一直順風(fēng)順?biāo)?、少年得意的李想最近可能有點(diǎn)煩。

先是一個(gè)碰撞測試讓理想汽車成了全網(wǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，盡管最后理想通過各種手段平息了爭議，但這件事卻給理想帶上了“傲慢”“造假”的負(fù)面印象，更讓李想郁悶的是，花巨資打造的碰撞安全事件，并沒有推動(dòng)理想i8的銷量。

這就是第二件讓李想煩心的事，理想i8的銷量不及預(yù)期，原本寄予厚望最后卻不得不在發(fā)布還不到一周的時(shí)候就宣布調(diào)整價(jià)格，降價(jià)求生。

第三件則更讓李想心煩，理想車主遭人抹黑，網(wǎng)上突然出現(xiàn)大量“抹黑”理想車主的言論，指責(zé)理想車主亂停車，亂開車，比當(dāng)初凱迪拉克車主浴皇大帝一事鬧得更兇。

其他車型的銷量，同樣讓李想頭疼，7月份，理想汽車銷量降至30,731輛，同比下降幅度高達(dá)39.74%，是頭部造車新勢力中為數(shù)不多出現(xiàn)負(fù)增長的企業(yè)。

曾經(jīng)一路高歌的理想，怎么就淪落到今天的四面受敵了呢？

李想在視頻中表示，每一次（理想負(fù)面輿論）背后都有一個(gè)不同的品牌在操控。這一次我們也知道哪個(gè)品牌在操控，但是其實(shí)背后也都是專業(yè)的水軍機(jī)構(gòu)。

其實(shí)總結(jié)起來就是，這些讓李想和理想煩心的事，都不是理想出了什么問題，而是水軍整的，有其他競品想搞理想。

理想的矛頭直接指向蔚來，對(duì)此，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟發(fā)文否認(rèn)。

那么，理想到底怎么了？

問題的根源來自李想，對(duì)于理想來說，當(dāng)前遇到的種種問題，最應(yīng)該做的其實(shí)是反思，而不是把問題都推給水軍，難道理想自身真的沒有問題嗎？

實(shí)際上，從2024年下半年開始，理想就已經(jīng)危機(jī)四伏了。

2023年，理想汽車全年實(shí)現(xiàn)營收1238.5億元，同比增長173.5%，成為中國第一家年?duì)I收突破千億元的新勢力車企；全年交付量376,030輛，同比增長182.2%。風(fēng)頭正盛的理想汽車在2024年推出首款純電車型MEGA,李想表示：理想MEGA（參數(shù)丨圖片）將不分能源形式、成為50萬元以上所有乘用車的銷量第一，預(yù)期全年銷量能達(dá)到8萬輛左右。

但很快理想MEGA就被負(fù)面輿論所包裹，最終的結(jié)局是銷量慘淡。

李想把MEGA的失敗歸結(jié)于水軍的攻擊，但有一個(gè)簡單的問題是，李想說L9上市的時(shí)候也遭遇過水軍的攻擊，為什么L9挺住了，理想MEGA就沒挺住呢？

所謂打鐵還要自身硬，歸根到底還是理想汽車本身真的出問題了。

一、理想沒有自己的技術(shù)護(hù)城河

理想汽車之所以在這兩年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，主要依賴于理想在增程市場的一家獨(dú)大，但隨著其他車企也進(jìn)入這一市場，藍(lán)海就變成了紅海。以理想L8、L9為例，受到問界M9、問界M8、騰勢N9、領(lǐng)克09、極氪009等競品的沖擊，銷量持續(xù)下滑。

本來冰箱彩電大沙發(fā)是理想的獨(dú)家絕技，吸引了不少消費(fèi)者，但問題是這些配置技術(shù)含金量不高，其他品牌迅速成功偷師，連十幾萬的車都開始配備冰箱彩電大沙發(fā)，理想的吸引力自然而然又下滑了。

