2025年，中國汽車市場處于價格戰(zhàn)硝煙與全球貿(mào)易不確定性交織的復雜環(huán)境中，在更為激烈的競爭背后，一方面是市場的持續(xù)增長，各車企在新能源、智能化方面的競爭在加速，但另一方面，伴隨著新產(chǎn)品的密集推出，消費者需求也變得更為多元和理性，車企所面臨的增量市場空間越來越小，存量之爭日趨深化。

在劇烈的變革之中，車企的處境如逆水行舟，不敢有絲毫的松懈。從現(xiàn)有的成績來看，一些傳統(tǒng)車企正在重新掌控節(jié)奏，表現(xiàn)非常亮眼。比如上汽集團，剛剛過去的7月，上汽集團銷售整車33.8萬輛，同比勁增34.2%，不僅跑贏行業(yè)，更實現(xiàn)了今年以來的同比“七連漲”。

7月上汽自主品牌銷量達21.4萬輛，同比增長39.4%；新能源銷量達到11.7萬輛，同比大漲64.9%；乘用車銷量達6萬輛，同比增長19.2%。

至此，今年前7月上汽累積銷量達239萬輛，同比增長15%，終端零售交付256.7萬輛，產(chǎn)銷存結(jié)構(gòu)持續(xù)向好。自主品牌累計銷量151.8萬輛，同比增長23.3%，占整體銷量的63.5%，較去年提升4.3個百分點。這是近年來自主品牌在體系變革之后，第一次真正成為“絕對主力”。

前7月新能源累計銷量達76.4萬輛，同比增長43.5%。相比行業(yè)平均增速，上汽跑得更快也更穩(wěn)。

7月的銷量成績，是上汽階段性成果的體現(xiàn)，更是戰(zhàn)略重構(gòu)與組織變革開始生效的信號。從去年開啟全面深化改革，到聚焦零售、全力拓市實現(xiàn)銷量企穩(wěn)回升，實現(xiàn)七連漲，這家中國體量最大汽車集團，持續(xù)深化改革的結(jié)構(gòu)性紅利，正逐漸在市場上顯現(xiàn)出來。

產(chǎn)品攻勢猛烈：從規(guī)模擴張到價值重構(gòu)

從去年開始，通過將上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務整合在一起，上汽乘用車業(yè)務實現(xiàn)了資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。同時上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術共享、全球先進的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

“大乘用車板塊”和“大商用車板塊”的整合，正是上汽改革的關鍵落子，從而形成研產(chǎn)供銷服的全鏈條敏捷響應機制，也推動了上汽自主品牌的爆發(fā)式增長。

從產(chǎn)品來看，今年上汽自主品牌的新車上市節(jié)奏明顯加快，且品類更加多元精準。依托多款戰(zhàn)略級新車的密集投放，上汽正蓄力引爆新一輪市場增長。

本周，MG4迎來預售發(fā)布會，新車定位純電緊湊型車，也是MG品牌新能源戰(zhàn)略的首款車型，搭載續(xù)航537km+半固態(tài)電池，以及首發(fā)MG×OPPO智行車機互聯(lián)系統(tǒng)，性價比拉滿。新車將帶動MG系列在中國市場進一步破圈，并改寫入門純電動緊湊級車型的市場格局。

定位親民的榮威攻勢同樣猛烈，下半年將上市的重磅車型M7 DMH，是榮威品牌推出的全新產(chǎn)品序列。作為明珠概念車的量產(chǎn)車型，新車定位為插混中大型轎車，主打“品質(zhì)越級”，不僅承載著進一步擴大榮威在大眾市場的份額的重任，也承載著整個上汽自主品牌的厚望。

今年5月智己L6（參數(shù)丨圖片）上市，目前已經(jīng)進入爬坡交付階段。8月，智己首款超級增程車型、超級大五座智能SUV新一代智己LS6，即將在全球首發(fā)。全新旗艦大六座SUV智己LS9也將搭載智己全新“恒星”超級增程系統(tǒng)，在今年第四季度發(fā)布。

即將在9月發(fā)布的尚界H5，被看作是上汽自主品牌2025年最重要的機遇，也是全行業(yè)關注的熱點。這款由上汽與華為聯(lián)手打造的全新中大型SUV，將搭載華為最新的智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)同級產(chǎn)品的全面超越。

伴隨主流用戶從追求配置到追求體驗的轉(zhuǎn)變，尚界H5將成為20萬級市場標桿和全新的行業(yè)風向標，推動主流汽車的價值標準從“性價比”向“智價比”全面轉(zhuǎn)變，智能汽車的主戰(zhàn)場也將從高端突破轉(zhuǎn)向主流普惠。

除了自主品牌，合資品牌同樣是上汽未來戰(zhàn)略重構(gòu)中必須突圍的一環(huán)。從7月數(shù)據(jù)來看，上汽合資品牌銷量同比增長26.1%，呈現(xiàn)企穩(wěn)回升之勢。這背后是上汽合資開始重構(gòu)產(chǎn)品序列，對產(chǎn)品周期進行的系統(tǒng)性調(diào)整。

上周，上汽奧迪A5L Sportback正式上市，該車是傳統(tǒng)豪華燃油車與中國頂尖智能科技的首次深度融合，本質(zhì)上是上汽奧迪對“燃油車如何在智能化時代保持競爭力”這一命題的正面回應，也為燃油車智能化提供了一種可參考的模式。

全新純電E5 Sportback也將緊隨其后，這是上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的首款純電四門轎跑，基于智能數(shù)字平臺打造，也是上汽奧迪重新布局純電市場的重要車型。

