速黃陂至新洲段迎來兩大關(guān)鍵節(jié)點——倒水河大橋鋼箱梁全幅貫通，四邑互通主線橋預(yù)制箱梁成功架設(shè)。作為該路段施工線路最長（約31.65公里）、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的標(biāo)段，中建二局團(tuán)隊以多項自主創(chuàng)新技術(shù)攻克了地質(zhì)與線性工程的挑戰(zhàn)，為構(gòu)建武漢城市圈“1小時通勤圈”核心架構(gòu)奠定了堅實基礎(chǔ)。中建二局在項目中展現(xiàn)的智慧建造能力，成為工程高效推進(jìn)的核心支撐。

面對傳統(tǒng)工地依賴人力巡查、數(shù)據(jù)滯后的痛點，中建二局自主研發(fā)“物聯(lián)網(wǎng)+”智慧管理平臺成為破題關(guān)鍵。項目現(xiàn)場部署37個智能終端，實時捕捉安全帽佩戴、溫濕度、噪音等10類指標(biāo)，結(jié)合無人機(jī)高空巡檢與BIM模型，將龐大工地的全要素動態(tài)集中于“一屏掌控”。安全隱患響應(yīng)速度壓縮至驚人的30秒，施工效率整體躍升40%。

在215米長、4458噸重的倒水河大橋鋼箱梁施工中，這一智慧平臺與三維激光攤鋪技術(shù)協(xié)同發(fā)力。后者在橋面施工中實現(xiàn)1.5毫米級平整精度與僅2%的材料損耗率，讓“道路如鏡”成為現(xiàn)實。攤鋪機(jī)每前進(jìn)一米，系統(tǒng)同步校準(zhǔn)高程與坡度，數(shù)據(jù)實時上傳云端分析，徹底告別傳統(tǒng)工藝的誤差累積。

四邑互通主線橋全長1690米，單榀最大箱梁重達(dá)156.5噸，施工難度位居全線前列。其橋址處于承載力薄弱的農(nóng)田林地，需承載180噸級運梁車通行。中建二局團(tuán)隊創(chuàng)新采用分層碾壓與毛渣換填技術(shù)，以碎石形成強(qiáng)力緩沖層，配合1:1邊坡填筑與2%單向排水坡，結(jié)合梯形排水溝網(wǎng)絡(luò)，打造出集承重、防滲、排水于一體的立體路基系統(tǒng)，成功突破縱坡超5%、轉(zhuǎn)彎半徑不足200米的復(fù)雜運輸瓶頸。

倒水河大橋貫通與四邑互通關(guān)鍵節(jié)點的完成，標(biāo)志著武漢都市圈環(huán)線建設(shè)取得實質(zhì)性飛躍。作為城市圈“1小時通勤圈”的核心動脈，項目建成后將顯著提升區(qū)域互聯(lián)互通水平。中建二局以物聯(lián)網(wǎng)平臺、三維激光攤鋪、智慧梁廠等創(chuàng)新技術(shù)為筆，在荊楚大地繪制出基建新標(biāo)桿。未來，中建二局將繼續(xù)以科技賦能重大工程，為武漢城市圈高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。中建二局的智慧建造實踐，正成為中國基建轉(zhuǎn)型升級的生動縮影。