“這個小區(qū)我以后不會再來了?！苯冢幻赓u員因上海一小區(qū)要求騎手坐擺渡車送餐耽誤較長時間的視頻受到關注。視頻中，該外賣員嘗試加錢轉(zhuǎn)單，也沒有騎手愿意接單。

（圖源：騎手抖音）

第一財經(jīng)從騎手處了解到，該小區(qū)為上海浦東的仁恒公園世紀小區(qū)。這一情況已經(jīng)存在超7年，站點多次與小區(qū)物業(yè)溝通后依然無法解決。第一財經(jīng)在8月7日聯(lián)系仁恒公園世紀小區(qū)物業(yè)，對方拒絕接受采訪。

保安開擺渡車陪同騎手上門送餐

小區(qū)附近的騎手站點負責人李銘（化名）對第一財經(jīng)表示，該小區(qū)不允許外賣騎手單獨進入小區(qū)送外賣，而是由小區(qū)的保安開著擺渡車一棟棟樓送餐。騎手到達小區(qū)后需要等待，擺渡車到達后騎手們再一起進入地下車庫，安保人員一對一陪同騎手上門送餐。整車騎手都送完餐后，再統(tǒng)一用擺渡車送到出口。

李銘表示，整個過程通常需要10分鐘到20分鐘。如果是用餐高峰期，等待時間會更長。有騎手曾經(jīng)花了40分鐘配送了一單，“他運氣不好，到了小區(qū)擺渡車剛好滿員開走，他需要等前一批騎手送完貨再送?！?/p>

騎手們并不愿意接該小區(qū)的訂單。騎手分為眾包騎手和專職騎手，眾包騎手自由度更高，李銘表示部分眾包騎手接單后不愿意配送會加錢往外轉(zhuǎn)，但需要有人接單。如果沒有人接單，還是需要自己送。專職騎手沒有拒單權(quán)限，也不能主動取消訂單。站長可以改派，但也需要根據(jù)實際情況才能協(xié)調(diào)，更多時候需要騎手進行配送。“大家都知道這個情況，接到小區(qū)的訂單只能自認倒霉，硬著頭皮送，送完后盡快回來?！?/p>

李銘表示，他在陸家嘴區(qū)域工作已經(jīng)超過8年，之前作為騎手也配送過該小區(qū)的訂單，2018年至今小區(qū)都不允許騎手單獨配送，必須由保安陪同進入?！敖粌赡甓兑舯容^火爆，有些小伙伴遇到問題會拍視頻發(fā)到平臺，加上大家的轉(zhuǎn)發(fā)評論發(fā)酵，這個事情就曝光了，很早以前就有這樣的問題?！?/p>

時間久了，騎手也產(chǎn)生了負面情緒。李銘表示，“時間久了騎手與物業(yè)保安會發(fā)生沖突，對我們站長抱怨，希望我們出面解決這個事情，但是我們溝通了10次。卻一直沒有得到有效改善?！?/p>

李銘表示，溝通時物業(yè)經(jīng)理回復稱這項服務寫入與業(yè)主的服務條款合同中，因此無法改變。小區(qū)物業(yè)給出的方案是平臺單獨給小區(qū)的訂單增加配送時間。對此李銘表示，外賣平臺沒有這樣的先例，所以不容易申請。

二手交易平臺信息顯示，仁恒公園世紀小區(qū)建成于2017年，二手交易平臺上掛牌的房源價格不低于13萬/平米，多套房源的價格超過3000萬元。

“進門難”導致騎手面臨雙重壓力

據(jù)第一財經(jīng)了解，仁恒公園世紀小區(qū)處于幾個站點的交界處，附近好幾個站點都會接到該小區(qū)的訂單。

對于騎手而言，影響不僅僅是超時。李銘表示，每天的上午10點半到下午1點半是用餐高峰期，騎手的配送高峰時間是上午11點到下午1點。如果在高峰期內(nèi)接到該小區(qū)訂單，騎手的壓力不僅在于訂單可能超時，也在于這個訂單比其他訂單多出半個小時的配送時間，騎手相當于錯過了一波高峰訂單?！斑@一單花費更多時間，意味著他失去了更多接單機會。等他回來時，可能錯過這波高峰，當天的收入就減少?！?/p>

李銘所在的站點每天約有20到30位騎手接到小區(qū)的訂單。對于剛來或者經(jīng)驗不足的騎手，接到這個小區(qū)的訂單必然會超時。如果有些不太了解情況的騎手先送這一單，后面的所有訂單可能都會超時。有經(jīng)驗的老騎手會先送周邊的其他訂單，把該小區(qū)的訂單放到最后配送。

對于這一情況，站點摸索出的方法是騎手之間進行資源整合。如果一騎手接到了小區(qū)的訂單，會在騎手群溝通，是否有其他騎手順路可以一起送，騎手之間會協(xié)調(diào)然后找站長改派。但這一方案也不是長久之計，“這種情況僅限于兩個訂單的時間差別不大。都能夠準時送到的情況下，站點會人工進行干預。因為無法改變物業(yè)，只能盡力為騎手減輕配送壓力?！?/p>

李銘表示，周邊其他小區(qū)也存在管理嚴格，不允許騎手單獨進入的情況，但會有其他方案。“有的小區(qū)物業(yè)會專門設立柜子或者架子，寫好幾號樓幾戶，騎手直接將外賣放在柜子上，然后由保安挨家挨戶送?！崩钽懕硎荆屎愎珗@世紀小區(qū)并不同意這一做法，擔心出現(xiàn)一些撒漏、破損或者丟失送錯的情況。

第一財經(jīng)從平臺處了解到，平臺正在與小區(qū)進行溝通，探索解決方法。

小區(qū)進入難、配送難從全國范圍看并非個例。有騎手反饋，北京朝陽某小區(qū)物業(yè)僅允許快遞車輛進入，外賣騎手需統(tǒng)一從一個入口步行進入。該小區(qū)總面積約為13萬平方米，步行進出距離最長達1.2千米，騎手從到達小區(qū)到配送完成離開平均耗時10分鐘，顯著高于附近同類型小區(qū)，如遇上配送整箱飲用水等重物時，騎手體力消耗大。

目前，平臺正在探索解決之道。針對騎手反映的大型小區(qū)進門難問題，美團與杭州、天津、鄭州、山東（全省）、重慶、南京、成都、寧波、呼和浩特、朝陽等10個政府部門達成“騎手友好社區(qū)”通行解決方案合作，共同開發(fā)“進門碼”產(chǎn)品。在北京望京街道，騎手進小區(qū)僅需首次進門時掃碼登記，后續(xù)再次進入小區(qū)即可直接亮碼通行。在掃碼后的界面，騎手還可查看小區(qū)路線圖，快速識別小區(qū)樓號、出入口并導航前往，目前該功能已在橄欖城、寶星園等小區(qū)試點。此外，美團與杭州有關部門合作開發(fā)的“小哥碼”也在測試中。