當(dāng)?shù)貢r(shí)間 7 月 28 日，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公司與其長(zhǎng)期合作伙伴、韓國(guó)三星電子正式確認(rèn)了一項(xiàng)具有里程碑意義的合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，三星將為特斯拉生產(chǎn)其下一代人工智能芯片，這份長(zhǎng)期合同的初始價(jià)值高達(dá) 165 億美元（約合 1,185 億元人民幣），合作期限將一直持續(xù)到 2033 年底。特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克隨即在其個(gè)人社交媒體平臺(tái) X 上高調(diào)證實(shí)了這一消息，并補(bǔ)充稱協(xié)議中提到的 165 億美元僅僅是“最低限額”，實(shí)際的產(chǎn)出和合作價(jià)值“可能會(huì)高出數(shù)倍”。他更是將此次合作的戰(zhàn)略地位提升到前所未有的高度，直言“其戰(zhàn)略重要性，無論怎樣強(qiáng)調(diào)都不為過”。

圖丨相關(guān)推文（來源：X）

此次交易的核心，是特斯拉寄予厚望的下一代 AI6 芯片。這顆芯片將被用于驅(qū)動(dòng)特斯拉未來的汽車產(chǎn)品、備受關(guān)注的擎天柱（Optimus）人形機(jī)器人以及其宏大的自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）網(wǎng)絡(luò)。為了生產(chǎn)這顆關(guān)鍵的“大腦”，三星將動(dòng)用其最前沿的制造工藝。根據(jù)協(xié)議，其位于美國(guó)德克薩斯州泰勒市（Taylor, Texas）正在建設(shè)的、投資額超過 170 億美元的全新晶圓廠（fab, fabrication plant），將專門為特斯拉 AI6 芯片的生產(chǎn)服務(wù)。盡管官方未明確具體的技術(shù)節(jié)點(diǎn)，但行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，該工廠屆時(shí)將采用三星最先進(jìn)的 2 納米（2nm）制程工藝。這將是一次巨大的技術(shù)飛躍，相較于目前特斯拉車輛上搭載的、同樣由三星代工的采用 7 納米工藝的 AI4 芯片，2 納米技術(shù)意味著 AI6 芯片將在性能、計(jì)算密度和能效上實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)的提升，這對(duì)于處理日益復(fù)雜的自動(dòng)駕駛算法和海量傳感器數(shù)據(jù)至關(guān)重要。

一直以來，特斯拉的芯片迭代所采用的是在不同頂級(jí)供應(yīng)商之間靈活切換的策略。目前車輛使用的是三星制造的 AI4 芯片；而剛剛完成設(shè)計(jì)的下一代 AI5 芯片，則出人意料地交給了三星的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——臺(tái)積電進(jìn)行生產(chǎn)，初期在中國(guó)臺(tái)灣制造，后續(xù)將在臺(tái)積電位于美國(guó)亞利桑那州的新工廠生產(chǎn)；再之后的 AI6 芯片，則再次回歸三星的懷抱，并將在美國(guó)德州的全新工廠量產(chǎn)。

圖丨三星奧斯汀晶圓廠（來源：Samsung）

自 2019 年放棄使用英偉達(dá)的 Drive 平臺(tái)，轉(zhuǎn)而推出自研的完全自動(dòng)駕駛（FSD, Full Self-Driving）芯片以來，特斯拉在芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域的雄心便顯露無遺。這種在 AI5 和 AI6 兩代芯片之間快速切換代工廠商的決策，一方面顯示了特斯拉不愿將所有關(guān)鍵部件的命運(yùn)捆綁于單一供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)分散考量，另一方面也對(duì)其供應(yīng)鏈管理和技術(shù)整合能力提出了極高的挑戰(zhàn)。

對(duì)于三星的晶圓代工部門而言，這份長(zhǎng)達(dá)近十年的巨額訂單不啻于一場(chǎng)“及時(shí)雨”。長(zhǎng)期以來，全球晶圓代工市場(chǎng)呈現(xiàn)出臺(tái)積電一家獨(dú)大的局面，三星雖位居第二，但市場(chǎng)份額差距顯著，其代工業(yè)務(wù)甚至一度面臨產(chǎn)能利用率不足和虧損的困境。

獲得特斯拉 AI6 芯片的獨(dú)家代工權(quán)，被視為市場(chǎng)對(duì)三星即將推出的 2 納米技術(shù)投下的關(guān)鍵信任票。這不僅能有效填補(bǔ)其德州新工廠的產(chǎn)能，帶來穩(wěn)定的收入預(yù)期，更能顯著提升其在高端 AI 芯片制造領(lǐng)域的聲譽(yù)，證明其有能力與臺(tái)積電在最前沿技術(shù)上分庭抗禮。分析人士指出，這筆交易有望每年為三星的代工業(yè)務(wù)銷售額帶來 10% 的提振，并可能成為其追趕臺(tái)積電征程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

值得玩味的是，馬斯克在聲明中還提到了一個(gè)非同尋常的細(xì)節(jié)：三星已同意讓特斯拉方面協(xié)助優(yōu)化泰勒工廠的生產(chǎn)效率，而他本人將“親自走上生產(chǎn)線，以加快前進(jìn)的步伐”。這種客戶公司 CEO 深度介入供應(yīng)商生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的做法并不算常見，足以反映雙方合作的緊密程度，也凸顯了馬斯克對(duì)于確保 AI6 芯片成功量產(chǎn)的急切心情。

另外，這筆交易的達(dá)成，同樣離不開當(dāng)前全球地緣政治和產(chǎn)業(yè)政策的大背景。三星在德州泰勒市的龐大投資，本身就是美國(guó)《芯片與科學(xué)法案》激勵(lì)下的產(chǎn)物。該法案旨在通過提供巨額補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，吸引全球頂尖半導(dǎo)體制造商在美國(guó)本土建立或擴(kuò)大生產(chǎn)基地，以重塑全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。

根據(jù)協(xié)議，三星將從該法案中獲得高達(dá) 47.5 億美元的直接資金補(bǔ)貼，連同稅收抵免等優(yōu)惠，總價(jià)值可能超過 90 億美元。對(duì)于特斯拉而言，采購(gòu)在美國(guó)本土生產(chǎn)的芯片，不僅能確保其核心部件供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性，還能有效規(guī)避未來可能出現(xiàn)的針對(duì)進(jìn)口電子元器件的關(guān)稅壁壘，從而構(gòu)建一個(gè)以美國(guó)為中心的、從芯片制造到整車組裝的垂直整合生產(chǎn)體系。

根據(jù)計(jì)劃，三星的泰勒工廠預(yù)計(jì)將在 2026 年正式投入運(yùn)營(yíng)，并在 2027 年下半年開始小批量生產(chǎn) AI6 芯片。

參考資料：

1.https://techcrunch.com/2025/07/28/tesla-signs-16-5b-deal-with-samsung-to-make-ai-chips/

2.https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-07-28/samsung-bags-16-5-billion-deal-in-big-win-for-chipmaking-arm

運(yùn)營(yíng)/排版：何晨龍