文/葉皓天

奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L上市發(fā)布會(huì)前夕，我在北京某酒店“偷拍”了一張照片。當(dāng)時(shí)心想，這車看上去已經(jīng)有豪華座駕那味兒，有機(jī)會(huì)一定要深入體驗(yàn)。

今天，我如愿拿到一臺(tái)奇瑞風(fēng)云A9L，本期簡(jiǎn)單分享一下我的主觀感受，沒有廢話，全是干貨，希望能幫到屏幕前的各位。

關(guān)于它的設(shè)計(jì)，如果滿分是10分，我會(huì)給它打8分。在保持比較舒展的車身姿態(tài)下，細(xì)節(jié)之處，也很有看點(diǎn)。兩個(gè)字總結(jié)——高級(jí)。

湊巧的是，在拍車的時(shí)候，碰到一臺(tái)奧迪A8L。坦白講，從價(jià)格來看，兩車有較大的差距，但僅從汽車本身而言，我覺得奇瑞風(fēng)云A9L氣場(chǎng)一點(diǎn)也不輸奧迪A8L。

之所以氣場(chǎng)不輸百萬級(jí)豪車，一方面是細(xì)節(jié)有質(zhì)感，另一方面則是底氣十足的車身尺寸，5018*1965*1500mm軸距3000mm，標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)車的尺寸，視覺效果非常寬大、修長(zhǎng)。

車內(nèi)空間如何？

可以通過圖片直觀的發(fā)現(xiàn)，前排主副座都是真實(shí)的乘坐狀態(tài)，我個(gè)人會(huì)坐的靠后一些，腿部空間已經(jīng)不能用常規(guī)的拳來比劃了，這樣說吧，只要你不是1米9 的大高個(gè)，隨隨便便翹個(gè)二郎腿，都不成問題。

移步到前排，門把手是半隱藏式，保持低風(fēng)阻的同時(shí)，又兼顧了便利性和安全性，不會(huì)像隱藏式門把手，尤其是抽屜式的那種，只為高顏值，完全不顧北方用戶和安全性。

車內(nèi)撲面而來的高級(jí)感，各種材質(zhì)混搭，這臺(tái)試駕車是雙拼酒紅色內(nèi)飾，男女老少介意。15.6吋中控大屏尺寸很奪目，內(nèi)置高通8255芯片，算力有保障。實(shí)際體驗(yàn)了一下，人機(jī)交互確實(shí)挺智能，大部分指令都可以通過語音來快捷完成。另外對(duì)于方言識(shí)別率、模糊指令，也表現(xiàn)得比較聰明。

行駛途中，靜謐性表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，這是豪華座駕的硬性標(biāo)準(zhǔn)之一，除此之外，伯牙之音聽感確實(shí)震撼，喜歡聽歌的發(fā)燒友，有福了。

另外天窗為分段式，前后遮陽簾可以單獨(dú)開啟/關(guān)閉，這一點(diǎn)很走心。

作為插混車，優(yōu)勢(shì)有很多——加速快，通勤成本低，綜合續(xù)航長(zhǎng)。

電池33.68kwh，這已經(jīng)和很多小型純電車的電池不相上下了，所以cltc純電續(xù)航可以達(dá)到260km，日常完全可以當(dāng)作一臺(tái)純電車行駛，充滿一次電，跑3-4天，問題不大。

滿油滿電的情況下，輕輕松松北京到上海。

對(duì)了，電子換擋必須給好評(píng)，一只手就可以操作，很方便。

說到駕駛質(zhì)感，我個(gè)人認(rèn)為奇瑞風(fēng)云A9L整體偏舒適，雖然官方零百加速7.9秒，對(duì)于一臺(tái)中大型車而言，已經(jīng)算不錯(cuò)的成績(jī)了，但實(shí)際上它整體取向還是更加穩(wěn)重、顧家一些。

前雙叉臂后五連桿懸架，路過減速帶和坑坑洼洼路面時(shí)，可以明顯感受到吸能，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)已經(jīng)所剩無幾，我體驗(yàn)了一下后排，有一說一，坐起來比開起來還爽。

至于它的配置，那絕對(duì)是“碾壓”傳統(tǒng)豪華中大型車的存在。各種通風(fēng)、按摩、輔助功能、智能化配置就不再細(xì)聊，感興趣的朋友可以自行查閱，用降維打擊來形容，一點(diǎn)不過分。

總體來看，奇瑞風(fēng)云A9L在產(chǎn)品層面已經(jīng)具備和“56E”硬剛的實(shí)力。

手握20萬預(yù)算，想買一臺(tái)面面俱到的轎車，可以去體驗(yàn)對(duì)比一下奇瑞風(fēng)云A9L，非常值得推薦！

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