/吉開·司馬春山 /

一汽豐田高管趙東發(fā)微博，調(diào)侃口味點(diǎn)出小米的計(jì)算錯(cuò)誤，卻意外掀開了新能源汽車營(yíng)銷狂歡的冰山一角。

“從小米的官方 PPT 可以看出來，前后輪之間能塞進(jìn)去 3 個(gè)輪胎，那軸距和輪胎的直徑比是 4，不是 3，這里小米算錯(cuò)了。”一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長(zhǎng)趙東在社交媒體上直言不諱地指出雷軍的錯(cuò)誤。

這位汽車科班出身的高管坦言，當(dāng)聽到雷軍在小米 YU7 發(fā)布會(huì)上宣稱該車擁有“3 倍輪軸比”時(shí)，自己竟因?qū)总姷淖鹬囟桓耶?dāng)場(chǎng)反駁。

趙東最近找研發(fā)團(tuán)隊(duì)核實(shí)后才敢確認(rèn)：汽車?yán)碚撝懈緵]有“輪軸比”、“輪高比”這樣的概念，這些術(shù)語完全是小米的“發(fā)明”。

輪軸比是啥？科班高管的克制質(zhì)疑

趙東并非草根出身，本科與研究生均畢業(yè)于 985 院校汽車專業(yè)。當(dāng)雷軍在 6 月 26 日小米 YU7 發(fā)布會(huì)上宣稱擁有“3 倍輪軸比、2.1 倍輪高比、1.25 倍寬高比”時(shí)，趙東的第一反應(yīng)是自我懷疑。

“因?yàn)槭俏易鹬睾途磁宓睦总娍傉f的，我這種科班出身的竟然也沒敢反駁，”趙東在微博上寫道，“最近找搞研發(fā)的同學(xué)進(jìn)一步核實(shí)才敢確認(rèn)：這些概念其實(shí)都是小米發(fā)明的。也算是小米汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車?yán)碚摰呢暙I(xiàn)吧。”

在專業(yè)人士眼中，汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域從未有過“輪軸比”這一標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。趙東的發(fā)言既點(diǎn)出了小米創(chuàng)造概念的事實(shí)，又保持了相當(dāng)克制的調(diào)侃語氣。

他的質(zhì)疑沒有立即引發(fā)爭(zhēng)議，反而因專業(yè)背景與謙和態(tài)度獲得不少業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。

數(shù)字游戲背后的計(jì)算錯(cuò)誤

雷軍在小米 YU7 發(fā)布會(huì)上將輪軸比解釋為前后輪之間能容納的輪胎數(shù)量。從現(xiàn)場(chǎng) PPT 可見，YU7 前后輪之間正好能容納三個(gè)輪胎。

然而根據(jù)趙東的專業(yè)解讀，若按照雷軍的定義，輪軸比應(yīng)為 4 而非 3。

“3 倍輪軸比那是拖拉機(jī)，乘用車不可能有這樣的比例，”趙東在微博中直接點(diǎn)破。他進(jìn)一步指出，小米 YU7 的實(shí)際輪軸比為 4，與豐田 BZ5 完全一致。

這種比例上的差異不僅涉及數(shù)字游戲，更指向營(yíng)銷傳播中的技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)性問題。當(dāng)小米將“3 倍輪軸比”包裝為“百年豪華汽車工業(yè)沉淀的豪華設(shè)計(jì)”時(shí)，數(shù)字偏差已經(jīng)不僅僅是無心之失。

行業(yè)跟風(fēng)鬧笑話

小米 YU7 創(chuàng)下三分鐘大定 20 萬輛的驚人成績(jī)后，其營(yíng)銷話術(shù)迅速被同行效仿。趙東發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣現(xiàn)象：“小米發(fā)明了輪軸比的概念后，很多企業(yè)都說自己的車輪軸比是 3 倍?！?/p>

東風(fēng)日產(chǎn) N7、全新智己 L6 和享界 S9T 等車型紛紛打出了“3 倍輪軸比”的旗號(hào)。這些企業(yè)顯然全盤接受了小米發(fā)明的概念及其數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，卻未驗(yàn)證基本計(jì)算的準(zhǔn)確性。

面對(duì)這場(chǎng)行業(yè)級(jí)的跟風(fēng)現(xiàn)象，趙東調(diào)侃道：“就像考試打小抄，把人家錯(cuò)誤答案給抄上去了?！?他的諷刺點(diǎn)出了一個(gè)尷尬現(xiàn)實(shí)：在新能源汽車營(yíng)銷內(nèi)卷中，連抄襲都顯得不夠用心。

營(yíng)銷天才的模糊地帶

雷軍的營(yíng)銷才能一直備受業(yè)界矚目。2016 年小米筆記本發(fā)布會(huì)上，他宣稱產(chǎn)品“比一元硬幣還薄”，當(dāng)鏡頭拉近時(shí)觀眾才發(fā)現(xiàn)：硬幣是立著的，筆記本是躺著的。

手機(jī)發(fā)布會(huì)上，紅米百元機(jī)與蘋果萬元機(jī)比音量時(shí)輕松獲勝；一提到芯片性能，相關(guān)數(shù)據(jù)表格就被巧妙折疊。網(wǎng)友對(duì)此總結(jié)道：“這就像姚明躺著我站著，然后說我比姚明高！”

這些營(yíng)銷手法被 360 周鴻祎總結(jié)為“所有銷售一定要向雷軍學(xué)習(xí)”的經(jīng)典案例。在流量為王的時(shí)代，雷軍深諳如何將復(fù)雜技術(shù)轉(zhuǎn)化為通俗概念，即使這些轉(zhuǎn)化有時(shí)游走于精確性的邊緣。

輪軸比爭(zhēng)議本質(zhì)上展現(xiàn)了營(yíng)銷在信息傳遞上的“藝術(shù)”與模糊地帶。當(dāng)車企競(jìng)相追逐眼球效應(yīng)時(shí)，技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)性往往成為第一個(gè)犧牲品。

流量狂歡后的專業(yè)回歸

三部門已在 6 月 19 日聯(lián)合召開會(huì)議，要求新能源汽車企業(yè)“不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，堅(jiān)決守牢安全底線”，并特別強(qiáng)調(diào)要“堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，不搞‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)”。

趙東的專業(yè)性質(zhì)疑恰逢其時(shí)。在流量狂歡中，消費(fèi)者面對(duì)眼花繚亂的參數(shù)需要保持清醒。正如行業(yè)觀察人士所言：“對(duì)于消費(fèi)者來說，在看到驚人的數(shù)據(jù)或?qū)Ρ葧r(shí)，別光顧著激動(dòng)，保持一點(diǎn)懷疑精神總是好的?！?/p>

監(jiān)管利劍已然出鞘，這場(chǎng)造詞造梗的營(yíng)銷盛宴終將逐步規(guī)范化。當(dāng)泡沫退去，唯有真正具備技術(shù)實(shí)力與專業(yè)精神的車企才能贏得市場(chǎng)持久認(rèn)可。

趙東調(diào)侃那些跟風(fēng)宣傳輪軸比為 3 的車企，“就像考試打小抄，把人家錯(cuò)誤答案給抄上去了。” 這句玩笑話讓人啼笑皆非，汽車科技行業(yè)竟然如此不嚴(yán)肅。

營(yíng)銷包裝與專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)之間的鴻溝，在流量時(shí)代被不斷放大。當(dāng)更多車企高管敢于指出“皇帝的新衣”，消費(fèi)者才能看清哪些是真正的技術(shù)創(chuàng)新，哪些只是精心設(shè)計(jì)的數(shù)字魔術(shù)。