今天咱們聊聊印度汽車行業(yè)正面臨的稀土供應(yīng)危機，以及中國在這件事里扮演的角色。彭博社最近報道，中國嚴格控制稀土出口，讓印度的汽車制造商焦頭爛額。稀土永磁體可是電動車和新能源設(shè)備的核心部件，供應(yīng)一斷，印度車企的生產(chǎn)線可能從8月起就得停擺。比如，印度的大廠索納BLW，產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)三個月下滑，情況相當(dāng)嚴重。為什么？因為中國掌控了全球90%以上的稀土加工能力，印度在這條供應(yīng)鏈上完全被掐住了脖子。

這事兒對印度影響有多大？

可以就是致命性的，因為印度汽車產(chǎn)業(yè)要“熄火”了。

印度的汽車產(chǎn)業(yè)可是經(jīng)濟支柱，貢獻了7%的GDP。稀土永磁體短缺，可能讓好多車企停產(chǎn)，影響就業(yè)、出口，甚至整個市場競爭力。更別提電動車了，這是印度綠色轉(zhuǎn)型的大方向，供應(yīng)鏈一卡，可能直接拖慢2030年的電動車普及目標。

從中國與印度博弈的角度來看，印度對中國的依賴讓自大的印度反華政客捏把汗。

稀土被稱為“工業(yè)維生素”，沒它，經(jīng)濟安全就懸了。印度雖然有690萬噸稀土儲量，全球排第三，但加工能力幾乎為零，貢獻不到全球產(chǎn)量的1%。這回危機讓印度看清了：關(guān)鍵礦產(chǎn)完全靠中國，地緣政治上太被動了。如果不趕緊擺脫依賴，印度在和中國的博弈中只能吃癟。

印度想自救，路不好走。他們試著研發(fā)不含稀土的替代材料，但這得花6到9個月，還得解決成本和效率問題。想靠自己開采和加工稀土？技術(shù)落后，設(shè)備也不行，短期內(nèi)根本搞不定。咨詢公司安永說得明白：印度稀土產(chǎn)量連1%都不到，技術(shù)短板太明顯。

印度政府打算投250億盧比，折合21億人民幣，扶持稀土永磁體產(chǎn)業(yè)，還準備給點政策優(yōu)惠。但這不是一朝一夕的事兒，建工廠、引技術(shù)、搭供應(yīng)鏈，哪樣不得燒錢、費時間？印度還得在國際上找?guī)褪?，可能得在金磚國家會議上跟中國談?wù)劊瑺幦↑c稀土供應(yīng)。

接下來就是一個更嚴肅的問題：中國會借機打殘印度制造業(yè)嗎？

這事兒吧，中國真沒必要專門針對印度。中國限制稀土出口，主要是沖著美國“關(guān)稅戰(zhàn)”去的，印度只是被“誤傷”。但這局面確實讓印度在對華關(guān)系上有點低頭。稀土危機逼得印度不得不小心翼翼，可能在貿(mào)易談判或國際合作中放低姿態(tài)，求個供應(yīng)鏈穩(wěn)定。這種戰(zhàn)略上的被動，估計會讓印度在未來跟中國打交道時，更多選擇合作而不是對抗。

印度一直有個“制造業(yè)大國”的夢，想通過“印度制造”計劃追趕中國，成為全球制造中心?？蛇@次稀土危機狠狠潑了盆冷水。汽車產(chǎn)業(yè)是印度制造業(yè)的核心，稀土短缺直接打亂生產(chǎn)節(jié)奏，暴露了供應(yīng)鏈的脆弱性。更要命的是，印度想靠自己建稀土產(chǎn)業(yè)，技術(shù)、資金、基礎(chǔ)設(shè)施全都不夠，短期內(nèi)根本追不上。制造業(yè)升級需要穩(wěn)定的關(guān)鍵原材料供應(yīng)，稀土被卡脖子，等于掐住了印度產(chǎn)業(yè)升級的命脈。這不僅讓“印度制造”的雄心受挫，還可能讓全球投資者對印度的制造業(yè)前景打個問號。

中國稀土這招，暴露了印度供應(yīng)鏈的軟肋，汽車產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟安全、地緣戰(zhàn)略全受沖擊。短期看，印度得趕緊跟中國談，爭取點稀土供應(yīng)，同時加緊研發(fā)替代材料、建自己的稀土產(chǎn)業(yè)。長期看，不砸錢搞技術(shù)、建基礎(chǔ)設(shè)施，印度在這場全球新能源和地緣博弈中，怕是要一直吃虧。