家人們,1號線南延線,又有消息了。
近期,西塱車輛段更新改造及配套一體化工程招標(biāo)結(jié)果公示,廣州市城市規(guī)劃設(shè)計有限公司等聯(lián)合體成為第一候選人,投標(biāo)報價620萬。
|圖源:廣州地鐵官網(wǎng)
注意,這項工程的招標(biāo)內(nèi)容非常重磅,包含4個合同十七個專題,未來1號線可能會有3大變化:
|圖源:廣州地鐵官網(wǎng)
第一,合同提到西塱車輛段蓋下改造、西塱大架修庫騰挪等,西塱站將整體由地面站變?yōu)椤暗叵抡军c(diǎn)”。
據(jù)了解,相關(guān)單位正在探索更新改造新技術(shù)、改造方案比選,首創(chuàng)國內(nèi)存量車輛段及車站“全程不停運(yùn)”的更新改造范式。
這樣一來,既不影響街坊出行,也有望釋放大量土地進(jìn)行TOD綜合體開發(fā),為荔灣樓市帶來新的地標(biāo)、住宅供應(yīng)和熱度。
|西塱綜合交通樞紐規(guī)劃效果圖
|圖源:廣州市規(guī)劃和自然資源局
第二,關(guān)于西塱站、西塱-坑口區(qū)間改造,這段大概率也會改為地下。
未來地面空間可以和坑口舊改、白鵝潭片區(qū)形成連片開發(fā),煥新整個片區(qū)的界面,帶來更多的配套資源。
據(jù)廣州市規(guī)劃和自然資源局透露,未來片區(qū)將構(gòu)建“廣船-廣鋼-西塱-花地河”綠色開放共享軸線,完善片區(qū)公共空間格局,打造“ 城市慢行共享通道 ” 和門戶形象。
|坑口片區(qū)航拍
|廣州樓市發(fā)布 攝
第三,開通了26年(1999年全線通車)的“元老級”1號線,正在醞釀南延。
1號線是廣州的第一條地鐵線,從西塱始發(fā),途經(jīng)荔灣、越秀、天河,終于廣州東站,全程約18.5公里,日均客流超過80萬人次。
無論是車輛段改造還是南延,西塱站都是最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。
目前 西塱站 為地面車站,南面是市政路、居民樓和學(xué)校等,如果通過地面南延可能會涉及征拆等工作限制頗多。
站點(diǎn)改為地下,不僅提高了土地利用條件,也為線路南延創(chuàng)造了條件。
|廣州樓市發(fā)布 制圖
其實早在2015年,廣州就在研究1號線南延工程,當(dāng)時難度非常大。
如今重提,也是基于現(xiàn)有條件已經(jīng)無法滿足日益增長的交通需求。
據(jù)廣州市規(guī)自局披露,隨著芳村、白鵝潭一帶建設(shè)和區(qū)域能級提升,廣佛融城深入實施,西塱站的功能等級也從“邊緣始發(fā)站”演變成了“中心換乘站”。
而舊段場的調(diào)度發(fā)車能力已經(jīng)跟不上日益上漲的客流,全面升級后才能更好地實現(xiàn)“四線換乘”。
|廣州樓市發(fā)布 制圖
雖為“4線超級樞紐”,但目前西塱站的作用還沒發(fā)揮到最大,因為部分線路還未開通。
比如22號線后通段還在建設(shè)中,建設(shè)進(jìn)度條已經(jīng)達(dá)到了95%,預(yù)計今年年底通車,屆時樞紐功能將更上一級。
還有今年開通的地鐵10號線(西塱-楊箕東),為配合周邊地塊開發(fā)也在西塱預(yù)留了新的出入口,就在華發(fā)中央公園隔壁。
|圖源:廣州市規(guī)劃和自然資源局
更重要的是1號線南延段,將延長整條線的輻射范圍,客流量也會顯著提升。
目前廣州地鐵還沒公布南延段線路及站點(diǎn),網(wǎng)友們已經(jīng)開始積極提建議了。
以下幾個線路,呼聲比較高。
建議一,延伸到荔灣山姆、天嘉市場一帶,佛山市民過了沙尾橋就有地鐵坐。
荔灣山姆、天嘉市場客流量聚集,延伸至此能打破這一帶地鐵盲區(qū),更利于客流集散,加上延伸段不長更易于快速實現(xiàn)。
建議二,建議1號線南延至佛山桂城的平洲、三山,再拐回南站,接駁佛山2號線,帶飛佛山沿線。
佛山南海區(qū)緊挨 荔灣,但目前主要靠路橋連接,西塱連接三山新城和南站后,更方便龐大的廣佛候鳥通勤。
建議三,延伸到番禺南站、萬博片區(qū),強(qiáng)化番禺南中心地位。
番禺萬博近年發(fā)展迅猛,已經(jīng)是與珠城并立的廣州南中心,1號線南延至南站、萬博,能加速兩區(qū)合作交流,強(qiáng)化萬博地位。
|廣州樓市發(fā)布 制圖
呼聲較高的三個建議,你更支持哪一個?歡迎投票告訴我們。
西塱站往南直線3公里左右就是佛山南海區(qū)了,因此佛山的朋友們都很踴躍爭取。
如果不走佛山,那么南延出荔灣之后,大概率是走番禺了。
|廣州樓市發(fā)布 制圖
目前路線走向還未成定局,大家也可以在評論發(fā)表自己的看法。
說不定運(yùn)氣爆棚,地鐵真修到家門口了呢。
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