2025年的夏天，京東汽車與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。沒人想到，這場(chǎng)合作的核心會(huì)如此直白：京東正式成為比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺(tái)。

　　翻譯成人話就是，以后比亞迪車主打開京東APP，小到一個(gè)雨刮器，大到整車保養(yǎng)，都能像買手機(jī)殼一樣下單。

　　更狠的是，比亞迪那個(gè)只服務(wù)自家車主的“精誠(chéng)一家”售后體系，突然宣布要在京東開獨(dú)立店鋪，把保養(yǎng)、維修、配件銷售的服務(wù)清單，甩給所有品牌車主。

　　汽車圈有個(gè)共識(shí)：賣車只是開始，真正的金礦藏在車主擰動(dòng)鑰匙后的每一公里。

　　比亞迪需要一個(gè)能把“精誠(chéng)服務(wù)”送到全國(guó)車主家門口的超級(jí)管道，京東需要一個(gè)能證明自己不止會(huì)賣3C產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)桿。

　　這場(chǎng)合作，本質(zhì)上是新能源巨頭的服務(wù)野心，撞上了電商巨頭的供應(yīng)鏈底氣。

　　京東拿下了比亞迪的大單！

　　2025年7月21日，京東汽車與比亞迪汽車銷售有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東汽車一舉成為比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺(tái)。

　　這一合作，絕非簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)疊加，而是一次深度融合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的大膽嘗試。

　　▲圖源：京東汽車

　　作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪2024年全球銷量強(qiáng)勢(shì)躋身第五，在中國(guó)新能源市場(chǎng)的占比更是超過35%，已然成為行業(yè)的中流砥柱。

　　其售后“精誠(chéng)一家”養(yǎng)車服務(wù)體系也已相對(duì)成熟。然而，在數(shù)字化浪潮的席卷下，傳統(tǒng)的售后服務(wù)模式逐漸顯露出短板，比如服務(wù)覆蓋范圍有限、用戶觸達(dá)不夠精準(zhǔn)等。

　　此時(shí)，京東汽車的出現(xiàn)，恰似一場(chǎng)“及時(shí)雨”。

　　從合作內(nèi)容來看，雙方圍繞比亞迪汽車售后京東官方旗艦店展開深度共建。

　　在產(chǎn)品層面，旗艦店為比亞迪車主提供涵蓋原廠保養(yǎng)、精誠(chéng)輪胎、原廠配件、汽車精品等在內(nèi)的一站式售后服務(wù)，確保車主能輕松獲取官方正品配件和服務(wù)。

　　在服務(wù)升級(jí)層面，比亞迪售后“精誠(chéng)一家”更是打破品牌界限，將服務(wù)對(duì)象擴(kuò)充至所有品牌車主，在京東開設(shè)獨(dú)立店鋪，提供燃油保養(yǎng)、漆面快修、洗車等服務(wù)類產(chǎn)品。

　　這意味著，以后不管你開的是什么品牌的車，都有機(jī)會(huì)在京東享受到比亞迪4S店級(jí)別的售后服務(wù)。

　　其實(shí)，京東與比亞迪的合作并非一蹴而就，而是早有淵源。

　　2021年，京東物流就深度參與比亞迪供應(yīng)鏈體系，為其提供電池、零部件運(yùn)輸保障。

　　在物流運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)上，京東物流憑借其高效、可靠的服務(wù)，贏得了比亞迪的信任。到了2024年3月，京東集團(tuán)與比亞迪達(dá)成覆蓋整車銷售、企業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，雙方的合作進(jìn)一步深化。

　　這次在售后領(lǐng)域的合作，可以說是雙方長(zhǎng)期合作的一個(gè)必然結(jié)果。

　　京東的汽車野心暴露了！

　　劉強(qiáng)東與汽車產(chǎn)業(yè)的緣分，早在2015年就已悄然種下。

　　彼時(shí)，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌僅用15分鐘闡述造車?yán)砟?，劉?qiáng)東便在10秒內(nèi)果斷拍板投資。

　　這看似沖動(dòng)的決策，實(shí)則蘊(yùn)含著劉強(qiáng)東對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的深刻洞察。

　　▲圖源：視頻截圖

　　這筆投資，不僅為蔚來汽車的發(fā)展注入了關(guān)鍵資金，也成為京東布局汽車領(lǐng)域的重要起點(diǎn)。

　　如果說投資蔚來是京東在汽車領(lǐng)域的一次“試水”，那么從2017年開始布局汽車后市場(chǎng)，則是京東在汽車領(lǐng)域深耕的重要舉措。

　　這一年，京東宣布推出汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，正式發(fā)力后市場(chǎng)。隨后，“京車會(huì)”作為京東布局汽車后市場(chǎng)的重要環(huán)節(jié)應(yīng)運(yùn)而生。

　　2022年，“京車會(huì)”全面升級(jí)為“京東養(yǎng)車”，整合京東汽車供應(yīng)鏈能力、京車會(huì)服務(wù)門店以及第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了品牌形象的全面升級(jí)和業(yè)務(wù)的深度融合。

