故事始于2025年7月14日，馬斯克在其旗下社交平臺X上發(fā)文稱：

我們正通過xAI打造一家多代理人（multi-agent）AI軟件公司，借助Grok模型生成數(shù)百個專精于編碼、影像及影片生成與理解的AI代理人。這些代理人將協(xié)同合作，在虛擬機(jī)器中模擬人類互動行為，直至達(dá)成令人滿意的結(jié)果。

他隨后補(bǔ)充道：

這是一項宏觀的挑戰(zhàn)，也是棘手的難題，競爭異常激烈！你能猜到這家公司的名字嗎？

馬斯克刻意強(qiáng)調(diào)“macro”（巨大；宏觀）與“hard”（硬）二詞，引發(fā)網(wǎng)友諸多聯(lián)想。有用戶在留言中回復(fù)“Macrohard”，馬斯克則以一個眨眼表情回應(yīng)，一切盡在不言中。

幾周后，xAI果然以“Macrohard”為名提交了商標(biāo)申請，這場看似輕松幽默的命名猜謎游戲，就此邁入實質(zhì)性行動階段。

“Macrohard”這一名稱顯然帶有語意反諷：“Macro”意為宏觀、巨大，與Microsoft中的Micro（微、?。┬纬甚r明對比；Hard（硬）則與Soft（軟）相對，直指Software（軟件）一詞的詞源。換言之，Macrohard（巨硬）幾乎可視為Microsoft（微軟）的反義詞。這不僅是語言上的巧妙構(gòu)思，更是一則明確的競爭宣言。

外界普遍認(rèn)為，這是馬斯克向其長期不和的老對手——微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾?蓋茨發(fā)出的挑釁。

馬斯克與比爾?蓋茨的宿怨：從做空特斯拉到DOGE風(fēng)波

馬斯克與蓋茨之間的嫌隙早已不是秘密。兩人的沖突最早源于蓋茨據(jù)稱做空特斯拉股票，馬斯克對此極為不滿，認(rèn)為蓋茨一方面自稱重視綠色環(huán)保，另一方面卻賭特斯拉新能源失敗，實屬徹頭徹尾的虛偽。2023年，馬斯克曾在X上發(fā)文痛批：

蓋茨聲稱要拯救地球，卻又試圖從特斯拉的崩盤中賺取5億美元，他的雙重標(biāo)準(zhǔn)令人費解。

此后，雙方隔空交火不斷。蓋茨曾警告狗狗幣（DOGE）的炒作風(fēng)險，稱其可能間接“害死兩百萬人”，馬斯克則怒斥其為“大騙子”。

馬斯克甚至指控蓋茨暗中資助媒體抹黑自己，并公開嘲諷蓋茨的體態(tài)。其中最具爭議的一次，是馬斯克在X平臺上指出蓋茨與丑聞纏身的富豪杰弗里?愛潑斯坦（Jeffrey Epstein）有往來，暗示其可能出現(xiàn)在對方的客戶名單中。

Macrohard的技術(shù)藍(lán)圖：基于Grok的多代理人AI系統(tǒng)

根據(jù)馬斯克的描述，Macrohard并非只是一個品牌名稱，更是一套以AI自動化為核心的新型軟件開發(fā)體系。其核心技術(shù)架構(gòu)如下：

1.以Grok語言模型為基礎(chǔ)：作為xAI旗下的語言模型，Grok不僅負(fù)責(zé)生成原始代碼，還能理解與解釋多媒體內(nèi)容。

2.多代理人架構(gòu)：Macrohard將生成數(shù)百個AI代理人，分別專精于程序設(shè)計、影片生成、圖像理解等領(lǐng)域。

3.虛擬人機(jī)模擬：AI將模擬人類用戶與軟件的互動過程，在虛擬機(jī)器中持續(xù)迭代優(yōu)化。

4.自動程序?qū)徍伺c再進(jìn)化：AI不僅能編寫程序，還會「審查」并不斷改良彼此的輸出，形成閉環(huán)式進(jìn)化流程。

這一架構(gòu)的目標(biāo)是最大限度減少人力干預(yù)，讓AI從零開始構(gòu)建出可運行、可調(diào)整甚至具有創(chuàng)意的復(fù)雜軟件應(yīng)用，涵蓋圖像處理工具、影片生成平臺乃至電腦游戲等多個領(lǐng)域。

微軟Copilot的潛在對手？AI驅(qū)動軟件開發(fā)的下一階段

目前，微軟通過與OpenAI的合作，已推出GitHub Copilot與Microsoft365 Copilot等AI開發(fā)工具，成為AI賦能開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。然而，“巨硬”所描繪的愿景更為宏大：它不僅是協(xié)助人類工程師編寫程序的工具，更是將AI作為工程團(tuán)隊，由AI負(fù)責(zé)設(shè)計、執(zhí)行、測試和部署應(yīng)用程序。

若這一系統(tǒng)得以實現(xiàn)，將意味著：

軟件開發(fā)進(jìn)入AI自主創(chuàng)作階段；

編程語言將退居為AI代理人之間的溝通語言；

軟件開發(fā)者的角色將從編寫程序轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)計AI開發(fā)流程。

玩笑？還是宣戰(zhàn)？

“巨硬”雖然聽起來像是故意惡搞的名字，但從X平臺的發(fā)文預(yù)熱，到正式注冊商標(biāo)，再到逐步揭露技術(shù)架構(gòu)，馬斯克再次證明，他的玩笑往往蘊含著認(rèn)真的野心，畢竟他還有一家名為Boring的隧道挖掘公司。

關(guān)于Boring這個詞，則始于2016年12月，馬斯克因在洛杉磯堵車，發(fā)推文稱“堵車快把我逼瘋了，我要造一個挖隧道的機(jī)器”。隨后他將新公司命名為“The Boring Company”，這里的“Boring”可理解為 “挖掘”，代表公司挖隧道的主業(yè)。另一方面，“Boring” 也表示“無聊”，馬斯克借此自嘲開了一家看似“無聊”的公司，因為挖隧道這件事在很多人看來可能比較枯燥。

該公司成立至今，推出過“無聊” 牌安全帽、“無聊” 牌噴火器等周邊產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化了“無聊”這一梗意。同時，其首臺隧道挖掘機(jī)被命名為“戈多”，取自“等待戈多”，也是馬斯克玩的一個梗，暗示挖隧道是一個需要長期等待和堅持的過程。公司成立之初，很多人并不相信其能成功，覺得這是一個“無聊”的想法，但該公司在2024年C輪融資后，估值已達(dá)56.8億美元。

無獨有偶，特斯拉創(chuàng)立初期曾被各大車企譏諷為不切實際，如今卻成為全球市值最高的車企；SpaceX發(fā)射火箭之初也屢遭嘲笑，如今已是NASA的主要合作伙伴。如果說馬斯克過去改寫了汽車與太空產(chǎn)業(yè)的未來，那么這一次，他或許正準(zhǔn)備通過“巨硬”重塑軟件與AI的邊界。

講個笑話，目前沒有公開信息表明“巨硬”商標(biāo)在我國被注冊，看來馬斯克要防備被搶注了（不過也沒什么必要，畢竟連Grok都進(jìn)不了國內(nèi)市場）。