「低效內(nèi)卷」「車圈恒大」之后，比亞迪又迎來了新的輿論話題。一起是比亞迪計劃贊助足球青訓(xùn)項目被惡意關(guān)聯(lián)為【贊助男足】而引發(fā)的抵制浪潮；另一起則是成都天府機場事件中，一則未經(jīng)證實的【剎車失控】視頻被瘋狂傳播。

第一樁：比亞迪贊助青訓(xùn)，怎么就成了“原罪”？

事情的起點，是比亞迪計劃贊助足球青訓(xùn)。官方信息里寫得明明白白：涵蓋男女足各年齡段培養(yǎng)，從校園到梯隊，想為中國足球的底子添塊磚。這本來是件挺有社會擔(dān)當(dāng)?shù)氖隆绕鹪义X搞商業(yè)曝光，愿意沉下心做青訓(xùn)的企業(yè)，其實更該被鼓勵。

可輿論場里，這事被生生扭成了“贊助男足”。48小時內(nèi)，社交平臺突然冒出來幾千條內(nèi)容，字里行間都是"抵制國足贊助商 = 抵制比亞迪"。說真的，做過內(nèi)容的都知道，這種高度同質(zhì)化的言論，絕不是自發(fā)形成的。就像民間青訓(xùn)發(fā)起人董路說的，他直接曬出了某賬號的黑公關(guān)內(nèi)容——連話術(shù)都懶得換，這操作也太明顯了。

退一步說，就算不關(guān)心足球，也該明白：青訓(xùn)是足球的根，和成年隊的成績本就不是一回事。把對某支球隊的情緒，轉(zhuǎn)嫁到一個想幫孩子踢球的企業(yè)身上，這邏輯本身就站不住腳。

第二樁：機場失控視頻，司機發(fā)癲怪比亞迪？

緊接著的天府機場事件，更透著蹊蹺。一段隨手拍的短視頻，畫面里能看到車輛有異常，但既沒有完整前因，也沒有官方結(jié)論，“剎車失靈”的說法就已經(jīng)傳遍全網(wǎng)。

有個細(xì)節(jié)特別關(guān)鍵：當(dāng)時警方還在調(diào)查，比亞迪也沒來得及回應(yīng)，負(fù)面話題就已經(jīng)被頂?shù)搅藷崴?。做汽車評測久了就知道，車輛的異?？赡苡泻芏嘣颉僮魇д`、路面情況、甚至是突發(fā)故障，在沒有數(shù)據(jù)和鑒定報告前，誰都不能下結(jié)論?？蓚鞑フ咂^了這些，直接把司機的情緒宣泄，包裝成了產(chǎn)品技術(shù)事故。

更巧的是，這事爆發(fā)當(dāng)天，正好是比亞迪海獅 06 的發(fā)布會，一邊是企業(yè)發(fā)布新產(chǎn)品，一邊是想轉(zhuǎn)移注意力的聲音在發(fā)酵，這時間點的“巧合”，未免太刻意了。

兩起事件湊在一起看，就會發(fā)現(xiàn)不少共同點：都發(fā)生在比亞迪的關(guān)鍵節(jié)點——一個是第 1300 萬輛新能源車下線，一個是新車發(fā)布會；傳播路徑都帶著明顯的組織性：標(biāo)簽化用詞、批量賬號聯(lián)動、短視頻平臺定向發(fā)酵；甚至連節(jié)奏都踩得一模一樣：先拋出情緒化標(biāo)簽，再用流量淹沒理性討論。

這讓我想起一句話：造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。那些說「剎車失靈」的視頻，輕松就能拿到幾千上萬的點贊；可后來警方通報出來，說車輛無機械故障，駕駛員操作有問題時，愿意看辟謠的人反而少了很多。更讓人無奈的是，有些本應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿襟w，也跟著轉(zhuǎn)發(fā)未經(jīng)核實的信息，硬生生讓企業(yè)陷入了有嘴說不清的困境。

負(fù)面之外，我們更該看到一直往前走的比亞迪

說真的，我們可以不喜歡某個品牌，可以討論產(chǎn)品的優(yōu)缺點，但不該放任惡意的輿論去攻擊一個埋頭做事的企業(yè)。畢竟，能讓中國制造往上走的，從來都不是那些煽風(fēng)點火的聲音，而是踏踏實實搞技術(shù)、擔(dān)責(zé)任的行動。

比亞迪在爭議中的堅守值得被看見。這種堅守，不是不回應(yīng)質(zhì)疑，而是在被潑臟水時，依然沒停下研發(fā)的腳步；不是不在乎輿論，而是把精力更多放在了造好車、做好事上。

希望我們都能多一點耐心，等一等官方的結(jié)論，聽一聽不同的聲音，別讓那些刻意制造的噪音，蓋過了真正有價值的努力。