1/ 最航運丹尼斯， 如前兩個月推演，歐線市場旺季裝載率持續(xù)好于預(yù)期，代表運價下沿的馬士基歐線8月船期上漲500美金一大柜的旺季附加費，穩(wěn)扎穩(wěn)打6月7月8月持續(xù)推進旺季運價。旺季附加費的推出說明8月歐線艙位預(yù)計繼續(xù)緊張，船公司有信心和條件進一步旺季推漲，并實現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有意提升長約客戶比重但嚴格限制配艙，減少短約客戶比例，并加大對SPOT艙位分配但同樣控艙動態(tài)收益管理。這段是我上午快評快拍快剪的一條短視頻文案。

2/ 今天的SCFI代表7月下旬訂艙價人工報送的算術(shù)平均值，歐線與預(yù)期也一致，延用或略低。7月11號寫的截圖如下 “ 歐線到月底前的大多數(shù)航次已經(jīng)訂滿，船公司最后一周多延用或略低開始搭建roll到8月船期的蓄力漲價底倉。聯(lián)盟船公司歐線保留進一步挺價穩(wěn)價的信心和條件，中大型收貨人的年終感恩圣誕元旦季的采購出貨還未開始或者剛一小部分開啟?！? 今天的NCFI也就是寧波航運交易所的，歐線上漲0.35%，上周上漲0.50%，也就是如上周所寫延用動態(tài)平衡的狀態(tài)。

SCFI

NCFI

3/ 北歐主要樞紐港口（如鹿特丹、漢堡、不來梅哈芬、安特衛(wèi)普和勒阿弗爾）擁堵情況依舊嚴重。明天繼續(xù)更新，今天時間不夠了。我們這邊， 隨著臺風季節(jié)的臨近，中國及東亞地區(qū)港口的作業(yè)效率和航線調(diào)度可能受到一定影響。惡劣天氣可能導(dǎo)致港口臨時封港、靠泊延誤 、 船期錯位以及有效運力的減損。

4/ 胡塞目前停止攻擊以色列本土和商船的條件還是以色列全面撤出加沙，目前在40%左右的概率區(qū)間。

5/ 關(guān)于特變量關(guān)稅和其它可參考之前推送或本周的階段性小結(jié)，

“這里唯一需要高頻監(jiān)測的還是特變量，不過如前推送美國原定于7月9日實施的新一輪加征關(guān)稅措施，已被推遲至8月1日。這一調(diào)整為市場在高度不確定的背景下，額外爭取了約三周的相對確定期，在此期間，10%的對等關(guān)稅政策得以延續(xù)。各方仍在努力達成框架協(xié)議或原則性協(xié)議，極端施壓下的極限拉扯?！?/strong>

6/ 今天封面圖： 為慶祝新加坡建國60周年，PSA新加坡在**丹戎巴葛碼頭（Tanjong Pagar Terminal）**特別設(shè)置了集裝箱裝置藝術(shù)展示，以此向“SG60”獻上敬意。

7/公益捐款過一萬了，謝謝大家的支持。邀請參與最航運的一起捐，為鄉(xiāng)村孩子籌集愛心，中國社會福利基金會《授漁計劃鄉(xiāng)村助學》 一起積累福報。 最航運文章贊賞自2025年3月12日植樹節(jié)開始轉(zhuǎn)為公益捐助，謝謝大家支持，廣結(jié)善緣，利他共好。每個人每天做一點點，世界就會改變很多。

今天到此
明天再見
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