一場碰撞測試，成了行業(yè)競爭的照妖鏡。

這邊東風(fēng)柳汽攥著“侵權(quán)”的牌，那邊理想汽車捧著“數(shù)據(jù)真實(shí)”的盾。

當(dāng)安全測試成了營銷道具，當(dāng)同行比拼變成立場對決，汽車圈的這場暗戰(zhàn)，恐怕才剛剛開始。

理想汽車做碰撞測試，

東風(fēng)柳汽坐不住了！

2025年7月29日，理想汽車在其首款純電SUV理想i8的上市發(fā)布會上，播放了一組震撼的碰撞測試視頻。

可誰能想到，這把火很快就燒到了東風(fēng)柳州汽車有限公司的身上。

原來，視頻中參與撞擊測試的重卡，竟是東風(fēng)柳汽旗下的乘龍卡車。在發(fā)布會展示的初始視頻中，方向盤處“乘龍卡車”的Logo格外醒目，這一畫面，讓東風(fēng)柳汽如坐針氈。

僅僅兩天后，也就是7月31日晚間，東風(fēng)柳汽迅速發(fā)布了《關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》，一場汽車行業(yè)的“風(fēng)波”正式拉開帷幕。

▲ 圖源：東風(fēng)柳汽

在這份聲明中，東風(fēng)柳汽毫不留情地指出某汽車品牌存在兩大侵權(quán)行為。

其一，非法發(fā)布侵權(quán)視頻。理想汽車在2025年7月29日發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，被東風(fēng)柳汽認(rèn)定已構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，并且超過了正常商業(yè)競爭的范疇。

這一行為嚴(yán)重誤導(dǎo)和損害了公眾的知情權(quán)，對東風(fēng)柳汽的品牌及商業(yè)名譽(yù)帶來了巨大的負(fù)面影響，涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律。

其二，某汽車品牌使用特定場景測試，與實(shí)際場景運(yùn)營存在嚴(yán)重差異。截至聲明發(fā)布時(shí)，東風(fēng)柳汽了解到的情況是，理想汽車未公開測試車輛狀況，比如雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車輛是否過檢等關(guān)鍵信息；也未公開場景環(huán)境，像測試場地狀況、車速、駕駛狀態(tài)等。

理想汽車通過自定義碰撞條件，特定設(shè)計(jì)非常規(guī)測試場景，發(fā)布了與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻。

這樣做不僅貶低了東風(fēng)柳汽的品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導(dǎo)，甚至形成安全隱患。

理想高調(diào)測試，

潑天的流量來了！

理想汽車進(jìn)行這場碰撞測試，究竟是為了展示自身實(shí)力，還是一場精心策劃的營銷噱頭？

碰撞測試，無疑是一個絕佳的“舞臺”。通過展示車輛在極端情況下的安全性能，能夠直觀地向消費(fèi)者傳遞產(chǎn)品的可靠性和安全性，這對于注重家庭出行安全的消費(fèi)者來說，具有極大的吸引力。

▲ 圖源：小紅書

理想汽車在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，理想i8開發(fā)階段按照滿足中國新車評價(jià)規(guī)程C-NCAP24版規(guī)程五星標(biāo)準(zhǔn)，以及中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI23版規(guī)程G+G+G+A標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，并且涵蓋100項(xiàng)測試工況，其中就包括鉆卡、卡車夾擊等極限場景。

這些高標(biāo)準(zhǔn)的測試要求，似乎在向消費(fèi)者宣告：理想i8是一款經(jīng)過嚴(yán)苛考驗(yàn)的安全座駕。

但從另一個角度看，這種過于“高調(diào)”的測試方式，也難免讓人懷疑其背后的營銷意圖。

理想汽車的碰撞測試視頻一經(jīng)發(fā)布，便陷入了爭議的漩渦。首先，在車輛信息方面，東風(fēng)柳汽質(zhì)疑理想汽車未公開測試車輛狀況。

在場景設(shè)定上，視頻也存在諸多疑點(diǎn)。東風(fēng)柳汽指出，理想汽車未公開場景環(huán)境，像測試場地狀況、車速、駕駛狀態(tài)等。通過自定義碰撞條件，特定設(shè)計(jì)非常規(guī)測試場景，發(fā)布與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻。

從結(jié)果呈現(xiàn)來看，理想汽車在發(fā)布會上重點(diǎn)展示了理想i8在碰撞后的良好狀態(tài)。然而，對于重卡的受損情況以及碰撞過程中的具體數(shù)據(jù)，卻披露甚少。

