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爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)，離不開技術(shù)突破和生態(tài)創(chuàng)新。7月28日，福田汽車在新產(chǎn)品發(fā)布會上，一口氣發(fā)布四大品牌的新能源新車型，無一不是福田汽車技術(shù)突破和生態(tài)創(chuàng)新的碩果。特別是全球首個純電輕卡平臺“啟明星”，更是福田汽車技術(shù)創(chuàng)新的集大成之作，而愛易科則是純電輕卡平臺和四大新能源新品背后的關(guān)鍵力量。

本次發(fā)布會上，愛易科重磅發(fā)布了重型超級電驅(qū)動產(chǎn)品，以創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)了重型商用車的超級安全、超級節(jié)能、超級智能，真正做到了自主定義、全技領(lǐng)跑、能效躍升。

具體來看，愛易科能給行業(yè)和客戶帶來哪些價值？會后，商用汽車新聞傳媒采訪了福田汽車愛易科總裁郭同金。

三電引領(lǐng)行業(yè)

正如燃油車時代，動力鏈對于重型商用車的重要性，彼時，重卡企業(yè)無一不在打造自己的動力鏈條，以此構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力，福田汽車也憑借著“超級動力鏈”在重卡行業(yè)聲名遐邇。進(jìn)入電動化時代，如何保持福田汽車在重型車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其是今年新能源重卡滲透率快速攀升，已達(dá)拐點，如何滿足客戶對于新能源重卡從“能用”到“好用”的需求，解決他們對于續(xù)航焦慮、場景適應(yīng)性不足、全生命周期成本控制等痛點，解決問題的關(guān)鍵在于三電。愛易科應(yīng)運而生。

愛易科作為福田汽車全域智慧生態(tài)品牌，包含“智·生態(tài)”與“電·驅(qū)動”兩大板塊。自去年年末發(fā)布以來，其自主三電技術(shù)已經(jīng)在輕卡產(chǎn)品上充分應(yīng)用。

此次發(fā)布的愛易科重型超級電驅(qū)動，集超級安全、超級節(jié)能、超級智能于一體，全面匹配重卡、客車2類平臺產(chǎn)品，可電可氫、涵蓋電控、電驅(qū)橋、電池三大系統(tǒng)，以全技術(shù)領(lǐng)跑、全場景產(chǎn)品矩陣、生態(tài)服務(wù)創(chuàng)新引領(lǐng)新能源商用車新標(biāo)準(zhǔn)。

用“引領(lǐng)” “領(lǐng)跑”來形容不為過。以此次首發(fā)的電驅(qū)橋為例，透過一些數(shù)據(jù)就可以看出：10~11.5T重型集成式電驅(qū)橋采用800V高壓平臺，以380kW峰值功率、33500N·m的最大輸出扭矩與97.7%的電機(jī)效率樹立能效標(biāo)桿，B10壽命高達(dá)160萬公里，系統(tǒng)最高效率94%。11.5T客車版電驅(qū)橋采用540V電壓平臺，峰值功率280kW，電機(jī)效率97.5%，B10壽命120萬公里，換油周期50萬公里，系統(tǒng)效率達(dá)到93.5%。

郭同金告訴商用汽車新聞傳媒：由于采用了800V的高壓平臺和碳化硅等先進(jìn)材料，電機(jī)效率和系統(tǒng)效率都極為出色，97.5%和93.5%這兩個數(shù)值放在行業(yè)來看也是處于領(lǐng)先的地位。

更節(jié)能、更安全

同樣的還有電池和電控，在歐曼新能源重卡等全新車型上，愛易科為其出色的能效表現(xiàn)和輕量化立下了汗馬功勞。記者了解到，愛易科·電控首創(chuàng)商用車路況智能分析定制節(jié)能技術(shù)，面對復(fù)雜路面，可自動調(diào)節(jié)功率扭矩、減少顛簸，通過協(xié)同控制，搭配高算力芯片、Sic功率器件、旋變軟解碼、動態(tài)載頻等技術(shù)，綜合效率可提升3%，整車能耗降低2%，讓每一公里都更節(jié)能。

