2025年1 - 6月，中國汽車進(jìn)口量呈現(xiàn)出令人矚目的大幅下滑態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，上半年進(jìn)口量僅22萬輛，同比銳減32%，這一數(shù)據(jù)直觀地反映出近期少見的上半年顯著下滑局面，而6月進(jìn)口車4.3萬臺，同比下滑30%，環(huán)比5月下降9%，更是凸顯出進(jìn)口車市場持續(xù)萎縮的沉重壓力。

從進(jìn)口來源國分析，主要進(jìn)口國家無一幸免地呈現(xiàn)下滑趨勢。日本雖以82073輛的進(jìn)口量位居首位，但同比下降17%；德國進(jìn)口量49717輛，降幅高達(dá)43%；美國進(jìn)口28007輛，同比降幅更是達(dá)到48%。不過，斯洛伐克成為其中的例外，進(jìn)口30248輛，同比增長10%，在一片下滑中表現(xiàn)突出。

在車型結(jié)構(gòu)方面，燃油乘用車雖仍是進(jìn)口主力，但新能源進(jìn)口車表現(xiàn)極為疲軟。2025年1 - 6月進(jìn)口新能源車占比降至2%，純電動乘用車進(jìn)口同比大降80%，插混車型下降62%。同時，大排量車型下滑明顯，排量大于4L的車型進(jìn)口量同比下降77%，這清晰地反映出國內(nèi)市場對大排量進(jìn)口車的需求持續(xù)萎縮。

進(jìn)口車市場的這種持續(xù)下滑，與中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大以及電動化轉(zhuǎn)型有著緊密的關(guān)聯(lián)。國產(chǎn)車競爭力的提升是有目共睹的，無論是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量還是性價比方面，都取得了長足的進(jìn)步。同時，國際品牌本土化加速，使得更多國外汽車品牌在中國本土生產(chǎn)，改變了市場需求結(jié)構(gòu)。燃油車需求持續(xù)萎縮，作為燃油車重要組成部分的進(jìn)口燃油車自然也受到嚴(yán)重影響。在這樣的產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，進(jìn)口車市場面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，未來的發(fā)展走向值得持續(xù)關(guān)注。