上汽通用這次發(fā)布的真龍?jiān)龀碳夹g(shù),讓我有了新看法。以往我會(huì)覺(jué)得增程式汽車是理想、零跑這些新勢(shì)力的強(qiáng)項(xiàng),沒(méi)想到傳統(tǒng)大廠做起來(lái)也能這么扎實(shí)。
開(kāi)過(guò)增程車的都懂,續(xù)航焦慮和虧電體驗(yàn)差最鬧心。但真龍?jiān)龀探鉀Q得很到位:純電302公里夠一周通勤,不用天天惦記充電;綜合續(xù)航1400+公里,跑長(zhǎng)途少了補(bǔ)能麻煩。130kW快充補(bǔ)能30%-80%僅18分鐘,喝杯咖啡的時(shí)間就充好了。
最讓我滿意的是虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)。很多增程車電量低了就沒(méi)勁,噪音還大,但真龍?jiān)龀虥](méi)這問(wèn)題。滿電和虧電時(shí)的加速、噪音幾乎沒(méi)差別,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)方向盤(pán)抖得很輕,真正做到了“無(wú)感介入”,開(kāi)著很順暢。
現(xiàn)在新能源市場(chǎng)不能只看續(xù)航數(shù)字,真龍?jiān)龀套屛颐靼?,好技術(shù)要落實(shí)在實(shí)際體驗(yàn)上。我相信,這項(xiàng)技術(shù)有實(shí)力成為增程3.0時(shí)代的標(biāo)桿,也期待上汽通用以后能帶來(lái)更多的驚喜。
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