8月8日，吉利銀河A7上市即成爆款，上市一天大定即破1萬輛，并在當(dāng)天開啟了百城萬輛交付活動(dòng)。

實(shí)現(xiàn)爆款一個(gè)基礎(chǔ)就是產(chǎn)能儲(chǔ)備。吉利汽車銷售總經(jīng)理范峻毅表示，如果展廳、經(jīng)銷商店沒有現(xiàn)車，寧愿暫時(shí)不上市，一定要提升用戶交付的速度，讓用戶盡快體驗(yàn)到新車。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)布會(huì)上透露，“家轎是主流用戶最關(guān)注的細(xì)分市場，占據(jù)整個(gè)轎車市場80%份額”。吉利銀河A7開門見山：要做“電混家轎顛覆者”，正是要搶下最塊最大的蛋糕。

年初吉利銀河設(shè)定了年銷100萬輛的目標(biāo)，半年過后，在這次銀河A7發(fā)布會(huì)上，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)變成了“超越”年銷百萬輛。

今年1-7月，中國星銷量為71.4萬輛，吉利銀河為64.3萬輛，加起來超過了130萬輛。范峻毅說，今年后面幾個(gè)月，我們的目標(biāo)一定要過200萬輛。但200萬輛還不是我們的最終目標(biāo)，超過目標(biāo)后還要繼續(xù)向上。

成立兩年時(shí)間，累計(jì)銷量突破100萬輛，吉利銀河是新能源汽車品牌中速度最快的。在比亞迪、特斯拉這樣對手的包圍之下，吉利銀河這個(gè)后起之秀，還是成功殺出重圍，

可以說，銀河每一款產(chǎn)品都是細(xì)分市場的標(biāo)桿。一款吉利星愿，上半年賣出了20萬輛，7月銷量超過4.4萬，今年一直是全品牌、全品類的銷量第一；銀河E5（參數(shù)丨圖片）現(xiàn)在則保持每個(gè)月銷量過萬輛。

這一次銀河A7把B級電混家轎的售價(jià)殺到了8萬級別。面對這個(gè)細(xì)分市場最強(qiáng)的對手——秦L DM-i和海豹06 DM-i，吉利銀河A7正面硬剛。在之前，5月上市的星耀8在細(xì)分市場第一周交付量就是排名第一，直到現(xiàn)在連續(xù)十二周蟬聯(lián)中國中高級插混轎車市場銷冠，已經(jīng)將中大型電混轎車的價(jià)格打到了11萬級。

回望銀河之路，范峻毅接受專訪時(shí)一度哽咽，連說了兩個(gè)“很不容易”：“前兩天我想到銀河從2023年2月23號一直走到今天，很不容易，真的很不容易。從一開始實(shí)際上大家對銀河是有質(zhì)疑的，我們說一定要把這個(gè)夢想來實(shí)現(xiàn)，然后最快達(dá)成新能源百萬輛銷量。兩年過去了，我們做到了?！?/p>

銀河A7號稱要成為“電混家轎顛覆者”，不僅是價(jià)格驚人，在各方面是真下了狠工夫。

銀河A7 CLTC工況下百公里饋電油耗2.67L，搭載了雷神AI電混2.0，集成全球量產(chǎn)熱效率最高47.26%的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及行業(yè)首個(gè)基于AI場景引擎的動(dòng)力域智能體“星睿AI云動(dòng)力2.0”，在全域AI的賦能下，讓油耗成功進(jìn)入了2L時(shí)代。

對于銀河A7的2L級的油耗表現(xiàn)，吉利品牌研究院院長易新宇非常自信，“在哪開都是2L，誰來開都是2L，怎么開都是2L?！?/p>

更早在7月2日，銀河A7在日本東京的油耗測試中，成功達(dá)到百公里2.47L的實(shí)測油耗，一舉打敗了吉尼斯節(jié)油世界紀(jì)錄保持者豐田普銳斯，成為全球最節(jié)能家轎。

明明是家轎定位，明明8萬多的售價(jià)，銀河A7卻擁有2845mm同級最大軸距，配合4918mm越級車身長度，實(shí)現(xiàn)4.2㎡同級最大車內(nèi)空間。后排腿部空間950mm同級最大，膝部空間132mm同級最大，配合純平地板設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)B級車尺寸下的C級車空間享受。

你說這在同級競品中不是嘎嘎亂殺嗎？

還有一個(gè)大殺器，這真的要親身試車才能體驗(yàn)得到。作為一款家轎，銀河A7將車輛質(zhì)心降低，操控十分出色，新車評已經(jīng)測試過A7的編輯評價(jià)是“底盤非常有質(zhì)感”，“這只是一個(gè)8萬元的車?。　?/p>

路特斯項(xiàng)級團(tuán)隊(duì)的底盤調(diào)校，還有德國路譜庫和吉利自研AI大模型的深度融合，動(dòng)態(tài)舒適性、車身穩(wěn)態(tài)控制等有了極大提高，銀河A7還應(yīng)用了吉利獨(dú)有的“心跳擬合技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了“起伏不暈車、濾振不煩心、過坎不生硬、剎車不點(diǎn)頭”的駕乘體驗(yàn)。

前段時(shí)間吉利汽車做了一場德國研發(fā)中心直播，就充分展示了如何將積累的調(diào)校技術(shù)和賽道技術(shù)應(yīng)用到銀河A7上。誰能想象一臺家轎，測試是去跑紐北的旋轉(zhuǎn)木馬發(fā)卡彎。

一切都是有備而來。

在智能座艙上，在銀河A7上搭載的Flyme Auto又提升了不少，包括交互界面Widget小卡變大卡、首發(fā)的支持可視化車道引導(dǎo)和巡航紅綠燈功能的高德810地圖導(dǎo)航等等。

在輔助駕駛上，銀河A7并不算激進(jìn)。銀河A7搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案，配備11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，20萬級主流大算力芯片+高感知硬件組合輔助駕駛方案，能夠支持高速NOA領(lǐng)航輔助和APA自動(dòng)泊車等功能平。

5個(gè)千里浩瀚H3版本，還有2個(gè)基礎(chǔ)輔助駕駛版本，也因?yàn)槿绱?，銀河A7將其限時(shí)售價(jià)殺到了8.18萬元。

吉利的“銀河艦隊(duì)”派出A7攻擊艦，再一次殺進(jìn)了最主流家轎市場。9月又準(zhǔn)備上銀河M9,大型SUV又是今年最集中上市，最刺刀見紅的細(xì)分市場，按照吉利的“越級打同級”的打法，M9可能要給大型SUV市場以終局一戰(zhàn)了。

從兩年銷量100萬輛，到今年銷量要超越100萬輛。有了爆款銀河A7加持，范峻毅掌控的吉利“銀河艦隊(duì)”正駛向星辰大海。