一場(chǎng)碰撞測(cè)試，成了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的照妖鏡。

這邊東風(fēng)柳汽攥著“侵權(quán)”的牌，那邊理想汽車(chē)捧著“數(shù)據(jù)真實(shí)”的盾。

當(dāng)安全測(cè)試成了營(yíng)銷(xiāo)道具，當(dāng)同行比拼變成立場(chǎng)對(duì)決，汽車(chē)圈的這場(chǎng)暗戰(zhàn)，恐怕才剛剛開(kāi)始。

理想汽車(chē)做碰撞測(cè)試，

東風(fēng)柳汽坐不住了！

2025年7月29日，理想汽車(chē)在其首款純電SUV理想i8的上市發(fā)布會(huì)上，播放了一組震撼的碰撞測(cè)試視頻。

可誰(shuí)能想到，這把火很快就燒到了東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司的身上。

原來(lái)，視頻中參與撞擊測(cè)試的重卡，竟是東風(fēng)柳汽旗下的乘龍卡車(chē)。在發(fā)布會(huì)展示的初始視頻中，方向盤(pán)處“乘龍卡車(chē)”的Logo格外醒目，這一畫(huà)面，讓東風(fēng)柳汽如坐針氈。

僅僅兩天后，也就是7月31日晚間，東風(fēng)柳汽迅速發(fā)布了《關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》，一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的“風(fēng)波”正式拉開(kāi)帷幕。

▲ 圖源：東風(fēng)柳汽

在這份聲明中，東風(fēng)柳汽毫不留情地指出某汽車(chē)品牌存在兩大侵權(quán)行為。

其一，非法發(fā)布侵權(quán)視頻。理想汽車(chē)在2025年7月29日發(fā)布與乘龍卡車(chē)正面碰撞視頻的行為，被東風(fēng)柳汽認(rèn)定已構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，并且超過(guò)了正常商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的范疇。

這一行為嚴(yán)重誤導(dǎo)和損害了公眾的知情權(quán)，對(duì)東風(fēng)柳汽的品牌及商業(yè)名譽(yù)帶來(lái)了巨大的負(fù)面影響，涉嫌違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律。

其二，某汽車(chē)品牌使用特定場(chǎng)景測(cè)試，與實(shí)際場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)存在嚴(yán)重差異。截至聲明發(fā)布時(shí)，東風(fēng)柳汽了解到的情況是，理想汽車(chē)未公開(kāi)測(cè)試車(chē)輛狀況，比如雙方車(chē)輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車(chē)輛是否過(guò)檢等關(guān)鍵信息；也未公開(kāi)場(chǎng)景環(huán)境，像測(cè)試場(chǎng)地狀況、車(chē)速、駕駛狀態(tài)等。

理想汽車(chē)通過(guò)自定義碰撞條件，特定設(shè)計(jì)非常規(guī)測(cè)試場(chǎng)景，發(fā)布了與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻。

這樣做不僅貶低了東風(fēng)柳汽的品牌形象，還容易對(duì)廣大車(chē)主造成誤導(dǎo)，甚至形成安全隱患。

理想高調(diào)測(cè)試，

潑天的流量來(lái)了！

理想汽車(chē)進(jìn)行這場(chǎng)碰撞測(cè)試，究竟是為了展示自身實(shí)力，還是一場(chǎng)精心策劃的營(yíng)銷(xiāo)噱頭？

碰撞測(cè)試，無(wú)疑是一個(gè)絕佳的“舞臺(tái)”。通過(guò)展示車(chē)輛在極端情況下的安全性能，能夠直觀地向消費(fèi)者傳遞產(chǎn)品的可靠性和安全性，這對(duì)于注重家庭出行安全的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，具有極大的吸引力。

▲ 圖源：小紅書(shū)

理想汽車(chē)在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，理想i8開(kāi)發(fā)階段按照滿足中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP24版規(guī)程五星標(biāo)準(zhǔn)，以及中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)C-IASI23版規(guī)程G+G+G+A標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，并且涵蓋100項(xiàng)測(cè)試工況，其中就包括鉆卡、卡車(chē)夾擊等極限場(chǎng)景。

這些高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求，似乎在向消費(fèi)者宣告：理想i8是一款經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛考驗(yàn)的安全座駕。

但從另一個(gè)角度看，這種過(guò)于“高調(diào)”的測(cè)試方式，也難免讓人懷疑其背后的營(yíng)銷(xiāo)意圖。

理想汽車(chē)的碰撞測(cè)試視頻一經(jīng)發(fā)布，便陷入了爭(zhēng)議的漩渦。首先，在車(chē)輛信息方面，東風(fēng)柳汽質(zhì)疑理想汽車(chē)未公開(kāi)測(cè)試車(chē)輛狀況。

在場(chǎng)景設(shè)定上，視頻也存在諸多疑點(diǎn)。東風(fēng)柳汽指出，理想汽車(chē)未公開(kāi)場(chǎng)景環(huán)境，像測(cè)試場(chǎng)地狀況、車(chē)速、駕駛狀態(tài)等。通過(guò)自定義碰撞條件，特定設(shè)計(jì)非常規(guī)測(cè)試場(chǎng)景，發(fā)布與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻。