　　到2023年6月京東汽車事業(yè)部獨(dú)立時(shí)，已在全國(guó)布局超過1700家養(yǎng)車門店，與40000多家三方門店達(dá)成合作，構(gòu)建了覆蓋汽車“買-配-養(yǎng)-用-換”全生命周期的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　這些線下門店就像是京東在汽車后市場(chǎng)的“觸角”，深入到消費(fèi)者身邊，為用戶提供便捷、專業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)。它打破了傳統(tǒng)汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)的局限，通過整合線上線下資源，為用戶帶來了全新的服務(wù)體驗(yàn)。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，京東也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和戰(zhàn)略眼光。2025年7月2日，在第十七屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)中，京東物流首次發(fā)布自研無人輕卡產(chǎn)品——京東物流VAN。

　　此外，京東還申請(qǐng)注冊(cè)了多個(gè)“Joyrobotaxi”商標(biāo)，國(guó)際分類包括廣告銷售、科學(xué)儀器、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸貯藏等，這一舉動(dòng)被認(rèn)為是京東有意布局自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的信號(hào)。

　　從投資蔚來汽車，到布局京東養(yǎng)車線下版圖，再到發(fā)力無人輕卡與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，京東在汽車領(lǐng)域的布局逐步深入，構(gòu)建起了一個(gè)涵蓋汽車銷售、養(yǎng)護(hù)、物流運(yùn)輸以及未來出行服務(wù)的生態(tài)體系。

　　劉強(qiáng)東四面出擊，

　　再造京東！

　　京東曾經(jīng)憑借正品行貨、優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，穩(wěn)居電商行業(yè)頭部陣營(yíng)。

　　然而，時(shí)移世易，拼多多以獨(dú)特的拼團(tuán)模式和百億補(bǔ)貼策略迅速崛起，深入下沉市場(chǎng)，吸引了大量對(duì)價(jià)格敏感的用戶。

　　抖音電商則依托短視頻和直播的東風(fēng)，通過內(nèi)容種草、達(dá)人帶貨等創(chuàng)新方式，打破了傳統(tǒng)電商的流量格局，成功搶占了電商市場(chǎng)的一大塊蛋糕。

　　這些新興電商勢(shì)力的崛起，讓京東感受到了前所未有的壓力，市場(chǎng)份額受到一定程度的擠壓，增長(zhǎng)速度也逐漸放緩。

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，劉強(qiáng)東選擇重回一線，親自掛帥出征。

　　除了在電商核心業(yè)務(wù)上積極變革，劉強(qiáng)東還將目光投向了外賣、酒旅、汽車等領(lǐng)域，試圖構(gòu)建一個(gè)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)。

　　2025年2月，京東正式宣布入局外賣市場(chǎng)，以“0傭金”策略吸引商家入駐，迅速組建起一支龐大的全職騎手隊(duì)伍，并為騎手全額繳納社保，展現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意和決心。

　　▲圖源：小紅書

　　這是京東在即時(shí)零售領(lǐng)域的一次重要布局。通過外賣業(yè)務(wù)，京東能夠?qū)⑵鋸?qiáng)大的供應(yīng)鏈能力延伸到餐飲行業(yè)，實(shí)現(xiàn)線上線下的深度融合，為用戶提供更加便捷、高效的生活服務(wù)。

　　幾乎在同一時(shí)期，京東也悄然進(jìn)軍酒旅行業(yè)。京東推出“酒店商家參與‘京東酒店P(guān)LUS會(huì)員計(jì)劃’，享受最高三年0傭金”的優(yōu)惠政策，吸引了眾多酒店商家的入駐。

　　而在汽車領(lǐng)域，京東通過與比亞迪等車企的合作，以及自身在汽車后市場(chǎng)的深耕，逐漸構(gòu)建起了一個(gè)涵蓋汽車銷售、養(yǎng)護(hù)、配件供應(yīng)等環(huán)節(jié)的完整生態(tài)。

　　為了給京東的新業(yè)務(wù)造勢(shì)，提升品牌知名度和影響力，劉強(qiáng)東不惜親自下場(chǎng)。

　　他親自送外賣的舉動(dòng)，吸引了眾多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。他的這些舉動(dòng)，不僅拉近了與消費(fèi)者的距離，也讓更多人了解到京東的戰(zhàn)略布局和發(fā)展方向，為京東的新業(yè)務(wù)贏得了更多的關(guān)注和支持。

　　在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的商業(yè)時(shí)代，劉強(qiáng)東正帶領(lǐng)京東這艘巨輪，朝著構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)的目標(biāo)奮勇前行。

　　當(dāng)京東的供應(yīng)鏈齒輪與比亞迪的新能源引擎開始同頻轉(zhuǎn)動(dòng)，我們看到的不僅是兩家巨頭的商業(yè)聯(lián)姻，更是一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)業(yè)規(guī)則的重構(gòu)。

　　劉強(qiáng)東的算盤從來都打得精準(zhǔn)：在電商紅海廝殺的間隙，他要為京東鑿出一條穿越周期的護(hù)城河。

　　劉強(qiáng)東的野心從來不是單點(diǎn)突破。從送外賣到管汽車，從貨架電商到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，他正在編織一張覆蓋生活全場(chǎng)景的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

　　這張網(wǎng)的核心不是流量游戲，而是用供應(yīng)鏈能力重構(gòu)各行各業(yè)的成本與效率公式。

　　參考消息

　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)：《比亞迪聯(lián)手京東，這場(chǎng)跨界硬仗不好打》