車手評分：看看靠不靠譜

先把Planet和RN365的放前面

邁凱倫內(nèi)斗差點雙退丨法拉利無緣領(lǐng)獎臺

哈斯

貝爾曼：0分；奧康：6.9分

貝爾曼0分，賽車出現(xiàn)問題，遺憾退賽，本站0分不計入賽末均分

奧康6.9分，繼續(xù)沒有升級的哈斯，在匈牙利確實速度不佳，奧康雖然一直在后置位，但還是有幾個不錯的纏斗鏡頭

而且堅持超長待機(jī)的白胎完賽，挺不容易!

Alpine

加斯利：6分；科拉平托：6分

加斯利6分，再次輸給可樂瓶，不可能高分

科拉平托6分，雖然戰(zhàn)勝了隊內(nèi)大哥，但是14發(fā)車到18完賽，少掉兩個位置，就可以給6.5了

紅牛

角田裕毅：6.5分；維斯塔潘：7分

這一站角田是維修區(qū)起步的，鏡頭少的可憐，不過另一個角度講，就是沒有出現(xiàn)失誤，所以給到起評分（但紅牛能這么靠前，也全是因為角田，我這都是倒序的）

維斯塔潘7分，紅牛本站的升級，屬實是沒什么效果，起步階段丟失位置，整站都很掙扎

車隊給到的策略，原則上是可以回到發(fā)車位，但是面對勞森的阻擋，沒有表現(xiàn)出足夠的侵略性，更別談達(dá)成超越，不過整站的穩(wěn)定性還是應(yīng)該認(rèn)可

威廉姆斯

阿爾本：7.2分；賽恩斯：6.5分

阿爾本7.2分，19發(fā)車，提升6個位置，雖然鏡頭不多，但提升這么多位置，不能太低分

賽恩斯6.5分，威廉姆斯本站確實不快，但隊友提升六個位置，自己卻掉了位置，而且還是得益于隔壁退賽，少掉一個位置，只能7分以下

索伯

霍肯伯格：7分；博托萊托：9.2分

排位賽跑不好，正賽就只能賭策略和意外，但匈牙利沒有意外，雖然一度升到前十，但完全是策略的福利

最后階段的新胎，也沒帶來什么機(jī)會，但提升了5個名次，所以霍肯伯格肯定不能只是起評分

博托萊托9.2分，起步階段達(dá)成1個名次的提升，并對阿隆索展開了多輪攻擊，但賽車性能限制了最終提升名次的可能

尾聲階段一度被斯特羅爾接近，憑借自己的穩(wěn)定性，化解了身后的威脅，這一站確實厲害

法拉利

漢密爾頓：6分；勒克萊爾：8分

漢密爾頓6分，由于賽道特性和白胎選擇，漢密爾頓沒能像比利時站一樣開啟殺神模式

在比賽中還因為維斯塔潘的施壓，出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，雖然說情有可原，但也確實給不到高分

勒克萊爾8分，駕駛底板受損的賽車，能夠第四完賽已經(jīng)很不容易了！

賽后采訪中樂扣表示在40圈后賽車失去速度，那個時候剛好進(jìn)站，所以并不清楚，到底是什么環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題

可能是有一次明顯上草導(dǎo)致的，有看到跟進(jìn)新聞的車迷朋友，歡迎評論區(qū)補(bǔ)充！

小紅牛

哈賈爾：6.8分；勞森：8.8分

哈賈爾6.8分，雖然賽車難以駕馭，但一直在努力爭取積分區(qū)，可惜身前的是梅奔，不是小車隊，上不去也情有可原

不過最終跌出積分區(qū)（發(fā)車積分區(qū)）所以分值要適當(dāng)?shù)臏p少一些

勞森8.8分，高分因為頂住了 維斯塔潘的攻勢，勞森就像爽文男主一樣，從奧地利開始逆襲，一站比一站有活有鏡頭，這哥們會不會再次加盟大牛，或者成為加斯利第二？

梅奔

安東內(nèi)利：8.2分；拉塞爾：9分

安東內(nèi)利8.2分，15發(fā)車殺回積分區(qū)確實是不錯的，但是感覺上鏡頭不多，除了擋住哈賈爾的反撲，貌似沒啥集錦可以找出來

拉塞爾9分，在一開始不被看好的情況下，一直維持在第四，也因此抓住了超越樂扣的機(jī)會

此外起步階段的超越也十分精彩，可惜賽車確實沒拿冠軍的本事

馬丁

斯特羅爾：8.5分；阿隆索：8.8分

斯特羅爾8.5分，都說少爺菜，但少爺真不菜，輸給超標(biāo)的博托萊托不會扣太多分

阿隆索8.8分，頭哥只是年齡大了，不是不能打了，一停的策略過于保守，但也因此守住了發(fā)車位，可喜可賀

邁凱倫

皮亞斯特里：8.5分；諾里斯：9.4分

皮亞斯特里8.5分，沒上9分是因為攻擊諾里斯時的嚴(yán)重輪胎鎖死，著急的過頭了

不知道這一站會不會成為2025賽季的分水嶺，但夏休期可以很好的幫助澳大利亞人恢復(fù)信心和狀態(tài)，應(yīng)該影響不大

諾里斯9.4分，一停的策略能獲勝確實不錯，但為什么不是9.5分，首先發(fā)車階段掉了兩個位置，雖然自己又搶了回來，扣分大于加分

此外在一停后的追擊階段，出現(xiàn)了一次較為嚴(yán)重的失誤，賽車沖上了砂石地也要適當(dāng)減分

但不管怎樣，能憑借一停拿下勝利，且最后防守階段十分穩(wěn)定，仍舊是本站最高分

對于評分你怎么看？

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注：RN365是整個周末評分