近期易車榜公布了7月各款車型的銷量數(shù)據(jù)，從榜單中的車型表現(xiàn)來看，共有三款車型實(shí)現(xiàn)了月銷過3萬，同時其他車型均實(shí)現(xiàn)月銷超2萬，除了銷量的增長之外，我們也能注意到在當(dāng)前電氣化浪潮下，傳統(tǒng)燃油車依舊在與新能源車型進(jìn)行博弈，接下來我們就來看看7月銷量前十的車型表現(xiàn)吧。

NO.1 吉利星愿

7月銷量：44274輛

吉利星愿以44274輛的成績領(lǐng)跑7月榜單，其成功離不開在產(chǎn)品定位上對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握。從空間實(shí)用性到燃油經(jīng)濟(jì)性，再到智能化配置的逐步下放，星愿在10萬-15萬級的家用車市場持續(xù)強(qiáng)化了“國民車”屬性，讓它在7月延續(xù)了強(qiáng)勁勢頭。

NO.2 秦PLUS新能源

7月銷量：31237輛

秦PLUS新能源以31237輛緊隨其后，作為比亞迪王朝系列的核心車型，秦PLUS新能源推出了插混和純電兩個版本，在7月銷售中，DM-i共計售出21463輛，而純電版本售出9774輛，雖然同級別競品間的競爭還在加劇，但秦PLUS新能源的整體銷量表現(xiàn)還算穩(wěn)定。

NO.3 Model Y（參數(shù)丨圖片）

7月銷量：30766輛

Model Y以30766輛的成績排在了榜單第三，但依然蟬聯(lián)SUV市場銷冠地位，不過值得注意的是，Model Y在7月的銷量相較6月的44848輛有著31.4%的環(huán)比下滑，背后的原因主要是競品對手的沖擊越發(fā)明顯，近期Model Y L加長版車型的消息再度曝光，后期 有望對產(chǎn)品矩陣進(jìn)行補(bǔ)充。

NO.4 宏光MINI EV

7月銷量：27337輛

宏光MINI EV在7月的銷量為27337輛，相較24年有著72.9%的同比大增，并且連續(xù)60個月蟬聯(lián)了國內(nèi)微型新能源車型的銷冠。不過隨著吉利星愿、比亞迪海鷗等同價位競品的沖擊力度進(jìn)一步增加，后期宏光MINIEV如果不能快速完成產(chǎn)品迭代，其競爭優(yōu)勢有可能會被逐步消耗。

NO.5 軒逸

7月銷量：26337輛

軒逸作為日系燃油車型的代表，依靠著皮實(shí)耐用的產(chǎn)品表現(xiàn)和大幅的降價，在7月依然取得了26337輛的行車銷售成績，同時7月銷量相較6月的24447輛還有7.7%的環(huán)比增長，同時同比增幅的達(dá)21.8%，是榜單燃油車型中唯一實(shí)現(xiàn)雙增長的車型。不過對于軒逸而言，后期依舊需要加快電氣化轉(zhuǎn)型。

NO.6 秦L

7月銷量：24490輛

秦L以24490輛的成績排在榜單第六，同時也穩(wěn)居中型轎車銷量冠軍，整車1-7月累計銷量已達(dá) 15.94萬輛，新車上市一年以來，持續(xù)壓制凱美瑞、邁騰、帕薩特等傳統(tǒng)燃油競品，與秦PLUS新能源一樣，秦L大部分銷量貢獻(xiàn)來源于DM-i車型，這也說明消費(fèi)者在這個價位車型中主要還是注重續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性。

NO.7 小米SU7

7月銷量：24410輛

作為國內(nèi)新能源品牌中的黑馬，小米SU7在7月銷量達(dá)到24410輛，但相較6月的28013輛有著12.9%的環(huán)比下滑，主要是受小米YU7上市分流了部分訂單和產(chǎn)能爬坡的影響。目前盡管北京亦莊二期工廠投產(chǎn)緩解了部分壓力，但SU7積壓訂單仍超40萬輛，這也影響了部分消費(fèi)者的購買。

NO.8 朗逸

7月銷量：23081輛

朗逸以23081輛的銷量排在榜單第八，同時也是燃油轎車的第二名，值得一提的是朗逸目前貢獻(xiàn)了上汽大眾7月總銷量的27.7%，是品牌的核心銷量支柱，不過7月的銷量相較6月出現(xiàn)了環(huán)比8.6%的下滑，也顯示出目前同級車型間的競爭壓力逐步增大。

NO.9 海鷗

7月銷量：22941輛

作為比亞迪微型純電車型的代表，比亞迪海鷗在7月的銷量為22941輛，排在了榜單第九，吉利星愿對于海鷗的沖擊最大，主要因?yàn)槠湮遄O(shè)計和高性價比優(yōu)勢，讓星愿在家用市場擁有了不錯的銷量。目前海鷗的起售價已經(jīng)降至5萬出頭，相較23年上市時降價近一半。

NO.10 問界M8

7月銷量：21564輛

問界作為國內(nèi)新勢力品牌中的科技新貴，依托華為的技術(shù)優(yōu)勢，在消費(fèi)者群體中積累起不錯的口碑，剛剛上市的問界M8在7月銷量為21564輛，目前新車與問界M9一起形成了“高端組合拳”，推動國產(chǎn)SUV在豪華市場突破。

總結(jié)：

7月前十名車型的背后是中國車市“新舊交替、電氣化轉(zhuǎn)型”的真實(shí)寫照，從榜單排名來看，熱銷車型的成功并非偶然，而是產(chǎn)品力、品牌力及市場策略共振的結(jié)果，可以肯定的是，未來哪款車型能夠快速響應(yīng)用戶需求和技術(shù)變革，其銷量表現(xiàn)不會太差。