上海
7月19日以來，上海地鐵“閘機常開門”模式試點范圍擴大，目前總計覆蓋19條線路、123個車站。這一新模式原本意在實現(xiàn)“無感通行”，提升整體通行效率，然而近日卻有市民反映，默認敞開的閘機反而讓很多乘客不知如何進出。特別是兒童把握不好通行時機，容易被攔、被撞，甚至被突然關(guān)閉的閘門夾住。
記者實地探訪靜安、普陀多個“閘機常開門”試點地鐵站看到，相關(guān)設(shè)備雖有“綠燈通行、紅燈止步”的亮燈指示，且在關(guān)門時會同步發(fā)出警報提示音，但關(guān)于進出時限并無明確提醒。記者觀察的2個小時內(nèi)，有兒童因晚一步出站，反復(fù)幾次嘗試沖過閘機被攔，最后不得不從下方縫隙鉆過；也有的先一步?jīng)_出閘機，結(jié)果反把家長關(guān)在身后；還有年紀較小的孩子因為害怕被夾，不敢通過常開閘機，在地鐵站內(nèi)哭鬧。
現(xiàn)場工作人員表示，由于閘機關(guān)門速度不快，兒童被夾的情況是極少數(shù)，遇到乘客掃碼后被攔的情況，也會有工作人員幫忙解困。此外，一些初來乍到的旅客、外國游客，也可能誤解常開門閘機的通行機制，此時工作人員會進行相應(yīng)提醒。
對此，上海地鐵官方微博發(fā)布提醒，身高在1.3米及以下的兒童通過常開門閘機時，要有家長陪同，并求助工作人員使用專用通道，以免造成不必要的安全隱患。
編輯: 衛(wèi)思冰
責(zé)編: 樊昊
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