加上采用了密胺基高保溫材料的愛易科電池標(biāo)準(zhǔn)箱，-40℃極端環(huán)境降溫速率減緩26%，整車?yán)m(xù)駛里程提升10%，冷啟動加熱到位時間縮短65%，做到了全氣候全工況適應(yīng)。郭同金表示，這正是愛易科重型超級電驅(qū)動產(chǎn)品給客戶創(chuàng)造價值的體現(xiàn)?！皭垡卓飘a(chǎn)品的一大優(yōu)勢就是全工況的氣候適應(yīng)性。像電池滿足極端環(huán)境的全適應(yīng)，加上電驅(qū)動和電控的超高效率，使得車輛在可靠性、全場景適應(yīng)性以及能耗表現(xiàn)上會更優(yōu)。”

像電控實現(xiàn)了軟件全棧自研，硬件創(chuàng)新集成，軟硬件協(xié)同，讓控制更精準(zhǔn)，加上可以根據(jù)路況智能分析和調(diào)整控制策略，通過跟電驅(qū)橋打輔助，從而有效地降低新能源車輛的電耗，提升續(xù)航里程。

還有一點是安全，安全是造車的底線，愛易科對于安全的重視一直放在首位，像行業(yè)最為關(guān)注的電池安全，郭同金表示，愛易科不僅率先1年全面滿足GB38031-2025新國標(biāo)，火燒達(dá)到2倍新國標(biāo)要求，振動、浸水達(dá)到3倍國新標(biāo)要求，并且能夠滿足10米垂直跌落以及720小時鹽霧極限驗證?？梢哉f是以超高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)苛要求來確保電池的安全。

愛易科電驅(qū)橋

為客戶創(chuàng)造價值

所有的努力，都只為解決新能源商用車客戶的痛點，為他們創(chuàng)造更大價值。

“不管做整車還是零部件，一定是要給客戶帶來價值，才有意義?！惫鹫f道，像此次發(fā)布的重型超級電驅(qū)動，無論是電池、電控還是電驅(qū)橋，正是通過技術(shù)的創(chuàng)新來給客戶帶來價值，比如通過三電系統(tǒng)的高度集成化、超長壽命和極限安全來重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，來加速新能源商用車的普及。再比如延長三電系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)周期，愛易科電驅(qū)橋的換油周期長達(dá)60萬公里，正是基于對產(chǎn)品全生命周期成本的控制，通過技術(shù)創(chuàng)新來達(dá)成的，從而給客戶帶來很大一塊維保費用的下降。

同樣的還有可靠性，福田汽車從商用車起家，深知商用車客戶的痛點，在愛易科設(shè)計開發(fā)三電產(chǎn)品時，首要原則就是可靠性，所以在仿真、測試和驗證階段，愛易科不遺余力地投入，像愛易科·電控通過了16大項EMC安全測試、3倍新國標(biāo)的振動和強(qiáng)度檢測、480小時鹽霧試驗，數(shù)十萬公里的可靠性測試更是常態(tài)，只為給客戶更耐久、更優(yōu)秀的產(chǎn)品體驗。

正如郭同金所言，圍繞著高可靠性、高耐久性，不斷降低三電模塊的故障率，提高整車的出勤率，是愛易科現(xiàn)在乃至未來的重點研發(fā)方向，這需要對產(chǎn)品不斷進(jìn)行迭代和優(yōu)化。這也正是福田汽車堅持三電自研自制的原因?！拔ㄓ凶匝凶灾疲拍茏灾鞯馗鶕?jù)客戶的需求，并結(jié)合市場情況進(jìn)行技術(shù)的迭代升級?！?/p>

“像出勤率，這是一個核心指標(biāo)，背后就是可靠性，如何讓我們的電池、電控和電驅(qū)橋能夠適應(yīng)不同的氣候和地域，充分發(fā)揮出它們的性能，實際上也是對可靠性的要求。愛易科將通過深度的自研自制、研發(fā)能力的建設(shè)和資源投入等，來確保三電模塊持續(xù)引領(lǐng)?！惫鸨硎?。