2025年的夏天，京東汽車與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。沒人想到，這場合作的核心會如此直白：京東正式成為比亞迪售后領域的電商合作平臺。

　　翻譯成人話就是，以后比亞迪車主打開京東APP，小到一個雨刮器，大到整車保養(yǎng)，都能像買手機殼一樣下單。

　　更狠的是，比亞迪那個只服務自家車主的“精誠一家”售后體系，突然宣布要在京東開獨立店鋪，把保養(yǎng)、維修、配件銷售的服務清單，甩給所有品牌車主。

　　汽車圈有個共識：賣車只是開始，真正的金礦藏在車主擰動鑰匙后的每一公里。

　　比亞迪需要一個能把“精誠服務”送到全國車主家門口的超級管道，京東需要一個能證明自己不止會賣3C產(chǎn)品的行業(yè)標桿。

　　這場合作，本質(zhì)上是新能源巨頭的服務野心，撞上了電商巨頭的供應鏈底氣。

　　京東拿下了比亞迪的大單！

　　2025年7月21日，京東汽車與比亞迪汽車銷售有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東汽車一舉成為比亞迪售后領域的電商合作平臺。

　　這一合作，絕非簡單的業(yè)務疊加，而是一次深度融合、優(yōu)勢互補的大膽嘗試。

　　▲圖源：京東汽車

　　作為中國新能源汽車的領軍者，比亞迪2024年全球銷量強勢躋身第五，在中國新能源市場的占比更是超過35%，已然成為行業(yè)的中流砥柱。

　　其售后“精誠一家”養(yǎng)車服務體系也已相對成熟。然而，在數(shù)字化浪潮的席卷下，傳統(tǒng)的售后服務模式逐漸顯露出短板，比如服務覆蓋范圍有限、用戶觸達不夠精準等。

　　此時，京東汽車的出現(xiàn)，恰似一場“及時雨”。

　　從合作內(nèi)容來看，雙方圍繞比亞迪汽車售后京東官方旗艦店展開深度共建。

　　在產(chǎn)品層面，旗艦店為比亞迪車主提供涵蓋原廠保養(yǎng)、精誠輪胎、原廠配件、汽車精品等在內(nèi)的一站式售后服務，確保車主能輕松獲取官方正品配件和服務。

　　在服務升級層面，比亞迪售后“精誠一家”更是打破品牌界限，將服務對象擴充至所有品牌車主，在京東開設獨立店鋪，提供燃油保養(yǎng)、漆面快修、洗車等服務類產(chǎn)品。

　　這意味著，以后不管你開的是什么品牌的車，都有機會在京東享受到比亞迪4S店級別的售后服務。

　　其實，京東與比亞迪的合作并非一蹴而就，而是早有淵源。

　　2021年，京東物流就深度參與比亞迪供應鏈體系，為其提供電池、零部件運輸保障。

　　在物流運輸這個環(huán)節(jié)上，京東物流憑借其高效、可靠的服務，贏得了比亞迪的信任。到了2024年3月，京東集團與比亞迪達成覆蓋整車銷售、企業(yè)服務等領域的戰(zhàn)略合作，雙方的合作進一步深化。

　　這次在售后領域的合作，可以說是雙方長期合作的一個必然結(jié)果。

　　京東的汽車野心暴露了！

　　劉強東與汽車產(chǎn)業(yè)的緣分，早在2015年就已悄然種下。

　　彼時，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌僅用15分鐘闡述造車理念，劉強東便在10秒內(nèi)果斷拍板投資。

　　這看似沖動的決策，實則蘊含著劉強東對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的深刻洞察。

　　▲圖源：視頻截圖

　　這筆投資，不僅為蔚來汽車的發(fā)展注入了關(guān)鍵資金，也成為京東布局汽車領域的重要起點。

　　如果說投資蔚來是京東在汽車領域的一次“試水”，那么從2017年開始布局汽車后市場，則是京東在汽車領域深耕的重要舉措。

　　這一年，京東宣布推出汽車無界服務戰(zhàn)略，正式發(fā)力后市場。隨后，“京車會”作為京東布局汽車后市場的重要環(huán)節(jié)應運而生。

　　2022年，“京車會”全面升級為“京東養(yǎng)車”，整合京東汽車供應鏈能力、京車會服務門店以及第三方服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)了品牌形象的全面升級和業(yè)務的深度融合。

　　到2023年6月京東汽車事業(yè)部獨立時，已在全國布局超過1700家養(yǎng)車門店，與40000多家三方門店達成合作，構(gòu)建了覆蓋汽車“買-配-養(yǎng)-用-換”全生命周期的服務網(wǎng)絡。

