根據(jù)懂車(chē)帝最新信息，2025年7月轎車(chē)銷(xiāo)量排名完整版正式出爐，本期共有228款轎車(chē)上榜，其中銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型共有29款。7月份市場(chǎng)徹底完成新能源主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型，銷(xiāo)量前六名均為電動(dòng)化車(chē)型，宣告燃油車(chē)時(shí)代的終結(jié)。吉利星愿以44,274輛的壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)奪冠，五菱宏光MINIEV（27,337輛）重回亞軍驗(yàn)證微型電動(dòng)車(chē)剛性需求。傳統(tǒng)巨頭遭遇全面擠壓，軒逸（26,337輛）作為燃油車(chē)最后堡壘位列第三，朗逸（23,081輛）勉強(qiáng)守住第五，而曾長(zhǎng)期制霸的凱美瑞（17,719輛）跌至第八。更值得關(guān)注的是新勢(shì)力破局——小米SU7（24,410輛）沖至第四，小鵬MONA M03（15,704輛）位列13名，印證科技基因?qū)οM(fèi)決策的影響已超越品牌積淀。前二十名中自主品牌占據(jù)13席，德日系僅存7款，市場(chǎng)權(quán)力交接不可逆轉(zhuǎn)。大?。?月轎車(chē)銷(xiāo)量完整排名1-228名：合資車(chē)前20僅占7席，速騰第9！

國(guó)產(chǎn)轎車(chē)再獲大勝，并且實(shí)現(xiàn)從微型車(chē)到豪華轎車(chē)的全覆蓋。新能源成為主導(dǎo)，星愿、宏光MINIEV、海鷗（22,941輛）、秦PLUS DM（21,463輛）包攬前六，其中10萬(wàn)以下微型車(chē)占三席，驗(yàn)證通勤剛需市場(chǎng)潛力。比亞迪DM混動(dòng)家族表現(xiàn)亮眼，秦L DM（16,244輛）、海豹06DM（14,173輛）分列12/14名，純電陣營(yíng)中，小米SU7代表800V高壓平臺(tái)技術(shù)溢價(jià)能力。燃油轎車(chē)僅逸動(dòng)（14,109輛）、艾瑞澤8（11,260輛）等少數(shù)車(chē)型靠性?xún)r(jià)比維持份額，帝豪（10,076輛）滑落至29名，老牌燃油車(chē)淘汰加速。

合資轎車(chē)在燃油市場(chǎng)防線失守，且電動(dòng)化轉(zhuǎn)型困局，轎車(chē)銷(xiāo)量榜前20中，僅剩7席。日系全面潰退，僅軒逸、凱美瑞、亞洲龍（11,364輛）進(jìn)入前20，思域（3,609輛）跌至64名，飛度（75輛）瀕臨退市。德系電動(dòng)化滯后，大眾ID.3（2,910輛）位列76名，ID.7 VIZZION（100輛）排194名，燃油車(chē)中速騰（17,524輛）、邁騰（17,066輛）靠終端降價(jià)維持前10席位。豪華陣營(yíng)分化，寶馬3系（11,199輛）、奧迪A6L（10,778輛）守住高端基本盤(pán)，但電動(dòng)車(chē)型全面遇冷——寶馬i3（1,839輛）、奧迪Q4 e-tron（未進(jìn)前100）驗(yàn)證轉(zhuǎn)型失敗。

新能源轎車(chē)占比升高，微型車(chē)市場(chǎng)固化，宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin（13,186輛）、五菱繽果（11,886輛）形成穩(wěn)定三角，合計(jì)份額占新能源市場(chǎng)22%。比亞迪第五代DM系統(tǒng)大獲成功，秦家族三款車(chē)型（PLUS DM/L DM/PLUS EV）總銷(xiāo)量達(dá)47,477輛，吉利銀河星耀8 PHEV（10,099輛）首次破萬(wàn)，挑戰(zhàn)技術(shù)霸權(quán)。智能駕駛成新戰(zhàn)場(chǎng)，小鵬MONA M03以15,704輛殺入前15，全系標(biāo)配無(wú)圖智駕，享界S9（1,942輛）首月交付聚焦城市NOA能力，高階智駕開(kāi)始滲透20萬(wàn)+市場(chǎng)。