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7月30日，商用車行業(yè)傳來一則重磅消息：塔塔汽車與依維柯宣布已達成收購協(xié)議，將組建一家全新的商用車集團。

根據協(xié)議條款，塔塔汽車將以約38億歐元的總對價收購依維柯。這一交易不包括依維柯國防業(yè)務及其剝離所產生的凈收益，依維柯的國防業(yè)務將單獨出售，預計在明年一季度完成，最終完成日期不會晚于2026年3月31日。

依維柯，作為歐洲重卡七姐妹之一，曾經在全球商用車領域有著深厚的品牌積淀與較高的市場地位。在中國汽車工業(yè)起步階段，依維柯首批進入中國市場，當時國內汽車行業(yè)“缺重少輕”，依維柯的到來對國內汽車產業(yè)發(fā)展起到了重要的推動作用。

然而，隨著時代的變遷和市場的快速發(fā)展，依維柯逐漸失去了昔日的光環(huán)。尤其是重卡領域，從國內實施國五排放標準開始，依維柯重卡就陸續(xù)退出中國市場。在歐洲本土市場，依維柯也逐步淪為二流品牌，在新車技術和市場認可度方面，相比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等競爭對手都要遜色一些。因此，長期以來，依維柯經常被投資者和分析師視為潛在的并購候選者。

近年來，關于收購依維柯的消息屢屢傳出，也有多家企業(yè)表現(xiàn)出興趣，其中包括中國的一汽解放、韓國的現(xiàn)代汽車，以及如今成功達成收購的印度塔塔。

商用汽車新聞傳媒認為，各大企業(yè)對收購依維柯感興趣無外乎四個目的：品牌、技術、體系、渠道。

在品牌方面，盡管依維柯近年來市場表現(xiàn)不佳，但作為曾經輝煌一時的老牌商用車企業(yè)，在全球范圍內仍有著較高的品牌認知度，對于收購企業(yè)而言，這有利于擴大自身的全球影響力。

從技術角度來看，依維柯產品涵蓋卡車、客車、專用車發(fā)動機等諸多領域，在車輛產品外觀、性能，尤其是發(fā)動機方面有著深厚的技術積累。業(yè)內人士分析，此前一汽解放兩次談判，最為看重的就是依維柯發(fā)動機的核心技術和輕型商用車方面的優(yōu)勢。

在生產體系和服務體系上，依維柯?lián)碛型耆灾鞯哪芰?，并且有著多年海外服務經驗。這些經驗和能力能夠直接被借鑒到新的業(yè)務領域，為收購企業(yè)的發(fā)展賦能。

在渠道方面，收購依維柯可直接依托其原本的渠道優(yōu)勢進行海外市場的擴展。對于大多數(shù)企業(yè)來說，這是一個利用其成熟的銷售和服務網絡進軍歐洲高端市場的寶貴機會，具有超強的吸引力。

隨著塔塔收購依維柯的消息傳出，依維柯“易主”的最終歸屬終于塵埃落定。有消息稱，這項交易組建的全新商用車集團，預計年銷量將超過54萬輛，這勢必將強化塔塔汽車在歐洲的市場布局，提升其全球影響力。通過此次收購，塔塔汽車不僅將獲得依維柯的生產、研發(fā)及渠道資源，還能將依維柯的產品納入其全球版圖，形成從南亞、非洲到歐洲大陸的全鏈條覆蓋。

當然，從依維柯的角度來看，被塔塔汽車收購也不失為一個好的歸屬。據悉，根據約定，塔塔汽車收購依維柯后，不會因合并而關閉依維柯的任何工廠或裁員。另外，塔塔汽車在低成本制造方面的能力或許能夠幫助依維柯降低生產成本，提高產品的價格競爭力，為依維柯品牌重拾往日輝煌創(chuàng)造條件。

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