自主研發(fā)的稀土厚膜型高壓液體加熱器，打破了專利壟斷。

作者 | 田 哲

編輯 | 林覺(jué)民

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨(dú)家獲悉，新能源汽車熱管理解決方案提供商「蘇焱電子」近日完成數(shù)千萬(wàn)元PreA輪融資，由南通和仲領(lǐng)投，軒元資本等跟投。據(jù)介紹，本輪融資資金將主要用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)。

蘇焱電子成立于2022年11月，創(chuàng)始人均來(lái)自國(guó)際知名Tier 1。蘇焱電子CEO童百靈表示，公司團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持研發(fā)先行，已通過(guò)創(chuàng)新的厚膜加熱技術(shù)，自主研發(fā)的稀土厚膜型高壓液體加熱器，打破了專利壟斷，客戶包括一汽、長(zhǎng)安、廣汽等知名車企。

隨著新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出井噴式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，熱管理系統(tǒng)已然躍升為產(chǎn)業(yè)鏈中極為關(guān)鍵的一環(huán)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國(guó)新能源汽車熱管理市場(chǎng)規(guī)模約處于 883 億元至 947 億元區(qū)間，到 2028 年這一市場(chǎng)規(guī)模將飆升至 1441 億元至 1546 億元，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

另有數(shù)據(jù)表明，2024 年中國(guó)新能源汽車熱管理系統(tǒng)銷售規(guī)模達(dá)818億元，其中內(nèi)銷額為711 億元，同比增長(zhǎng) 26%，從2019-2024年，年復(fù)合增長(zhǎng)率更是超過(guò) 60% 。

在技術(shù)革新層面，自 2020 年特斯拉 Model Y 推出八通閥集成技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)邁入熱管理 2.0 時(shí)代后，熱管理技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)。與傳統(tǒng)燃油車2000-3000元的熱管理價(jià)值量相比，新能源車熱管理系統(tǒng)單車價(jià)值已達(dá)6000元以上，其中熱泵空調(diào)、集成控制等先進(jìn)技術(shù)方案的單車價(jià)值量更是高達(dá)8000-10000元。

有行業(yè)專家指出，熱泵空調(diào)將成為15萬(wàn)元以上新能源車的標(biāo)配，集成化、智能化是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

加熱器是汽車運(yùn)行的關(guān)鍵零部件。燃油車行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量廢熱，可以用于加熱車廂和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，提升乘坐舒適性，保障發(fā)動(dòng)機(jī)與相關(guān)部件正常工作。

但新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)和功率電子設(shè)備的熱量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以車廂取暖和電池保溫。

這給新能源車帶來(lái)兩個(gè)問(wèn)題：冬天車內(nèi)取暖需要額外的熱源，否則乘員舒適性差；而動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下，性能將明顯下降，比如充放電功率降低、續(xù)航縮水，甚至無(wú)法正常工作。

因此，加熱器已經(jīng)成為新能源汽車熱管理系統(tǒng)的核心部件之一。

目前，新能源汽車的液體加熱方式，主要分為PTC加熱器和厚膜加熱器兩種。

PTC加熱器通過(guò)PTC陶瓷元件發(fā)熱，溫度升高后電阻變大，能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出功率。這種技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、量產(chǎn)成熟，是早期新能源汽車普遍采用的方案。但PTC的熱效率相對(duì)一般，極低溫條件下升溫速度較慢。

此外，PTC加熱器在出口歐洲市場(chǎng)時(shí)，可能涉及德國(guó)埃貝赫公司的相關(guān)專利限制。

厚膜加熱器，則是在金屬基材表面涂覆導(dǎo)電厚膜層，通過(guò)通電直接發(fā)熱，再將熱量傳遞給液體冷卻回路。這種方式傳熱效率高、體積小、響應(yīng)快，并且可以配合閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)溫控。

童百靈告訴《新智駕》，早期厚膜加熱器的制造工藝和材料成本較高，但隨著技術(shù)成熟和產(chǎn)線自動(dòng)化，價(jià)格已大幅下降。

以蘇焱電子為例，其厚膜加熱技術(shù)已獲得獨(dú)家專利，厚膜加熱器產(chǎn)品與PTC加熱器價(jià)格持平。

據(jù)悉，與國(guó)內(nèi)主流PTC相比，蘇焱電子厚膜加熱器的熱效率提升約8%，同樣的電能能轉(zhuǎn)化為更多熱量，減少能耗。此外，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加熱效果并自動(dòng)調(diào)整功率，不論是低溫啟動(dòng)還是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，其厚膜加熱器都能穩(wěn)定輸出。

更重要的是，其厚膜技術(shù)不受德國(guó)埃貝赫PTC專利的限制，具備出口歐洲市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于蘇焱電子這次融資，天使輪投資人軒元資本創(chuàng)始人王榮進(jìn)表示："新能源車熱管理是個(gè)坡長(zhǎng)雪厚的細(xì)分賽道，千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。蘇焱電子利用掌握的新一代技術(shù)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)迭代，帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。其核心的厚膜加熱技術(shù)不僅在性能上有顯著提升，更重要的是突破了國(guó)外專利壁壘，這在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下具有重要戰(zhàn)略意義。核心團(tuán)隊(duì)20年的汽車產(chǎn)業(yè)背景、國(guó)際化的視野和快速的客戶拓展能力，讓我們看到了在這個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)中成長(zhǎng)出數(shù)十億甚至百億級(jí)細(xì)分龍頭的可能性。"

面對(duì)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，蘇焱電子已配備2條全自動(dòng)乘用車產(chǎn)品總裝線、1條半自動(dòng)商用車產(chǎn)品總裝線和1條全自動(dòng)回流焊分裝線。得益于大股東蘇潤(rùn)的制造能力支持，公司產(chǎn)線建設(shè)周期可縮短至3個(gè)月內(nèi)，較行業(yè)平均水平快一倍。

童百靈注意到，今年采用厚膜加熱器的主機(jī)廠數(shù)量明顯增加，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將在2025年迎來(lái)爆發(fā)。他預(yù)測(cè)，隨著熱管理2.0時(shí)代的全面到來(lái)和厚膜技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，2025年公司營(yíng)收有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

據(jù)悉，蘇焱電子計(jì)劃在2025年年中或年底啟動(dòng)新一輪融資，融資額將重點(diǎn)用于產(chǎn)能擴(kuò)張和新技術(shù)研發(fā)，搶占熱管理系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。

本文作者長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車行業(yè)，如對(duì)華為汽車業(yè)務(wù)有興趣，歡迎添加作者微信tz--hh交流。