也就是說，理想這幾年的成功其實(shí)還是戰(zhàn)略的成功，并沒有形成技術(shù)的護(hù)城河。譬如在輔助駕駛上，不管李想承認(rèn)不承認(rèn)，國內(nèi)第一梯隊(duì)的還是鴻蒙智行，其他品牌短期內(nèi)無法超越。問界的成功，就是依賴于鴻蒙智行的智能化加持，讓他有了其他品牌無法超越的技術(shù)護(hù)城河，而理想，還沒有。

二、理想的造型師大懶了

理想L系列的造型設(shè)計(jì)本來是飽受非議的，認(rèn)為太大眾了，但沒想到的是大賣之后，很多品牌都直接來抄這套造型，于是你可以看到十幾萬的理想平替滿天飛，而理想自己呢，也是一套前臉走天下，L6、7、8、9都是一套造型，時(shí)間久了自然就讓消費(fèi)者者產(chǎn)生審美疲勞了。

（你能分辨出上圖三款車分別是誰嗎？）

再說理想MEGA和i8，李想把MEGA的失敗歸結(jié)為水軍，但問題是理想在造型設(shè)計(jì)階段，理想就沒有評(píng)審部門嗎？評(píng)審階段沒發(fā)現(xiàn)這些可能的問題嗎？同樣的造型在MEGA身上已失敗一次了，為什么修修改改又用在i8上了？

李想的傲慢終歸成了理想的傲慢

在公眾印象中，如果要給蔚小理三家掌門人貼個(gè)印象標(biāo)簽的話，李斌是好人，何小鵬是平易親人，李想，可能就是傲慢了。李想的罵人史在互聯(lián)網(wǎng)可以說是“聲名遠(yuǎn)揚(yáng)”。在汽車之家時(shí)代，因?yàn)槠浣?jīng)常在微博上罵人，被網(wǎng)友稱為李懟懟，而創(chuàng)立理想之后，李想這一愛懟人的性格絲毫沒有收斂。

2020年8月，在以“火辣”著稱的成都舉行的理想汽車用戶日上，李想直接“爆粗口”，回懟一些人對(duì)增程式動(dòng)力的指責(zé)，“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？”

在21年7月理想座椅水銀事件上，李想更是直接發(fā)微博懟網(wǎng)友。

李想這種傲慢的風(fēng)格無疑是深深影響了理想汽車，譬如不我前的理想i8碰撞測試事件，事件發(fā)生之后，理想是拒絕認(rèn)錯(cuò)的，直到事件發(fā)酵到不可控制的地步，輿論風(fēng)向也明顯對(duì)理想汽車不利的時(shí)候，理想才不得已聯(lián)合中國汽研、東風(fēng)柳汽發(fā)布了個(gè)聯(lián)合聲明，在聲明中可以說是非常不情愿地向乘龍汽車道歉。

傲慢的李想在互聯(lián)網(wǎng)世界上是受歡迎的，但傲慢的理想汽車在真實(shí)社會(huì)生活中卻是不受歡迎的，所以當(dāng)理想車主亂停車、亂變道的視頻發(fā)出來的時(shí)候，很快就變成了網(wǎng)絡(luò)造梗大賽，而互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)的算法邏輯又讓這些內(nèi)容快速成倍增長，當(dāng)然不排除有競爭對(duì)手推波助瀾，可問題是，當(dāng)這些話題最開始在網(wǎng)上傳播，還沒形成話題的時(shí)候，理想你在干嘛？你重視了嗎?你為什么不把這些話題扼殺在萌芽狀態(tài)？

所以，理想汽車現(xiàn)在所遇到的問題，總結(jié)起來其實(shí)就一句話：你以為有人在黑你，其實(shí)最大的敵人是你自己。

現(xiàn)在的理想急需要的不是揪出幕后黑手，大概率也揪不出，會(huì)不了了之?，F(xiàn)在的理想迫切要做的是打造自己的其他品牌無法跨越的技術(shù)護(hù)城河，在接下來的競爭中，才有可能越戰(zhàn)越強(qiáng)。否則，理想四面受敵的狀態(tài)還會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。