每次到年中或者年終，銷量數(shù)據(jù)總是老生常談的事，但很多年來寶馬公布具體銷量數(shù)據(jù)的時候，還是會讓我疑惑，因為寶馬總是會將兩個車系捆綁到一起，比如1系和2系、3系和4系、5系和6系這樣，具體車系的銷量數(shù)據(jù)我們從未知道...

通過寶馬公布的上半年全球銷量數(shù)據(jù)可以看到，5系和6系銷量大幅增長，總交付量增長32.3%，達(dá)到151046輛。你可能會好奇現(xiàn)在還有6系Gran Turismo嗎？是的，即使到現(xiàn)在，包括中國、馬來西亞等國家在內(nèi)的幾個地方還有車源在提供，總體來說是相對較少的。

而對于寶馬5系（參數(shù)丨圖片）來說，寶馬集團(tuán)總裁奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）透露，今年上半年的銷量比2024年上半年增長了40%以上，為什么會達(dá)到這么大的一個增長數(shù)值呢？我想原因是多方面的。

對于整個全球市場來說，2024年上半年的5系都是上市和銷量爬坡的階段，也是新老款交替的過渡階段，所以在這半年內(nèi)5系的銷量是相對較少的，而今年上半年已經(jīng)過了那個階段，產(chǎn)量上來了銷量上來了，這一低一高，增長數(shù)值也就大了。

尤其是對于國內(nèi)市場來說，新一代5系是2024年1月在國內(nèi)正式上市的，大家都知道那個階段的寶馬5系可是備受爭議，銷量一落千丈，而中國又是寶馬銷量的主要貢獻(xiàn)者，以前差不多能占全球一半的銷量，所以5系在國內(nèi)銷量差也就很大程度地影響到了全球數(shù)據(jù)。

即便是現(xiàn)在全國各地都有各種消費補貼，優(yōu)惠幅度也是前所未有的大，但看寶馬5系近半年的銷量數(shù)據(jù)，算上純電i5也才勉強平均單月銷量過萬，和以前相比還是有差別的，這和國內(nèi)汽車市場的變化有巨大關(guān)系，自主品牌發(fā)展迅速，而5系自身的設(shè)計又頗受爭議。

另外，聽寶馬的意思，5系銷量增長40%也把M5包含在內(nèi)了，但寶馬并沒有分開說明普通5系和高性能M5分別占比多少。寶馬官方之前的確說M部門上半年的銷量增長主要歸功于M5，而且旅行版的需求非常強勁，以至于G90和G99的產(chǎn)量能對半平分。