前言

就在剛剛，一條來自《防務(wù)博客》的消息在軍迷中掀起軒然大波：印度空軍正考慮購買60架韓國的KF-21“獵鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，并希望將其生產(chǎn)線引入本土。一石激起千層浪，眾多分析人士直呼：印度這是“病急亂投醫(yī)”還是有備而來？面對“陣風(fēng)”交付緩慢、“光輝”產(chǎn)能拉胯、自研五代機(jī)AMCA遙遙無期、F-35和蘇-57全被自己否定的尷尬局面喜愛，印度空軍是否真的到了“只剩韓國KF-21能選”的地步？

印度空軍目前最棘手的問題是戰(zhàn)斗機(jī)中隊數(shù)量迅速下降。原定維持42個中隊的目標(biāo)，在老舊的米格-21、“美洲豹”陸續(xù)退役后，將跌至29個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足中印邊境以及巴基斯坦雙線作戰(zhàn)的需求。而被寄予厚望的“光輝”LCA戰(zhàn)斗機(jī)項目，則長期處于“設(shè)計超前、性能落后、交付遲緩”的泥潭之中，不僅無法按期填補(bǔ)戰(zhàn)力空缺，反而拖住了整個空軍現(xiàn)代化的節(jié)奏。眼看“等不起”的現(xiàn)實迫在眉睫，印度不得不再度求助外援。然而，本該理所當(dāng)然的F-35和蘇-57，反倒一個個被“親手否定”。

印度空軍的困境與選擇

印度空軍現(xiàn)在最頭疼的就是戰(zhàn)斗機(jī)中隊數(shù)量直線下降。原本計劃維持42個中隊，可隨著老舊的米格-21、“美洲豹”陸續(xù)退役，到2025年就只剩下29個了，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠應(yīng)對中印邊境和巴基斯坦雙線作戰(zhàn)的需求。再看看巴基斯坦空軍，人家雖然只有25個中隊，但裝備可先進(jìn)多了，有美制F-16、中國的殲-10CE和JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗力一點(diǎn)都不含糊。

被寄予厚望的“光輝”LCA戰(zhàn)斗機(jī)項目，更是讓印度空軍傷透了心。這個項目從立項到現(xiàn)在都幾十年了，一直處于“設(shè)計超前、性能落后、交付遲緩”的狀態(tài)。本來指望它能填補(bǔ)戰(zhàn)力空缺，結(jié)果不僅沒補(bǔ)上，還拖累了整個空軍的現(xiàn)代化進(jìn)程。就說最新的“光輝”MK-1A吧，雖然裝了相控陣?yán)走_(dá)，但雷達(dá)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)還是得從以色列進(jìn)口，國產(chǎn)的“烏塔姆”雷達(dá)和“自衛(wèi)鎧甲”電子戰(zhàn)系統(tǒng)到現(xiàn)在都沒通過認(rèn)證，交付時間一推再推。印度斯坦航空公司（HAL）的生產(chǎn)線產(chǎn)能也不行，一年最多也就生產(chǎn)8架，根本滿足不了需求。

在這種情況下，印度不得不再次把目光投向國外。可原本最有可能的F-35和蘇-57，卻都被自己否定了。F-35雖然先進(jìn)，但美國對它的控制太嚴(yán)了，軟件、武器配置、任務(wù)數(shù)據(jù)都得聽美國的，印度擔(dān)心買了F-35就等于把制空權(quán)交出去一半。而且英國一架F-35B在印度趴窩一個多月，維護(hù)完全依賴美國團(tuán)隊，這讓印度對F-35的可靠性產(chǎn)生了懷疑。蘇-57呢，俄羅斯雖然開出了轉(zhuǎn)讓技術(shù)、允許在印度本土生產(chǎn)的條件，但蘇-57的技術(shù)狀態(tài)還不如20年前的蘇-30，和歐美作戰(zhàn)系統(tǒng)的融合也有問題，印度擔(dān)心買了之后不好用。

韓國KF-21的優(yōu)勢與局限

在這種情況下，韓國的KF-21進(jìn)入了印度的視線。KF-21是韓國自主研發(fā)的四代半戰(zhàn)機(jī)，雖然叫五代機(jī)，但其實沒有內(nèi)置彈艙，隱身能力有限，只能算是“縮水版”的五代機(jī)。不過它也有不少優(yōu)勢：

