渤海遠洋公司與華光海運攜手深化合作，兩大重點項目務(wù)實推進

根據(jù)渤海遠洋官方消息，近日，該公司與華光海運舉行交流座談，就雙方正在推進的兩大重點合作項目——散貨船隊運力池建設(shè)和能源船舶建造——進行了深入交流并達成共識。河北交投集團副總經(jīng)理、渤海遠洋公司董事長楊虎山，華光達遠航運有限公司總經(jīng)理陳長征，中國船級社秦皇島分社主任廖南翔等出席會議。

運力池項目進入實質(zhì)性運營倒計時

在散貨船隊運力池建設(shè)方面，雙方已完成合資公司注冊，下一步將推動盡快投入實質(zhì)性運營。按照計劃，雙方將共同投入船舶運力，由合資公司統(tǒng)一運營管理，充分發(fā)揮規(guī)?；?yīng)，優(yōu)化全球運力布局，從而降低市場波動風(fēng)險并提升船隊盈利能力。

2025年4月11日，上海航運交易所發(fā)布了《關(guān)于2024年航運企業(yè)船舶運力排名信息的公示》，渤海遠洋以經(jīng)營42條船舶，472萬dwt的船隊規(guī)模為我國第四大航運公司。

此前該公司主要經(jīng)營中大型干散貨船舶業(yè)務(wù)。

而華光海運干散貨船隊覆蓋海岬型、卡爾薩姆型、超大靈便型及大靈便型四大主流船型，形成遠洋礦石運輸與區(qū)域性干散貨航線相結(jié)合的多元運力結(jié)構(gòu)。船隊共計40艘（含在建4艘），總運力約266萬載重噸（DWT），其中海岬型4艘、總運力約71.1萬DWT；卡爾薩姆型14艘、總運力約114萬DWT；超大靈便型21艘（含在建）、總運力約132萬DWT；大靈便型1艘、總運力約5.35萬DWT。整體船齡結(jié)構(gòu)以中青年船為主，輔以2027年交付的新船儲備，具備良好的運力競爭力與市場適應(yīng)性。

合作建造能源船舶提速

此外，在能源船舶建造領(lǐng)域，雙方將加快推進資金撥付、股權(quán)劃轉(zhuǎn)等工作，力爭項目盡快落地實施。

渤海遠洋（河北）運輸有限公司成立于2022年12月,位于河北省唐山市曹妃甸自由貿(mào)易試驗區(qū)，注冊資本9億元。根據(jù)該公司官方網(wǎng)站介紹，緊緊圍繞“向海發(fā)展、向海圖強”的戰(zhàn)略部署，該公司致力于打造“一三五”產(chǎn)業(yè)格局，做強遠洋運輸核心主業(yè)，做優(yōu)海運服務(wù)、國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融三大增值業(yè)務(wù)，做大船舶修造、礦產(chǎn)開發(fā)、臨港物流、港口網(wǎng)絡(luò)和航運科技五大關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，做好業(yè)務(wù)平臺化、服務(wù)專業(yè)化、價值最大化的端到端智能互聯(lián)發(fā)展模式。努力成為先進運力規(guī)模躋身全國前列，具有國際較強競爭力的現(xiàn)代海運中堅力量。

如上文所述目前該公司主要經(jīng)營中大型干散貨船舶。

而華光海運則成立于1952年，由香港四大船王之一趙氏家族創(chuàng)立，總部位于香港，現(xiàn)已發(fā)展為亞太地區(qū)領(lǐng)先的“船東+船管”型航運公司，旗下船隊涵蓋超級油輪（VLCC）、液化氣船和干散貨船等多種類型，并在全球航線布局和大型船舶管理方面積累了豐富經(jīng)驗。

華光海運的能源運輸船隊涵蓋液化天然氣船（LNG船）和原油運輸船（VLCC、LR2及阿芙拉型），形成液化氣與成品油、原油兼顧的運輸格局。船隊共計13艘（含在建6艘），總運力約228.2萬載重噸（DWT）。其中，LNG船共有4艘，均為17.5萬立方米級，全部在大連重工建造，計劃于2026–2028年交付，合計約70萬DWT運力；原油船方面，超大型油輪（VLCC）3艘，總運力約92.4萬DWT，分別由外高橋、大連重工建造，交付年份集中在2012–2021年；LR2型油輪在建2艘，載重噸均為11.4萬，由恒力重工建造，預(yù)計2026年交付；阿芙拉型油輪4艘，總運力約45.3萬DWT，其中2艘為外高橋建造、2艘為日本住友重工建造，均于2017年交付。整體上，LNG船板塊處于擴張期，原油船板塊則保持超大型與中型油輪結(jié)合的平衡配置，有助于覆蓋遠洋與區(qū)域能源運輸需求。

如今雙方明確表明要在能源船舶建造方面進行合作，這也意味著渤海遠洋將通過這種方式進入油輪或LNG運輸船（Tanker）領(lǐng)域。

而據(jù)Global NauticEdge方面了解，雙方本次合作為LNG運輸船。這也意味著，通過與華光的合作，渤海遠洋將正式進入LNG運輸船領(lǐng)域。