美媒采訪越南，詢問(wèn)越南建設(shè)北南高鐵的錢(qián)，從哪里來(lái)？

美媒采訪越南官員，焦點(diǎn)就是北南高鐵的錢(qián)從哪來(lái)，這項(xiàng)目全長(zhǎng)1541公里，連接河內(nèi)到胡志明市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資670多億美金。

官員還說(shuō)，先用國(guó)內(nèi)資金為主，包括政府債券和地方預(yù)算，如果國(guó)外貸款，得看利率能不能扛住，還不能帶私貨。

要說(shuō)這1541公里的鐵路，那相當(dāng)于從河內(nèi)到胡志明市，時(shí)速350公里。

但這可不是鋪幾條鐵軌那么簡(jiǎn)單，光隧道就得挖50多座，橋梁要架100多座，相當(dāng)于把越南南北兩頭用鋼鐵線捆起來(lái)，這錢(qián)要是借得不明不白，以后怕是得給債主當(dāng)長(zhǎng)工。

而越南官員說(shuō)“先用國(guó)內(nèi)資金，國(guó)外貸款看利率和私貨”，這話里的算盤(pán)打得噼啪響。

他沒(méi)搞明白國(guó)內(nèi)資金能掏多少——2024年越南GDP剛過(guò)4000億美元，670億差不多是全年GDP的15%，政府債券今年計(jì)劃發(fā)120億美元，地方預(yù)算能擠出80億，加起來(lái)才200億，連零頭都不夠。

而剩下的470億，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)還得看國(guó)外的臉色，但越南吃過(guò)“帶私貨”的虧——前幾年修河內(nèi)輕軌，日本貸了10億美元，條件是必須用日本的軌道和信號(hào)系統(tǒng)。可結(jié)果成本比預(yù)算高了40%，工期還拖了8年”。

但這“私貨”可不是小打小鬧，美國(guó)的貸款往往綁著“買(mǎi)美國(guó)設(shè)備”，歐洲的帶著“環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)必須超歐盟”，日本的更絕，連施工隊(duì)都得有一半是日本工程師。

越南這次學(xué)精了，雅萬(wàn)高鐵的例子就在眼前——印尼借中國(guó)的錢(qián)修高鐵，中國(guó)只提“按時(shí)還款”，技術(shù)、設(shè)備、施工全包，還幫印尼培訓(xùn)了2000個(gè)技術(shù)員。

現(xiàn)在高鐵跑起來(lái)了，票價(jià)老百姓能接受，印尼總統(tǒng)在通車(chē)儀式上舉著中國(guó)造的車(chē)票笑成了花。這種“純幫忙不帶套路”的模式，越南看在眼里，能不動(dòng)心？

再看越南自己的小九九，這高鐵修起來(lái)，南北貨運(yùn)成本能降30%，胡志明市的電子產(chǎn)品運(yùn)到河內(nèi)，以前得走40小時(shí)的公路，以后3小時(shí)就到，光油錢(qián)一年就能省10億美元。

但要是被國(guó)外貸款捆住手腳，比如美國(guó)要求越南在南海問(wèn)題上站隊(duì)，日本逼著越南放棄和中國(guó)的稀土合作，這省下的錢(qián)怕是得加倍還回去。

2019年越南想修條高速公路，美國(guó)進(jìn)出口銀行說(shuō)可以貸20億，但條件是“不能用中國(guó)建材”，結(jié)果越南用了韓國(guó)的鋼材，比中國(guó)貴了25%，最后公路通車(chē)時(shí)，越南交通部長(zhǎng)對(duì)著鏡頭嘆氣“早知道不貪那點(diǎn)貸款了”。

不僅如此，中國(guó)在這事兒上的牌面早就亮出來(lái)了。中老鐵路花了59億美元，中國(guó)貸了40億，沒(méi)提任何附加條件，連老撾工人都是中國(guó)師傅手把手教的，現(xiàn)在貨運(yùn)量比預(yù)期翻了一倍。

再拿泰國(guó)的中泰鐵路來(lái)說(shuō)，中國(guó)不僅貸款，還幫泰國(guó)建了機(jī)車(chē)廠，以后泰國(guó)自己就能造高鐵車(chē)廂，這種“授人以漁”的套路，比美日那種“賣(mài)完就不管”的實(shí)在多了。

要是越南真找中國(guó)借錢(qián)，大概率能拿到“利率3%以下，還期30年，能用人民幣還”的條件，這比美國(guó)動(dòng)輒5%以上的利率，日本必須用日元結(jié)算的要求，舒服得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

美媒追著問(wèn)，其實(shí)是怕越南選對(duì)了債主。美國(guó)自己的高鐵都爛在地里——加州高鐵喊了10年，花了100多億，連100公里都沒(méi)修通，哪有本事教別人搞高鐵？

日本的新干線技術(shù)是老牌子，但在印度修高鐵，6年了才鋪了10%的軌道，成本超了3倍，越南要是敢用日本貸款，怕是得做好“孫子輩才能坐上高鐵”的準(zhǔn)備。

越南民間早就有譜了，街頭調(diào)查顯示70%的人希望“找中國(guó)幫忙”，因?yàn)椤爸袊?guó)修的橋結(jié)實(shí)，還不催著還錢(qián)”。

去年越南從中國(guó)買(mǎi)了100輛動(dòng)車(chē)組，跑在既有線上，沒(méi)出一點(diǎn)故障，司機(jī)都說(shuō)“比日本的好開(kāi)”。

這種口碑?dāng)[在那，越南官員就算嘴上不說(shuō)，心里也清楚——670億不是小數(shù)，找個(gè)不帶私貨的債主，比什么都重要。