首先是價格比較劃算。韓國給出的報價在8700萬美元左右，比印度買的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)便宜，也比F-35和蘇-57低。而且KF-21用的是美國通用電氣的F414發(fā)動機(jī)，和印度“光輝”MK2型戰(zhàn)斗機(jī)、AMCA隱身戰(zhàn)斗機(jī)項目用的發(fā)動機(jī)一樣，如果美國愿意把生產(chǎn)線給印度，后勤維護(hù)成本能降不少。

其次是升級潛力比較大。韓國方面說，到本世紀(jì)30年代初，KF-21會推出BLOCK3版本，到時候會有內(nèi)置式隱身彈倉和隱身涂層，戰(zhàn)斗力能和美制F-35A隱身戰(zhàn)斗機(jī)差不多。這對印度來說挺有吸引力的，畢竟現(xiàn)在買了，未來還能升級，不用馬上淘汰。

另外，印度有希望獲得KF-21的生產(chǎn)線。之前印度通過向韓國訂購100門K9自行火炮，成功在本土建了一條組裝生產(chǎn)線。這次印度打算用同樣的方法，通過采購60架KF-21獲得生產(chǎn)線。而且KF-21采用了開放式架構(gòu)設(shè)計，印度得手后有可能在自產(chǎn)的KF-21上兼容國產(chǎn)的雷達(dá)和空空導(dǎo)彈。

不過KF-21也有不少局限。首先是系統(tǒng)兼容性問題。印度空軍現(xiàn)在裝備了來自多個國家的戰(zhàn)斗機(jī)，有俄羅斯的蘇-30MKI、法國的“陣風(fēng)”、國產(chǎn)的“光輝”，還有可能引進(jìn)的美國F-21。這些戰(zhàn)斗機(jī)的系統(tǒng)各不相同，要把KF-21整合進(jìn)去，和預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)、防空網(wǎng)協(xié)同作戰(zhàn)，難度不小。

其次是技術(shù)依賴問題。KF-21的發(fā)動機(jī)、雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等核心技術(shù)都依賴美國和以色列，印度雖然能拿到生產(chǎn)線，但如果美國或以色列卡脖子，零部件供應(yīng)就會出問題。就像美國之前暫停對低價值貨物的免稅待遇，誰知道以后會不會對武器出口也設(shè)限制呢？

印度的戰(zhàn)略困境與未來出路

印度這次采購KF-21，其實反映了他們在國防戰(zhàn)略上的困境。一方面，印度想實現(xiàn)國防自主化，減少對外國技術(shù)的依賴，所以才大力推進(jìn)“光輝”和AMCA項目?？闪硪环矫?，現(xiàn)實又讓他們不得不繼續(xù)依賴進(jìn)口武器，因為國產(chǎn)項目實在不給力。

AMCA項目就是個典型例子。這個項目從2001年就開始預(yù)研了，到2025年才正式立項，計劃2035年交付首批量產(chǎn)機(jī)型?？煽纯从《群娇展I(yè)的過往表現(xiàn)，“光輝”項目用了30多年才勉強(qiáng)服役，AMCA能不能按時完成，誰也不敢打包票。而且AMCA的研發(fā)成本高達(dá)1500億盧比（約合17.58億美元），還得依賴外國技術(shù)，未來的不確定性很大。

印度和韓國的合作也存在風(fēng)險。韓國雖然愿意轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)線，但核心技術(shù)還是掌握在美國和以色列手里。如果印度和美國、以色列的關(guān)系出了問題，KF-21的生產(chǎn)和維護(hù)就會受到影響。而且韓國不愿意加入“美日澳印四國安全框架”，擔(dān)心激怒中國，印度想通過軍購拉攏韓國加入自己的陣營，可能性也不大。

那么印度未來的出路在哪里呢？首先，他們得加快國產(chǎn)項目的進(jìn)度，尤其是AMCA。雖然AMCA的研發(fā)周期長，但如果能在技術(shù)上取得突破，未來還是有可能填補(bǔ)五代機(jī)空缺的。其次，印度得想辦法解決系統(tǒng)兼容性問題，建立自己的作戰(zhàn)體系。就像中國空軍那樣，通過體系整合，讓不同代的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)揮出最大效能。最后，印度在軍購上得更加謹(jǐn)慎，不能只看價格和短期利益，還要考慮長期的技術(shù)自主和供應(yīng)鏈安全。

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