前言

因中美關(guān)稅戰(zhàn)造成的最大輸家出現(xiàn)了，那就是美國的波音公司。

受到高額關(guān)稅的影響，波音公司向中國出售飛機的價格直線飆升，因此出現(xiàn)了中國退貨波音飛機的事件發(fā)生。

不過在此期間，馬來西亞和印度表態(tài)，要將中國退回去的飛機回收利用，這一舉動有何意義呢？

中國退貨

據(jù)極目新聞報道稱，上周六和這周一兩個時間點，先后兩架波音737 MAX直接從浙江舟山的交付中心飛回了美國西雅圖。

直接明了的說就是，美國波音公司出口到中國的兩架波音飛機被退貨了。

按理來說飛機已經(jīng)造好，并處在半交付的狀態(tài)之下，完成訂單也就只差了臨門一腳。

中國會在這個時間節(jié)點選擇終止交易，很大的一部分原因就是因為最新出臺的中美關(guān)稅政策。

美國現(xiàn)如今對中國征收的關(guān)稅到達(dá)了145%，中國為了反制美國也將關(guān)稅提高到了125%。

也就是說現(xiàn)在中美兩國的企業(yè)，互相從對方那里進口貨物都需要花費比之前多出一倍的成本。

為了保持企業(yè)的利潤，最簡單的方法就是提高商品的價格，讓消費者承擔(dān)關(guān)稅上漲的壓力。

這也就導(dǎo)致買家可能會因為資金問題拒絕購買，所以才出現(xiàn)了這兩次的飛機退貨事件。

一直以來中國都是波音公司在全世界上最大客戶之一，目前為止除去已經(jīng)退貨的2架波音飛機之外。

我們的舟山港口還停留著大約10架波音飛機等待交付，但關(guān)稅政策就是在4月2日，以及接下來的半個月時間里發(fā)生巨變。

中美兩國之間的國際貿(mào)易行為關(guān)稅政策的變化都按下了暫停鍵，就更不用說現(xiàn)在等待交付的波音飛機了。

如果剩余的10架波音飛機中國還是選擇退貨，那么對于波音公司來說將要承擔(dān)巨大的成本開支。

不是中國不地道臨時毀約，而是在現(xiàn)如今兩國政策之下的關(guān)稅水平，沒有給在中美兩國經(jīng)營國際貿(mào)易的企業(yè)活路。

按照現(xiàn)如今的關(guān)稅水平，本來一架9000萬美元的飛機現(xiàn)如今要賣給中國2億美元，能買原先兩架。

中國發(fā)展迅速與人為善，但并不意味著中國是冤大頭，所以退貨也是無可奈何。

畢竟就算是中國從其他地方重新進口，也要等待重新制造，無論是時間還是成本無疑也會提升。

兩國搶著要購買波音飛機

4月21日，馬來西亞航空集團的董事經(jīng)理依茲漢·依斯邁在接受采訪時直接說。

對馬航來說，中國拒收波音飛機是個好機會，正好能讓他們更快實現(xiàn)擴充機隊的目標(biāo)。

也就是說他們想要接受中國退貨的波音公司的飛機，因為4月2日美國出臺的對等關(guān)稅政策，對馬來西亞加征的關(guān)稅只有10%。

且還在4月10提出了90天的關(guān)稅豁免政策，所以馬來西亞購買這幾架飛機從成本來看是比較合適的，還能討好美國政府。

而除了馬來西亞以外，印度航空也動了心，打算趁機買下那些被中國航司拒收的波音飛機。

只不過印度航空只是提出了一個短期購買的想法，并不像馬來西亞那么堅定。

換句話說印度航空是想要趁機撿便宜，看波音公司會不會為了減少中美關(guān)稅戰(zhàn)導(dǎo)致的損失低價出售。

好在這個時候渾水摸魚賺上一筆，此外印度也有可能是想要討好美國，期待美國會在以后的關(guān)稅政策中對印度網(wǎng)開一面。

畢竟對美國商品實行零關(guān)稅的越南，就被特朗普政府給注意到了。

也就是說這兩個國家想要購買中國退貨的兩架波音飛機，不是因為波音飛機的質(zhì)量優(yōu)異。

而是為了自己的利益以及能夠積累美國政府的好感，以期待在未來與美國的交流中有更多的好感度和政治資本。

所以波音公司的損失他們是不會填補的，中美關(guān)稅戰(zhàn)壓力之下，現(xiàn)在停留在中國舟山港的數(shù)十架波音飛機，依照他們兩國航空公司的體量也吃不下。