從結(jié)果呈現(xiàn)來(lái)看，理想汽車(chē)在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)展示了理想i8在碰撞后的良好狀態(tài)。然而，對(duì)于重卡的受損情況以及碰撞過(guò)程中的具體數(shù)據(jù)，卻披露甚少。

這種片面的結(jié)果呈現(xiàn)方式，難免讓人覺(jué)得有“王婆賣(mài)瓜，自賣(mài)自夸”之嫌。

面對(duì)東風(fēng)柳汽的質(zhì)疑和外界的爭(zhēng)議，理想汽車(chē)迅速做出了回應(yīng)。

理想汽車(chē)表示，理想i8和卡車(chē)撞擊的超級(jí)實(shí)驗(yàn)，是基于用戶(hù)真實(shí)交通會(huì)車(chē)場(chǎng)景的模擬，全權(quán)委托專(zhuān)業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試認(rèn)證，試驗(yàn)場(chǎng)地、測(cè)試設(shè)備以及市場(chǎng)端隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)的測(cè)試卡車(chē)均由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，理想汽車(chē)沒(méi)有任何指定。

從回應(yīng)內(nèi)容來(lái)看，理想汽車(chē)強(qiáng)調(diào)了測(cè)試的真實(shí)性和科學(xué)性，試圖通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的權(quán)威性來(lái)打消外界的疑慮。

理想汽車(chē)高管喊話：“相信權(quán)威機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)，要不來(lái)復(fù)測(cè)一把？”

▲ 圖源：微博

這種自信滿滿的回應(yīng)態(tài)度，一方面展現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)自身產(chǎn)品的信心，另一方面也透露出其在這場(chǎng)爭(zhēng)議中的強(qiáng)硬姿態(tài)。

不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者和公眾來(lái)說(shuō)，更希望看到的是雙方能夠通過(guò)理性的溝通和協(xié)商，來(lái)解決問(wèn)題，而不是陷入一場(chǎng)無(wú)休止的口水戰(zhàn)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈！

車(chē)企使出渾身解數(shù)！

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。

從品牌數(shù)量來(lái)看，既有比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)自主品牌，在新能源與燃油車(chē)領(lǐng)域雙線作戰(zhàn)；又有特斯拉、寶馬、豐田等外資品牌，憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌影響力分一杯羹；還有理想、小鵬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力，以創(chuàng)新的理念和技術(shù)沖擊著傳統(tǒng)格局。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)上活躍的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè)，各品牌之間為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，使出渾身解數(shù)。

銷(xiāo)量分布也充分體現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。2025年1-5月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1274.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的44%。

價(jià)格戰(zhàn)也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的一個(gè)重要體現(xiàn)。為了吸引消費(fèi)者，各車(chē)企紛紛在價(jià)格上做文章。一些車(chē)企通過(guò)降低車(chē)型配置、推出低價(jià)車(chē)型等方式，來(lái)降低售價(jià)；

還有一些車(chē)企則直接進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，甚至不惜虧本銷(xiāo)售。

在技術(shù)競(jìng)賽方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速變革期，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

▲ 圖源：AI制圖

在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，一些車(chē)企為了追求短期利益，不惜采取貶損同業(yè)、惡意攀比等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，嚴(yán)重破壞了行業(yè)生態(tài)。

還有車(chē)企利用黑公關(guān)手段，對(duì)比亞迪等品牌進(jìn)行貶低、拉踩和惡意詆毀。在網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的階段，輿論對(duì)于車(chē)企的影響力巨大，甚至?xí)绊戃?chē)型的銷(xiāo)量。

碰撞測(cè)試作為展示汽車(chē)安全性能的重要手段，本身并無(wú)過(guò)錯(cuò)，但必須遵循一定的規(guī)則和底線，保護(hù)各方權(quán)益。

在進(jìn)行碰撞測(cè)試時(shí)，車(chē)企應(yīng)該確保測(cè)試的科學(xué)性、公正性和透明度，公開(kāi)測(cè)試車(chē)輛狀況、場(chǎng)景環(huán)境等關(guān)鍵信息，讓消費(fèi)者能夠真實(shí)了解測(cè)試結(jié)果的可靠性。

車(chē)企還應(yīng)該尊重測(cè)試對(duì)象的權(quán)益，避免對(duì)其他品牌造成不必要的損害。如果因碰撞測(cè)試引發(fā)侵權(quán)糾紛，不僅會(huì)損害企業(yè)自身的形象和聲譽(yù)，還可能面臨法律責(zé)任。

總 結(jié)

理想汽車(chē)與東風(fēng)柳汽之間的這場(chǎng)碰撞測(cè)試爭(zhēng)議映照出當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和流量追逐方面存在的問(wèn)題。

產(chǎn)品質(zhì)量是汽車(chē)企業(yè)的生命線，是贏得消費(fèi)者信任的關(guān)鍵。

車(chē)企應(yīng)把更多的精力和資源投入到產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量提升上，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等方式，不斷提高汽車(chē)的安全性能、可靠性和舒適性。

只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

雖然流量固然重要，但它絕不能成為車(chē)企追求的唯一目標(biāo)。車(chē)企應(yīng)理性看待流量，避免被流量所綁架。

要明白，真正能夠吸引消費(fèi)者的是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，而不是一時(shí)的熱點(diǎn)和話題。

參考消息

每日經(jīng)濟(jì)新聞：《東風(fēng)柳汽發(fā)布關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》

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