啟東位于南通東部，是一座沿海沿江城市，說其是半島也不為過，換句話說，就是交通末端，但啟東有著一項優(yōu)勢，那就是與上海崇明隔江相望，越過崇明也就是上海，如果啟東有著直連上海的優(yōu)質(zhì)交通，那就算是交通末端，也不會影響到啟東的快速發(fā)展。

還別說，從江蘇近些年的規(guī)劃來看，啟東直連上海的優(yōu)質(zhì)交通會越來越多，或?qū)⒍噙_5條，隔壁的海門只有羨慕的份！

啟東目前直連上海的優(yōu)質(zhì)交通只有滬陜高速，極大拉近啟東與上海之間的時空距離，只是單一的通道既是啟東溝通上海的便捷交通，同時還是過境車輛的便捷之路，是無法更好地滿足啟東與上海的往來，是需要其它優(yōu)質(zhì)交通的。

這不，崇啟公鐵長江大橋正在建設中，這座長江大橋可是有著三個種類的過江通道，分別為高鐵、城際、高速，高鐵過江通道對應的是北沿江高鐵，城際過江通道對應的是滬通城際鐵路，高速過江通道對應的是通滬高速。

北沿江高鐵有著時速350公里的標準，雖然兩過長江，但都是過江不減速，那未來在啟東與上海的溝通上，效率是較高的，可惜的是，要從太倉小繞一下，這樣一繞，有好有壞，好處是，不僅會接入上海寶山站，而且還可接入上海虹橋站，壞處就是繞道，運行的里程長了，但也不失為一個優(yōu)質(zhì)的交通通道。目前北沿江高鐵正在建設中，只不過啟東至上海寶山段會晚些建成通車，時間或在2029年。

滬通城際目前線路還未確定，但有了過江通道，自然形成啟東直連上海的優(yōu)質(zhì)交通通道。

通滬高速是江蘇境內(nèi)的一條高速，終點就是崇啟公鐵長江大橋在崇明的著陸點，然后接上海境內(nèi)的滬崇高速，從而形成啟東直連上海的又一優(yōu)質(zhì)交通通道。

不難看出上面交通設施都落實到位了，啟東直連上海的優(yōu)質(zhì)交通就可達到4條了。

而在2025年上半年，沿海高鐵新通道橫空出世，南通與啟東都發(fā)出了啟動研究的信息，很顯然，這樣的一個沿海通道也是會實現(xiàn)啟東與上海的連接的，畢竟啟東發(fā)出的關于沿海高鐵新通道的信息明確表示，還會研究過江通道的，啟東過了江就是崇明，那崇明肯定不會是沿海高鐵新通道終點，肯定會接入上海境內(nèi)。

這不，啟東直連上海的第5條優(yōu)質(zhì)交通不就來了。

看到這，在啟東隔壁的海門要羨慕了，但也只有羨慕的份。海門位于啟東西部，也與崇明隔江相望，越過崇明也就是上海。但崇明在與上海的優(yōu)質(zhì)交通上，目前全靠繞，要么繞滬陜高速崇啟大橋，要么繞沈海高速蘇通大橋，雖然海太長江隧道正在建設中，會成為海門最便捷過江通道，也便于海門溝通上海，但海門最期待的崇海長江大橋卻一直沒有確切的消息，這條過江通道或才是海門溝通上海的捷徑。因此看到啟東直連上海優(yōu)質(zhì)交通或多達5條，海門能不羨慕嗎？