波音公司的虧損可以說是注定了的，就算是虧本甩賣也是白白的為別人做了嫁衣。

現(xiàn)如今沒有能夠替代中國，填補美國波音公司市場份額的國家，美國智庫依照統(tǒng)計結(jié)果對未來做出判斷表示，波音公司在中國的市場占有率已經(jīng)從2019年的52%降低到了現(xiàn)如今的28%。

如果關(guān)稅政策沒有改變依然是現(xiàn)如今水平的話，這種情況還會進一步加劇下去。

他們表示波音公司在中國航天市場中的占有率，有可能會在未來5年降低到10%左右。

再加上中國c919大型載客飛機的成功研制，未來的情況那會更糟，甚至是在世界市場上。

最大輸家浮出水面

所以目前能看到中美兩國關(guān)稅戰(zhàn)最大的輸家是波音公司，一架波音飛機需要的零部件多達(dá)300萬到500萬個。

這些零部件的供應(yīng)商來自世界各地，甚至有一部分是一些小中型企業(yè)。

他們的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)比較單一，或者說就是僅僅依靠著波音公司的訂單來維持生存。

現(xiàn)在美國關(guān)稅政策將國際市場擾亂的不成樣子，銷量必然下滑，他們的生存可能會面臨危機。

而為了挽回波音公司的頹勢，波音公司CEO卡爾霍恩親自跑到白宮。

警告特朗普團隊如果繼續(xù)按照現(xiàn)如今的關(guān)稅政策，那么波音公司將會損失大量訂單。

這必然會導(dǎo)致波音公司減少生產(chǎn)，后果就是大量的工人會因此失業(yè)。

卡爾向特朗普表示，未來可能會導(dǎo)致美國航空公司有20萬工人因此失業(yè)，會造成社會的不穩(wěn)定因素。

所以建議取消現(xiàn)如今新的關(guān)稅政策，但卻被驕傲自大的特朗普給一口回絕了。

波音公司無疑是成了最大的輸家，因為即便是波音公司放下身段跟中國談判。

想要中國繼續(xù)購買波音公司的737 MAX飛機，并愿意一并將該飛機的關(guān)鍵技術(shù)MCAS系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國商飛來換取訂單正常交易。

但因為中國已經(jīng)研制出了c919大型運載客機，還在不斷的申請國際上的認(rèn)可和通行證。

對于波音飛機的需要并不是特別大，所以波音公司給中國航空提出的建議被我們一口回絕了。

也就是說現(xiàn)如今波音公司勤勤懇懇造飛機賣飛機，誰也沒有得罪，僅僅是因為特朗普政府糟糕的關(guān)稅政策，就要吞下所有的苦果。

而特朗普還揚言要讓美國企業(yè)的工業(yè)體系回流到美國本土，就是不知道看到波音公司下場的美國企業(yè)，會不會將自己在國外的代工廠遷回美國了。

畢竟現(xiàn)在世界上大多媒體，都評價波音公司是中美貿(mào)易戰(zhàn)最大的輸家。

結(jié)語

像是這種國家政策出現(xiàn)失誤，造成本國企業(yè)巨大損失的情況，如果放在中國肯定不會像美國一樣不管不顧。

為了達(dá)到自己的政治目的不擇手段，所以波音公司與其向特朗普團隊求情，還不如想一下怎么才能跳出泥潭。

參考資料

《中國對美反制致波音訂單凍結(jié) C919加速替代重構(gòu)全球供應(yīng)鏈》現(xiàn)代物流報
《兩架波音飛機從中國返回美國！原計劃應(yīng)交付中方》泉州晚報
《外媒稱中國要求國內(nèi)航司暫停接收波音飛機，外交部回應(yīng)》光明網(wǎng)