也門胡塞武裝下屬的人道主義行動協(xié)調(diào)中心（HOCC）近日宣布，已對64家航運公司實施“制裁通知”，稱其違反了對以色列實施的“海上封鎖”。此舉標志著胡塞武裝針對全球航運的威脅再度升級，國際航運安全局勢持續(xù)惡化。

宣布全面禁止涉以船隊通行紅海及周邊海域

根據(jù)HOCC于2025年8月6日向全球多家國際新聞機構(gòu)和海事資訊平臺發(fā)布的通告，涉事公司因旗下船舶曾在收到“預(yù)處罰通知”后仍駛往以色列港口，已被正式列入制裁名單。根據(jù)通告內(nèi)容：

“由于這些船舶無視此前發(fā)出的‘預(yù)處罰通知’，進入了以色列占領(lǐng)政權(quán)的港口，制裁現(xiàn)已擴大至相關(guān)船舶及其整個船隊?！?/blockquote>

通告進一步指出，這些公司旗下的所有船舶自即日起禁止通過紅海、曼德海峽、亞丁灣和阿拉伯海，如進入也門武裝部隊的打擊范圍，將面臨“定點打擊”。

HOCC表示，若相關(guān)企業(yè)繼續(xù)無視警告，其合作方與關(guān)聯(lián)企業(yè)亦可能被納入制裁擴展范圍。

背景：兩艘希臘運營船舶遭襲沉沒

此次制裁通告是在胡塞武裝7月27日宣布“第四階段”對抗以色列相關(guān)航運的聲明基礎(chǔ)上發(fā)出的。

當?shù)貢r間7月27日晚間，也門胡塞武裝（Ansar Allah）軍事發(fā)言人葉海亞·薩雷亞（Yahya Saree）通過官方渠道發(fā)布聲明，宣布正式啟動“第四階段對敵海上封鎖”。此次升級行動將所有與以色列港口有貿(mào)易往來的公司所屬船舶列為打擊目標，無論其國籍或所處位置，只要在胡塞武裝導(dǎo)彈和無人機射程范圍內(nèi)，均有可能遭受攻擊。

更早之前，該組織在7月初連續(xù)襲擊并擊沉兩艘希臘運營的散貨船——Eternity C輪與Magic Seas輪，造成至少四名船員死亡，多人失蹤或被俘。

盡管這兩艘被擊沉船舶近期并未靠泊以色列港口，但胡塞方面聲稱其母公司曾有其他船只與以色列有貿(mào)易往來，因而視為制裁對象。

“預(yù)處罰通知”機制常態(tài)化，或?qū)⒗^續(xù)擴展名單

HOCC在通告中強調(diào)，將繼續(xù)向計劃駛往以色列港口的航運公司發(fā)出“預(yù)處罰通知”，警告其船只如違反封鎖規(guī)定將面臨嚴重后果。若無視警告仍執(zhí)意前往，將被正式制裁，并禁止其船隊進入指定海域。

HOCC發(fā)言人瓦利德·阿卜杜拉（Waleed Abdallah）在通告中稱：

“制裁措施旨在向以色列施加壓力，迫使其結(jié)束侵略行為，并解除對加沙地帶的封鎖?！?/blockquote>
國際海事界高度關(guān)注，威脅等級升至“嚴重”

隨著“制裁名單”不斷擴大，國際航運業(yè)對紅海航行安全的擔憂持續(xù)升溫。聯(lián)合海事特遣部隊（CMTF）已將與以色列有關(guān)船只的風險等級上調(diào)至“關(guān)鍵”，整體航行威脅評估為“嚴重”。

國際航運組織如國際航運公會（ICS）、BIMCO、INTERTANKO、INTERCARGO及歐洲船東協(xié)會等也在7月聯(lián)合譴責胡塞武裝“冷血攻擊”，呼吁全球海事力量采取協(xié)調(diào)行動保護海員安全。

國際海事組織（IMO）秘書長阿爾塞尼奧·多明戈斯亦表達嚴重關(guān)切，呼吁各方采取緊急多邊行動，維護國際海域的航行自由。

曼德海峽通行量大幅下降，航運公司或被迫改線

據(jù)S&P Global統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月初一周內(nèi)，通過曼德海峽的商船數(shù)量環(huán)比驟降28.3%，創(chuàng)下半年新低。分析認為，越來越多航運公司正重新考慮繞行好望角等替代航線，以規(guī)避紅海風險。

此外，胡塞武裝近日還在社交媒體發(fā)布針對包括馬士基（Maersk）、地中海航運（MSC）與陽明海運（Yang Ming）等公司旗下船舶的警告，點名其船只“近期訪問以色列港口”，可能成為打擊對象。

紅海危機長期化風險上升

自2023年11月胡塞武裝首次襲擊商船以來，已有數(shù)十艘商船在紅海遭襲。盡管多個國際海軍力量介入護航，但胡塞武裝持續(xù)展示其打擊能力，并不斷擴大威脅范圍，已由個別船只擴展至整家公司乃至關(guān)聯(lián)企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士普遍擔憂，若局勢持續(xù)升級，紅海作為全球重要航運通道的地位將受到長期沖擊，保險成本飆升、貨運延誤、貿(mào)易中斷等問題將對全球供應(yīng)鏈構(gòu)成系統(tǒng)性影響。