在我國(guó)西部地區(qū)，民航競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)：

一家獨(dú)大

三強(qiáng)相爭(zhēng)

的局面

一家獨(dú)大指的是成都，無論從城市來看，還是單個(gè)機(jī)場(chǎng)來看，成都都是西部航空第一城。

那么，重慶、昆明、西安爭(zhēng)的就是西部二哥。

從近幾年的情況來看，是重慶江北機(jī)場(chǎng)領(lǐng)先。

但昆明長(zhǎng)水、西安咸陽機(jī)場(chǎng)業(yè)不甘落后。

尤其是重慶江北機(jī)場(chǎng)與昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)之間的爭(zhēng)奪非常激烈。

進(jìn)入暑運(yùn)，昆明利用旅游方面的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)反超重慶，而且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，幾乎是一個(gè)月超出了一個(gè)季度的量

2025年7月旅客吞吐量：

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)472.1萬人次，同比增長(zhǎng)9.25%。

重慶江北機(jī)場(chǎng)444.2萬人次，同比增長(zhǎng)1.19%。

昆明上水一下子超出了近28萬人次，成為暑運(yùn)首月西南航空市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

一、上半年：膠著對(duì)壘，重慶微幅領(lǐng)先

2025年上半年，重慶江北機(jī)場(chǎng)與昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)“交替領(lǐng)先”態(tài)勢(shì)。

1-6月累計(jì)數(shù)據(jù)，重慶江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2483.98萬人次，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)為2430.81萬人次，兩者差距53萬人次。

單月重慶江北機(jī)場(chǎng)在1月、3月、5月實(shí)現(xiàn)單月領(lǐng)先。

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)則在4月、6月縮小差距。

其中，5月重慶江北機(jī)場(chǎng)以421萬人次大幅領(lǐng)先昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的395萬人次，但6月差距已收窄至53萬人次。

二、7月：暑運(yùn)爆發(fā)，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反超

2025年7月，是云南的旅游旺季。

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)憑借三大優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)單月反超。

云南全省機(jī)場(chǎng)7月單月旅客吞吐量突破720萬人次，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)占比超六成（472.1萬人次），同比新增40萬人次。

麗江三義機(jī)場(chǎng)（103萬人次）、德宏芒市機(jī)場(chǎng)（28萬人次）均創(chuàng)單月歷史峰值，形成“昆明-麗江-西雙版納-大理-芒市”五機(jī)場(chǎng)協(xié)同增長(zhǎng)的格局。

相比之下，重慶江北機(jī)場(chǎng)7月雖實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量444.2萬人次（同比增長(zhǎng)1.19%），但增速顯著低于昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。

展望未來，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)和重慶江北機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依然充滿看點(diǎn)。

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)與重慶江北機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是“國(guó)際樞紐”與“區(qū)域樞紐”定位的博弈：

一方面，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程正在加速推進(jìn)，總投資640億元，包括新建80萬平米的T2航站樓、131個(gè)機(jī)位站坪、兩條4F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)跑道等。

若該工程順利完工，機(jī)場(chǎng)的承載能力和服務(wù)水平將大幅提升，國(guó)際航線優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步擴(kuò)大，有望吸引更多的國(guó)內(nèi)外旅客，進(jìn)一步改寫西南航空格局。

另一方面，重慶江北機(jī)場(chǎng)也不會(huì)坐以待斃，也在機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的基礎(chǔ)上加快航線開辟。

這場(chǎng)西南航空樞紐的“雙城記”還遠(yuǎn)未結(jié)束！