　　這些線下門店就像是京東在汽車后市場的“觸角”，深入到消費者身邊，為用戶提供便捷、專業(yè)的汽車養(yǎng)護服務。它打破了傳統(tǒng)汽車養(yǎng)護服務的局限，通過整合線上線下資源，為用戶帶來了全新的服務體驗。

　　在自動駕駛領域，京東也展現(xiàn)出了強大的技術(shù)實力和戰(zhàn)略眼光。2025年7月2日，在第十七屆國際交通技術(shù)與設備展覽會中，京東物流首次發(fā)布自研無人輕卡產(chǎn)品——京東物流VAN。

　　此外，京東還申請注冊了多個“Joyrobotaxi”商標，國際分類包括廣告銷售、科學儀器、運輸工具、運輸貯藏等，這一舉動被認為是京東有意布局自動駕駛出租車領域的信號。

　　從投資蔚來汽車，到布局京東養(yǎng)車線下版圖，再到發(fā)力無人輕卡與自動駕駛領域，京東在汽車領域的布局逐步深入，構(gòu)建起了一個涵蓋汽車銷售、養(yǎng)護、物流運輸以及未來出行服務的生態(tài)體系。

　　劉強東四面出擊，

　　再造京東！

　　京東曾經(jīng)憑借正品行貨、優(yōu)質(zhì)物流服務以及強大的供應鏈體系，穩(wěn)居電商行業(yè)頭部陣營。

　　然而，時移世易，拼多多以獨特的拼團模式和百億補貼策略迅速崛起，深入下沉市場，吸引了大量對價格敏感的用戶。

　　抖音電商則依托短視頻和直播的東風，通過內(nèi)容種草、達人帶貨等創(chuàng)新方式，打破了傳統(tǒng)電商的流量格局，成功搶占了電商市場的一大塊蛋糕。

　　這些新興電商勢力的崛起，讓京東感受到了前所未有的壓力，市場份額受到一定程度的擠壓，增長速度也逐漸放緩。

　　面對如此嚴峻的挑戰(zhàn)，劉強東選擇重回一線，親自掛帥出征。

　　除了在電商核心業(yè)務上積極變革，劉強東還將目光投向了外賣、酒旅、汽車等領域，試圖構(gòu)建一個覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)。

　　2025年2月，京東正式宣布入局外賣市場，以“0傭金”策略吸引商家入駐，迅速組建起一支龐大的全職騎手隊伍，并為騎手全額繳納社保，展現(xiàn)出了十足的誠意和決心。

　　▲圖源：小紅書

　　這是京東在即時零售領域的一次重要布局。通過外賣業(yè)務，京東能夠?qū)⑵鋸姶蟮墓溎芰ρ由斓讲惋嬓袠I(yè)，實現(xiàn)線上線下的深度融合，為用戶提供更加便捷、高效的生活服務。

　　幾乎在同一時期，京東也悄然進軍酒旅行業(yè)。京東推出“酒店商家參與‘京東酒店P(guān)LUS會員計劃’，享受最高三年0傭金”的優(yōu)惠政策，吸引了眾多酒店商家的入駐。

　　而在汽車領域，京東通過與比亞迪等車企的合作，以及自身在汽車后市場的深耕，逐漸構(gòu)建起了一個涵蓋汽車銷售、養(yǎng)護、配件供應等環(huán)節(jié)的完整生態(tài)。

　　為了給京東的新業(yè)務造勢，提升品牌知名度和影響力，劉強東不惜親自下場。

　　他親自送外賣的舉動，吸引了眾多媒體和消費者的關(guān)注。他的這些舉動，不僅拉近了與消費者的距離，也讓更多人了解到京東的戰(zhàn)略布局和發(fā)展方向，為京東的新業(yè)務贏得了更多的關(guān)注和支持。

　　在這個充滿挑戰(zhàn)和機遇的商業(yè)時代，劉強東正帶領京東這艘巨輪，朝著構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)的目標奮勇前行。

　　當京東的供應鏈齒輪與比亞迪的新能源引擎開始同頻轉(zhuǎn)動，我們看到的不僅是兩家巨頭的商業(yè)聯(lián)姻，更是一場關(guān)于產(chǎn)業(yè)規(guī)則的重構(gòu)。

　　劉強東的算盤從來都打得精準：在電商紅海廝殺的間隙，他要為京東鑿出一條穿越周期的護城河。

　　劉強東的野心從來不是單點突破。從送外賣到管汽車，從貨架電商到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，他正在編織一張覆蓋生活全場景的商業(yè)網(wǎng)絡。

　　這張網(wǎng)的核心不是流量游戲，而是用供應鏈能力重構(gòu)各行各業(yè)的成本與效率公式。

　　參考消息

　　經(jīng)濟導報：《比亞迪聯(lián)手京東，這場跨界硬仗不好打》