2025年8月3日夜晚時分，波場TRON的創(chuàng)始人孫宇晨搭乘藍色起源公司的“新謝潑德號”飛船，順利完成了亞軌道太空飛行任務。

這是孫宇晨人生中首次接觸到卡門線之外的真空環(huán)境，同時也創(chuàng)下了有史以來最年輕華人商業(yè)宇航員的紀錄。

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2021年6月，在佳士得拍賣會上孫宇晨豪擲2800萬美元，成功拍下藍色起源新謝潑德亞軌道飛行首發(fā)席位。

與孫宇晨一同參與此次飛行的其他成員有：房地產(chǎn)投資者阿爾維?巴哈爾、來自土耳其的商人格克汗?埃德姆、身兼氣象學家與記者雙重身份的黛博拉?馬托雷爾、教師萊昂內(nèi)爾?皮奇福德，還有風險投資公司Alpha Funds的創(chuàng)始人JD?拉塞爾。

孫宇晨選擇藍色起源，不是隨隨便便挑的。維珍銀河的‘太空船二號’是借助飛機掛載升空，飛行高度上限僅80公里，嚴格來講都算不上真正進入太空；SpaceX的龍飛船雖然具備入軌能力，但單次發(fā)射成本超過5000萬美元，不適合用于太空旅游場景。

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相反藍色起源的‘新謝潑德’火箭，它是目前唯一完全自主研發(fā)的垂直發(fā)射、可重復使用火箭，單次飛行成本低至2000萬美元，而且已經(jīng)成功完成了14次載人飛行任務。

在幣圈里，孫宇晨始終是個備受爭議的存在。哪里有話題，哪里有流量，哪里就有孫宇晨，這就是互聯(lián)網(wǎng)典故“孫遲但到”的由來。

藍色起源推出的亞軌道飛行，單張票價就高達約60萬美元；除此之外他曾在2019年其以創(chuàng)紀錄的456.8萬美元天價拍得沃倫·巴菲特的慈善午餐；2024年他又花了624萬美元（約合人民幣4517萬元）天價，成功買入意大利藝術家卡特蘭的作品《喜劇演員》。這些操作無一不彰顯著高調(diào)、燒錢且極具宣傳作用的特點。

對孫宇晨而言，此次飛行的真正目的或許是想趁機宣傳波場。過去兩年，波場的市值經(jīng)歷了大幅波動，從巔峰時期的800億美元一路下滑至如今的不足200億美元。盡管波場依舊穩(wěn)坐加密貨幣領域前十大公鏈的寶座，但也迫切需要新的發(fā)展亮點來推動增長。

而此次的太空飛行或許就是從太空視角拍攝素材為“太空代幣”的推廣宣傳造勢。

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這次太空飛行恰好精準契合了孫宇晨所規(guī)劃的“戰(zhàn)略節(jié)點”。讓波場從‘加密貨幣交易所’的標簽里掙脫出來，成為太空經(jīng)濟的基礎設施服務商。因為波場的區(qū)塊鏈技術，未來或許能解決太空資產(chǎn)確權、衛(wèi)星數(shù)據(jù)交易、跨星球支付等痛點。

傳統(tǒng)的金融體系無法有效覆蓋這些全新的場景，而區(qū)塊鏈所具備的去中心化、不可篡改等特性，恰恰能夠完美解決這些問題。孫宇晨提前在這一領域進行布局，就是想要成為太空經(jīng)濟領域的‘規(guī)則制定者’?！?/strong>

接下來，波場的SpaceChain計劃必然會按下加速鍵，甚至極有可能吸引傳統(tǒng)航天機構攜手合作。畢竟面對規(guī)模高達萬億的太空市場，誰都不想錯過搶占先機的絕佳機會?！?/p>

話說回來，孫宇晨的野心從來都不局限于“踏足太空”這一壯舉本身——他真正想要的是成為那個為太空資源使用規(guī)則“立下標桿、書寫定義”的掌舵者。

說到最后，你們對于這次孫宇晨成功上太空有何想法？歡迎在評論區(qū)留言討論。