在東亞的經(jīng)濟(jì)版圖上，財團(tuán)的力量足以撼動國家命脈。

韓國的三星掌控著普通人從生到死的每一個環(huán)節(jié)，日本的三菱低調(diào)卻手握軍工命脈，資產(chǎn)竟是三星的十倍！

那么問題來了，中國能與它們匹敵的“巨無霸”是誰？

它比三星更古老，比三菱更龐大，卻鮮少登上熱搜；它不造手機(jī)、不產(chǎn)軍火，卻在全球港口、金融、基建領(lǐng)域悄然布局。

當(dāng)韓國人離不開三星，日本人依賴三菱時，這家中國企業(yè)早已成為國家戰(zhàn)略的“隱形支柱”。

韓國三星

“韓國人的一生離不開三樣?xùn)|西——死亡、稅收和三星?！?/strong>而這句話，就很好的突出了三星集團(tuán)在韓國不可撼動的地位。

1938年，三星創(chuàng)始人李秉哲，在大邱市西門市場創(chuàng)辦了"三星商會"，當(dāng)時主營干魚和面條，根本看不出商業(yè)帝國的雛形。

可八十年后，這家企業(yè)的觸角已滲透進(jìn)每個韓國人的毛細(xì)血管。

剛出生的孩子是在三星醫(yī)療中心降生，接生的醫(yī)生使用的是三星超聲設(shè)備，父母購買的奶粉來自三星代理的進(jìn)口品牌，記錄成長的智能手機(jī)必定裝著三星的存儲芯片。

三星的成長源自于上世紀(jì)六十年代，當(dāng)樸正熙政府推行"重化工業(yè)優(yōu)先"政策時，三星敏銳地抓住半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。

1974年成立三星電子后，通過逆向工程拆解日本技術(shù)，在1983年成功開發(fā)64位芯片。

1997年亞洲金融危機(jī)期間，三星以"孤注一擲"的姿態(tài)加碼半導(dǎo)體投資，最終在全球內(nèi)存市場占據(jù)45%份額。如今韓國出口總額中，每100美元就有20美元來自三星。

這種深度綁定讓韓國陷入"大馬不死"的困境，韓國上班族用著三星的手機(jī)，坐著三星的地鐵列車，花著三星的信用卡。

甚至就連臨終時使用的鎮(zhèn)痛藥物，都可能由三星生物制劑公司生產(chǎn)。

2016年"親信干政門"曝光三星，向崔順實控制的基金會行賄298億韓元，但實際控制人李在镕僅獲刑2年半且緩刑4年。

2022年尹錫悅政府特赦李在镕時，給出的理由是"應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)需要商界領(lǐng)袖"。

三星電子2023年財報顯示，其研發(fā)投入達(dá)到24.9萬億韓元，相當(dāng)于韓國政府年度科研預(yù)算的76%。

與此同時，韓國中小企業(yè)振興公署的數(shù)據(jù)表明，在三星供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)，利潤率被壓縮至1.2%。

隨著時間的推移，當(dāng)這個龐然大物繼續(xù)擴(kuò)張時，韓國的經(jīng)濟(jì)生態(tài)或許正在走向單一化的危險邊緣。

日本三菱

韓國有三星，日本則有三菱，但三菱不光造車，還與軍工有著千絲萬縷的關(guān)系。

1870年，巖崎彌太郎在土佐藩的庇護(hù)下，創(chuàng)立了九十九商會，主營業(yè)務(wù)是海上運輸。

可到了明治維新期間，當(dāng)日本開始瘋狂搞軍事擴(kuò)張時，三菱便壓上了全部的身家，其中最有名的零式戰(zhàn)斗機(jī)就是三菱制造。

雖然現(xiàn)如今，二戰(zhàn)時期的零式戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線早已塵封，但三菱的軍工基因從未褪色，眼下海上自衛(wèi)隊三分之一的驅(qū)逐艦、半數(shù)以上的潛艇都印著三菱的logo。

