開車這么多年，你有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：路口等紅燈的時候，十輛車里至少有七八輛司機在低頭看手機。刷個朋友圈、回個微信、看個短視頻，感覺理所當然。畢竟車都停著呢，又不是在開車，這有什么問題？問題大了去了！最近各地交警部門頻頻出手，專門針對等紅燈時的兩種行為開罰單，扣分罰款一個不少，很多老司機都栽了跟頭。

說起等紅燈玩手機這事兒，估計90%的司機都干過。紅燈一亮，習慣性地掏出手機，指頭在屏幕上劃拉幾下，感覺這一分多鐘不能浪費。但你知道嗎，就這個小動作，現(xiàn)在已經(jīng)成了交警重點整治的對象。上海、廣東、東莞等地都在嚴查，被抓到直接罰款200元，扣2到3分。有個上海的哥們兒就因為等紅燈時瀏覽電子設備，被罰了200塊，當時還覺得特別冤枉，心想車都停著呢，憑啥說我違法？后來才明白，法律條文寫得明明白白，只要你坐在駕駛位上，車輛在道路上，就算是臨時停車也屬于駕駛狀態(tài)。

這個規(guī)定其實挺有道理的。你想想看，等紅燈的時候注意力全在手機上，綠燈亮了半天才反應過來，后面車輛按喇叭催促，這種情況見過吧？更危險的是，有些司機太專注于手機，綠燈亮了直接踩油門，根本沒注意前方路況，結果追尾前車或者撞到過馬路的行人。去年就有個案例，司機等紅燈時看手機入了迷，綠燈亮起后習慣性地踩油門，結果前面還有個行人沒完全通過，差點釀成大禍。交警部門統(tǒng)計過，涉及等紅燈期間注意力不集中的事故比例還真不低，這也是為什么要嚴查的原因。

除了玩手機，第二種容易中招的情況就是黃燈亮起時的錯誤操作。很多司機對黃燈的理解有偏差，以為黃燈就是”搶行信號”，看到黃燈亮起就一腳油門沖過去。這種想法要不得！按照交通法規(guī)，黃燈的作用是警示，提醒司機準備停車，而不是讓你加速通過。如果黃燈亮起時你的車還沒過停止線，就應該立即剎車停下來等下一個綠燈。強行加速通過，一旦紅燈亮起時你的車還在路口中央或者沒完全通過，那就等同于闖紅燈，直接扣6分罰200塊。

更坑的是另一種情況：黃燈亮起時你的車已經(jīng)越過了停止線，按說這時候繼續(xù)開過去應該沒問題吧？錯！如果你在黃燈時越過停止線，但紅燈亮起后還在繼續(xù)行駛，同樣會被認定為闖紅燈。正確的做法是，即便已經(jīng)越過停止線，最安全的選擇還是立即停車，等下一個綠燈再通行。雖然這樣做可能會被后車按喇叭催促，但總比扣分罰款強。有個朋友就因為這個吃過虧，黃燈時車頭剛過停止線，想著干脆開過去算了，結果紅燈亮起時還在路口中央，被電子眼抓個正著。

說到電子眼抓拍，這里面還有個技術細節(jié)。判定闖紅燈需要三張照片作為證據(jù)：第一張是紅燈亮起時車輛越過停止線，第二張是車輛行駛到路口中央，第三張是車輛完全通過路口。只有集齊這三張照片，才能確認闖紅燈違法行為。所以即便你不小心在紅燈時越過了停止線，只要立即停車不再繼續(xù)行駛，電子眼就拍不到后面兩張照片，也就不會被判定為闖紅燈。這個知識點很實用，關鍵時刻能救命。

現(xiàn)在路口的監(jiān)控設備越來越智能，不光能抓拍闖紅燈，連等紅燈時的各種小動作都能識別。有些高清攝像頭甚至能拍到你在車里做什么，是在打電話還是在看手機，清清楚楚。而且現(xiàn)在的電子警察系統(tǒng)還能自動識別駕駛員的面部表情和手部動作，一旦檢測到疑似使用手機的行為，系統(tǒng)會自動標記并生成違法記錄。技術進步讓交通違法行為無處遁形，想靠運氣蒙混過關基本不可能了。

從安全角度來說，這些規(guī)定確實有必要。數(shù)據(jù)顯示，駕駛過程中使用手機導致的事故率比正常駕駛高出4倍以上。即便是等紅燈這種相對靜態(tài)的情況，注意力分散同樣會帶來安全隱患。不少追尾事故就發(fā)生在紅綠燈路口，原因往往是前車司機在玩手機，綠燈亮起后啟動緩慢，后車司機以為前車出了故障，結果一個急剎不及時就撞上了。還有些司機等紅燈時看手機，沒注意到信號燈已經(jīng)變成綠燈，后面車輛連續(xù)按喇叭催促，慌張中直接踩油門，根本沒觀察前方路況。

要避免這些”低級錯誤”，其實方法很簡單。首先是養(yǎng)成良好的駕駛習慣，只要坐在駕駛位上，就把手機放到夠不著的地方，徹底斷了玩手機的念頭。如果真有緊急電話需要接聽，可以使用車載藍牙系統(tǒng)或者耳機，但最好還是靠邊停車后再處理。其次是掌握好黃燈的應對策略，距離路口50米左右時就要開始觀察信號燈狀態(tài)，如果綠燈已經(jīng)閃爍或者即將變黃，就主動減速準備停車，而不是加速搶行。

各地的執(zhí)法標準可能會有些差異，但大方向是一致的，就是要讓駕駛員時刻保持注意力集中。上海對等紅燈玩手機的處罰比較嚴格，罰款200元扣3分；廣東地區(qū)一般是罰100元扣2分；有些城市還在試點階段，暫時以警告教育為主。但不管怎樣，趨勢很明確，以后對這類行為的管理只會越來越嚴。與其抱著僥幸心理等著被罰，不如早點改掉這些壞習慣。

值得注意的是，現(xiàn)在很多新車都配備了各種智能輔助系統(tǒng)，包括前碰撞預警、自動緊急制動等等。有些司機就覺得有了這些高科技保護，開車時可以更放松一些。這種想法完全錯誤！任何輔助系統(tǒng)都不能替代人的主觀能動性，最終的駕駛責任還是在司機身上。而且這些系統(tǒng)在復雜路況下的表現(xiàn)并不完美，完全依賴它們反而更危險。

從長遠來看，嚴管等紅燈時的不當行為，對提升整體交通安全水平有積極意義。很多交通事故看似偶然，實際上都有跡可循，往往就是因為司機在某個關鍵時刻分了神。養(yǎng)成專心駕駛的習慣，不僅是對自己負責，也是對其他道路使用者負責。畢竟開車這事兒容不得半點馬虎，一個小小的疏忽可能就會造成無法挽回的后果。

說到底，這些新規(guī)定雖然讓一些司機感到不便，但出發(fā)點是好的。與其抱怨執(zhí)法太嚴，不如把它當作一個改善駕駛習慣的契機。等紅燈的時候不妨閉目養(yǎng)神，或者觀察一下周圍的路況，既能讓眼睛休息，又能保持對環(huán)境的感知。至于那些重要的信息，完全可以在到達目的地后再處理，真正緊急的事情畢竟不多。

現(xiàn)在你明白了吧，等紅燈可不是法外之地，該守的規(guī)矩一樣不能少。手機放一邊，眼睛看前方，這樣開車才踏實。你平時等紅燈時都在干什么？有沒有過因為玩手機而錯過綠燈的經(jīng)歷？