最新一批新車申報圖中，新款日產(chǎn)天籟的實車圖首次曝光。

這一次，它徹底告別了“中年專屬”的標簽，熏黑格柵、貫穿式尾燈、雙色車身，甚至車尾標識也從“ALTIMA”悄悄換回了經(jīng)典的“TEANA”。

可當你翻到動力參數(shù)頁，熟悉的2.0L和2.0T發(fā)動機依然紋絲不動。

這場顏值革命能否讓月銷7000輛的天籟逆襲雅閣、凱美瑞？ 評論區(qū)等你吵翻天！

鍍鉻消失，燈帶搶戲

現(xiàn)款天籟的鍍鉻“大V”前臉被完全推翻。

新款采用純黑蜂窩網(wǎng)狀格柵，內(nèi)部輻條改為斷點式設計，遠看像一片星空。

大燈造型更尖銳，燈組之間用黑色飾板貫穿，視覺寬度直接拉滿。

最搶眼的是燈組下方新增三條LED燈帶，仿佛獠牙般嵌入保險杠兩側(cè)，夜間辨識度飆升。

前包圍通風口面積擴大近30%，運動感直接向性能車看齊。

側(cè)身玩起雙色魔術(shù)，尺寸偷偷加長

溜背線條保留，車頂配色玩出新花樣。

新增黑頂+白車身/紅車身的雙色組合，徹底擺脫“商務專車”氣質(zhì)。

輪轂提供兩種全新造型：17英寸多幅刀鋒式、19英寸雙五幅鏤空設計，輪胎規(guī)格對應升級至215/55 R17和235/40 R19。

車身長度悄悄增加14mm，達到4920mm（現(xiàn)款4906mm），寬度和軸距維持1850mm與2825mm。

微妙變化讓側(cè)面比例更修長，但后排頭部空間仍是未知數(shù)。

貫穿式尾燈+回歸經(jīng)典名，排氣卻藏起來了

車尾堪稱史上最大變革。

貫穿式尾燈徹底取代老款分體設計，燈罩熏黑處理，中間嵌入可發(fā)光的“NISSAN”字母標識。

日產(chǎn)LOGO被取消，英文尾標從“ALTIMA”改回“TEANA”，這波經(jīng)典IP召回，明擺著要打情懷牌。

后包圍簡化成純平面，排氣口改為隱藏式布局。

爭議點來了：有人說精致感翻倍，也有人吐槽“像新能源車”。

內(nèi)飾升級集中在屏幕和座椅，物理按鍵遭削減

座艙科技感終于跟上時代。

全系標配12.3英寸懸浮式中控屏，UI界面重新設計，操作流暢度提升。

車機搭載Nissan Connect超智聯(lián)2.0 Plus，支持語音控制、車載KTV、AR實景導航（頂配專屬），CarPlay依然缺席。

方向盤換裝平底三幅式設計，空調(diào)出風口造型更扁平，中控臺保留少量實體按鍵，車主可能得重新適應。

“移動大沙發(fā)”繼續(xù)發(fā)力：MultiLayer人體工學座椅新增立體絎縫打孔工藝，側(cè)翼刺繡+棕色皮質(zhì)拼接，高配保留加熱/通風/按摩。

64色氛圍燈可隨音樂律動變色，夜晚座艙秒變夜店風。

動力系統(tǒng)原地踏步，混動再次跳票

最令人費解的是動力單元。

2.0L自吸發(fā)動機（115kW/197N·m）和2.0T VC-Turbo（179kW/371N·m）紋絲不動，全系匹配CVT變速箱。

技術(shù)黨期待的e-POWER混動再次缺席，而競品雅閣混動油耗已低至4.2L/100km。

這意味著：性能控只能選2.0T（零百加速6秒級），但需承受95號汽油+高20%的保養(yǎng)成本。

配置微調(diào)爭議，取消疲勞監(jiān)測，漲價可能性浮現(xiàn)

參考2025款在售車型（18.88萬-23.98萬），新款配置出現(xiàn)微妙取舍。

中配悅享版取消疲勞駕駛提示，但新增座椅通風/加熱選裝包。

頂配尊享版砍掉自動泊車功能，卻把BOSE音響和HUD抬顯保留為賣點。

更現(xiàn)實的問題擺在眼前：現(xiàn)款終端優(yōu)惠超3萬，而新款設計成本上升后，入門價會否突破19萬？

競品圍剿下，天籟還剩什么王牌？

天籟賣出7459輛，被雅閣（1.2萬輛）、凱美瑞（1.8萬輛）甩開身位。

論舒適性，天籟的“零重力座椅”仍是同級標桿，高速靜謐性優(yōu)于雅閣。

論性能，2.0T可變壓縮比引擎技術(shù)領(lǐng)先，扭矩比凱美瑞2.5L高出100N·m。

智能化短板依然刺眼：L2級ProPILOT僅支持基礎巡航，語音識別率不如國產(chǎn)新勢力。

現(xiàn)在輪到你說：顏值革新夠不夠救場？

當貫穿式尾燈成為B級車標配，當天籟把設計押注在年輕化上，這場豪賭的勝負手其實是定價。

若維持17.98萬起售，配合終端優(yōu)惠，它仍是家用黨的高性價比選項。

#夏季圖文激勵計劃#

但若因外觀升級漲價，消費者會不會轉(zhuǎn)身擁抱混動雅閣或智能化的比亞迪漢？

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