上汽大眾和上汽通用同樣也都選擇了“油電同智”的路徑。上汽大眾今年相繼推出ID.4 X聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款以及更具個性化風格的ID.3 GTX套件款等等，接下來上汽大眾將迎來顏值、性能全面躍升的新凌渡L，以及全維升級的朗逸Pro，帶來兼具品質(zhì)與智能的可靠之選。

上汽通用同樣穩(wěn)扎穩(wěn)打，今年下半年，別克全新高端新能源子品牌“至境”旗下的首款智能豪華轎車“至境L7”將上市，作為一款“頂流產(chǎn)品”，至境L7無論是在設計語言、智能座艙還是輔助駕駛等方面，都展現(xiàn)出超強產(chǎn)品力，承載著上汽通用向電動化、智能化、高端化全面躍升的野心。

上汽全球車：從產(chǎn)品出海到標準引領

從2001年第一次實現(xiàn)乘用車產(chǎn)品出口至今，上汽已經(jīng)深耕海外市場24年，產(chǎn)品和服務進入全球170余個國家和地區(qū)，在海外市場累計交付超過600萬輛，是“出海最多”的中國汽車企業(yè)。

同時，上汽連續(xù)多年汽車出口第一、連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛，歐洲發(fā)達國家銷量占比達25%，成為出?！俺煽冏顑?yōu)”的中國車企。

作為中國汽車出海主力，今年雖受匯率、貿(mào)易政策等不利因素影響，但上汽集團依然實現(xiàn)穩(wěn)健增長。7月海外市場銷售8.2萬輛，前7月累計海外銷量57.6萬輛，MG4 EV、MG ZS Hybrid+、MG3 Hybrid+等車型精準切入海外中低端智能電動市場，MG的HEV混動車型受歡迎程度也在持續(xù)上升。

7月，英國古德伍德速度節(jié)上，MG展臺幾乎是最亮眼的存在，兩層樓高的大屏幕上循環(huán)播放英國首個裸眼3D汽車廣告。賽道上，MG系列車和超跑、老爺車同臺，燃爆全場。

MG在海外如此自信地參與到各類活動背后，是MG在英國以及歐洲市場的持續(xù)猛進。今年上半年，MG ZS Hybrid+在英國的累計上牌數(shù)突破11000，以19.7%的市占率，位列SUV-B HEV細分市場TOP 1。6、7月MG HS連續(xù)蟬聯(lián)西班牙PHEV市場銷量冠軍。

前7月在MG歐洲市場終端交付近18萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，尤其是HEV車型在歐洲市場表現(xiàn)超越眾多海外車企，助力MG成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。隨著產(chǎn)品矩陣的完善，MG品牌形象也在逐步躍遷。

今年9月，MG 兩款新車MG IM5與MG IM6將在英國上市，這兩款車是MG品牌向上、沖擊更高端市場的先鋒車型。這種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的底氣，源自技術實力的支撐。MG IM 800V充電系統(tǒng)、靈犀底盤、輔助駕駛系統(tǒng)等等，處處都彰顯出中國智造的實力。

除了MG，上汽集團還有更多的車型進入海外市場。今年3月，智己LS6海外版IM6在泰國曼谷上市，7月31日，智己汽車宣布正式登陸澳洲市場，L6與LS6海外版IM5和IM6正式上市。接下來智己還將進入英國、北歐、中東等區(qū)域高端新能源市場，進一步擴大品牌的國際影響力。

在物流與生態(tài)建設方面，上汽的優(yōu)勢也正在顯現(xiàn)。今年5月，上汽旗下安吉物流建造的“安吉安盛”輪正式開啟歐洲首航。隨著這艘全球最大、裝載能力最強、能效水平最佳的低碳智能超大型汽車滾裝船正式入列，上汽安吉物流中國第一、全球領先的整車物流運輸自營船隊已擴容至35艘規(guī)模，包括11艘江輪、9艘內(nèi)貿(mào)海輪、15艘外貿(mào)海輪。

2026年，上汽安吉物流外貿(mào)遠洋船隊的規(guī)模將達到22艘，航線資源覆蓋西歐和地中海區(qū)域，墨西哥、南美西、東南亞、澳新以及中東等中國車企主要出口目的地。不僅承載上汽旗下整車出口，也為中國車企提供運力，成為中國車出海的重要通道。

今年上半年，上汽正式發(fā)布了“全球+本土”的海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”。未來三年，上汽將在全球投放17款全新車型，并加快推進中東、澳新、非洲等市場本地化建廠與生態(tài)布局，從依賴性價比的產(chǎn)品規(guī)模擴張，轉(zhuǎn)向依托技術、品牌和生態(tài)的價值標準引領和輸出。

車云小結(jié)

無論是“大乘用車+大商用車”的組織體系重塑、自主品牌成為絕對主力、新能源跑贏大盤、合資品牌的重構(gòu)、海外市場逆勢增長，上汽正在以全局性的系統(tǒng)能力，逐步掌握改革中的全新節(jié)奏。

從三連漲、六連漲到七連漲，這是一個傳統(tǒng)車企借助改革創(chuàng)新，通過"自主、新能源、出口"的三駕馬車，持續(xù)釋放全新增長勢能的生動縮影。毫無疑問，接下來上汽將進入全年確定性增長階段。這家走過70年歷程的汽車企業(yè)，也正以更自信的姿態(tài)，駛向全球汽車產(chǎn)業(yè)下一程。