還有愛國者導(dǎo)彈、陸上自衛(wèi)隊的10式坦克，都來自三菱制鋼的特殊裝甲。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省2023年披露的數(shù)據(jù)，三菱系企業(yè)獲得的防衛(wèi)訂單，占全日本軍工采購額的23%。

不過，這個資產(chǎn)規(guī)模達(dá)21萬億日元的龐然大物，卻始終保持著日本財閥特有的低調(diào)與克制，所以外界很難將它與霸主聯(lián)系到一起。

中國招商局

說到中國的國之重器，相信很多人會想到煙草局，畢竟它的規(guī)模與影響力，很少有人能匹敵。

可實際上，我國的巨無霸企業(yè)并不是煙草局，而是“招商局”。

1872年，李鴻章奏請清廷成立了輪船招商局，而這個掛著"官督商辦"牌子的新興企業(yè)，悄然拉開了中國近代化的序幕。

1979年，招商局在深圳炸響改革開放"第一炮"，將荒灘變?yōu)橹袊谝粋€外向型經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

像國內(nèi)的第一家銀行、第一家保險公司，都是招商局牽頭創(chuàng)辦。

如今，招商局資產(chǎn)規(guī)模已突破13.5萬億元，相當(dāng)于韓國三星集團(tuán)的6倍有余，港口控股的全球港口網(wǎng)絡(luò)已覆蓋26個國家的54個港口，年集裝箱吞吐量超過1.3億標(biāo)箱。

但很少有人注意到，我們每天使用的招商銀行信用卡、走過的深中通道海底隧道、乘坐的渤海輪渡，都是這個商業(yè)帝國的一部分。

2023年，招商局金融板塊凈利潤突破1500億元，而其主導(dǎo)的"交通強(qiáng)國"試點項目，正在西部山區(qū)建設(shè)總里程超3000公里的扶貧高速公路。

翻開招商局2024年的投資清單：海南自貿(mào)港航運樞紐、粵港澳大灣區(qū)組合港、長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運等等，每個項目都精準(zhǔn)對應(yīng)著國家戰(zhàn)略的經(jīng)緯線。

從成立至今，招商局已有150年歷史，但他的商業(yè)巨輪仍在破浪前行。

誰才是東亞真正的"經(jīng)濟(jì)霸主"

雖然這三家企業(yè)都是各自國家的霸主，但在東亞它們究竟孰強(qiáng)孰弱？

從披露的財報來看，三星電子2024年第一季度半導(dǎo)體業(yè)務(wù)營收下滑12%，三菱商事同期能源板塊利潤暴漲38%，而招商局港口控股的集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高。

在首爾瑞草區(qū)三星總部，高管們正為存儲芯片價格戰(zhàn)焦頭爛額，因為在2023年，三星電子研發(fā)投入達(dá)到24.9萬億韓元，卻仍難抵擋中國存儲芯片廠商的崛起。

與此同時，。三菱系企業(yè)特有的技術(shù)轉(zhuǎn)化能力，使其在能源危機(jī)中逆勢上揚，但細(xì)讀財報會發(fā)現(xiàn)，其海外業(yè)務(wù)收入占比僅為28%，遠(yuǎn)低于招商局的45%。

反觀招商局，從吉布提自貿(mào)區(qū)到希臘比雷埃夫斯港，這個中國央企的海外布局，帶著鮮明的國家戰(zhàn)略印記。

2024年，招商局集團(tuán)總資產(chǎn)突破13.5萬億元，但其資產(chǎn)負(fù)債率始終控制在55%以下，展現(xiàn)出與日韓財閥截然不同的財務(wù)紀(jì)律。

在半導(dǎo)體、軍工、基建這三個攸關(guān)國家經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略領(lǐng)域，三大集團(tuán)的角力遠(yuǎn)未結(jié)束。

參考資料：