這種片面的結(jié)果呈現(xiàn)方式，難免讓人覺得有“王婆賣瓜，自賣自夸”之嫌。

面對東風(fēng)柳汽的質(zhì)疑和外界的爭議，理想汽車迅速做出了回應(yīng)。

理想汽車表示，理想i8和卡車撞擊的超級實(shí)驗(yàn)，是基于用戶真實(shí)交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)測試認(rèn)證，試驗(yàn)場地、測試設(shè)備以及市場端隨機(jī)購買的測試卡車均由檢測機(jī)構(gòu)提供，理想汽車沒有任何指定。

從回應(yīng)內(nèi)容來看，理想汽車強(qiáng)調(diào)了測試的真實(shí)性和科學(xué)性，試圖通過第三方檢測機(jī)構(gòu)的權(quán)威性來打消外界的疑慮。

理想汽車高管喊話：“相信權(quán)威機(jī)構(gòu)的專業(yè)，要不來復(fù)測一把？”

▲ 圖源：微博

這種自信滿滿的回應(yīng)態(tài)度，一方面展現(xiàn)了理想汽車對自身產(chǎn)品的信心，另一方面也透露出其在這場爭議中的強(qiáng)硬姿態(tài)。

不過，對于消費(fèi)者和公眾來說，更希望看到的是雙方能夠通過理性的溝通和協(xié)商，來解決問題，而不是陷入一場無休止的口水戰(zhàn)。

競爭激烈！

車企使出渾身解數(shù)！

當(dāng)前，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已進(jìn)入白熱化階段。

從品牌數(shù)量來看，既有比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)自主品牌，在新能源與燃油車領(lǐng)域雙線作戰(zhàn)；又有特斯拉、寶馬、豐田等外資品牌，憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌影響力分一杯羹；還有理想、小鵬、蔚來等造車新勢力，以創(chuàng)新的理念和技術(shù)沖擊著傳統(tǒng)格局。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市場上活躍的汽車品牌多達(dá)上百個，各品牌之間為了爭奪市場份額，使出渾身解數(shù)。

銷量分布也充分體現(xiàn)了競爭的激烈程度。2025年1-5月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量為1274.8萬輛，同比增長10.9%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的44%。

價(jià)格戰(zhàn)也是汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈的一個重要體現(xiàn)。為了吸引消費(fèi)者，各車企紛紛在價(jià)格上做文章。一些車企通過降低車型配置、推出低價(jià)車型等方式，來降低售價(jià)；

還有一些車企則直接進(jìn)行降價(jià)促銷，甚至不惜虧本銷售。

在技術(shù)競賽方面，汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速變革期，新能源、智能化、自動駕駛等技術(shù)成為車企競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。

▲ 圖源：AI制圖

在如此激烈的競爭環(huán)境下，一些車企為了追求短期利益，不惜采取貶損同業(yè)、惡意攀比等不正當(dāng)競爭行為，嚴(yán)重破壞了行業(yè)生態(tài)。

還有車企利用黑公關(guān)手段，對比亞迪等品牌進(jìn)行貶低、拉踩和惡意詆毀。在網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的階段，輿論對于車企的影響力巨大，甚至?xí)绊戃囆偷匿N量。

碰撞測試作為展示汽車安全性能的重要手段，本身并無過錯，但必須遵循一定的規(guī)則和底線，保護(hù)各方權(quán)益。

在進(jìn)行碰撞測試時(shí)，車企應(yīng)該確保測試的科學(xué)性、公正性和透明度，公開測試車輛狀況、場景環(huán)境等關(guān)鍵信息，讓消費(fèi)者能夠真實(shí)了解測試結(jié)果的可靠性。

車企還應(yīng)該尊重測試對象的權(quán)益，避免對其他品牌造成不必要的損害。如果因碰撞測試引發(fā)侵權(quán)糾紛，不僅會損害企業(yè)自身的形象和聲譽(yù)，還可能面臨法律責(zé)任。

總 結(jié)

理想汽車與東風(fēng)柳汽之間的這場碰撞測試爭議映照出當(dāng)前汽車行業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、商業(yè)競爭和流量追逐方面存在的問題。

產(chǎn)品質(zhì)量是汽車企業(yè)的生命線，是贏得消費(fèi)者信任的關(guān)鍵。

車企應(yīng)把更多的精力和資源投入到產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量提升上，通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等方式，不斷提高汽車的安全性能、可靠性和舒適性。

只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

雖然流量固然重要，但它絕不能成為車企追求的唯一目標(biāo)。車企應(yīng)理性看待流量，避免被流量所綁架。

要明白，真正能夠吸引消費(fèi)者的是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，而不是一時(shí)的熱點(diǎn)和話題。

參考消息

每日經(jīng)濟(jì)新聞：《東風(fēng)柳汽發(fā)布關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》

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