2025年作為“十四五”規(guī)劃的收官之年，今年開工高鐵數(shù)量跟往年同期相比，有所減少。迄今為止，只有焦洛平高鐵實(shí)現(xiàn)全線開工。

但是這并不是說今年內(nèi)難以完成高鐵開工計(jì)劃，一般下半年開工項(xiàng)目會(huì)更多，今年肯定也不例外。其實(shí)已經(jīng)有5條高鐵獲批了，下半年開工問題不大。今天我們就來盤點(diǎn)一下。

1. 焦洛平高鐵。這條高鐵相信大家很熟悉了，原本是2024年開工項(xiàng)目，推遲到了2025年，所以作為今年首條開工的高鐵，就不那么意外了。

作為2025年首條取得重大突破的項(xiàng)目，焦洛平高鐵于3月完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，標(biāo)志著開工前所有程序掃清。該線路連接河南焦作、洛陽、平頂山三市，全長230.488公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資超400億元。

作為呼南高鐵豫西通道的關(guān)鍵組成部分，其建成將強(qiáng)化中原城市群內(nèi)部聯(lián)系，并通過鄭太客專、鄭西高鐵、鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)多向互通，助力豫西山區(qū)融入全國高鐵網(wǎng)。

2. 長贛高鐵。作為長沙至廈門最快捷通道，長贛高鐵起于湖南長沙西站，經(jīng)瀏陽、萍鄉(xiāng)北、井岡山至江西贛州北站，全長約429公里（湖南段132公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

項(xiàng)目環(huán)評(píng)已批復(fù)，初步設(shè)計(jì)進(jìn)入評(píng)審階段，預(yù)計(jì)2025年三季度開工。其建成將結(jié)束瀏陽無高鐵歷史，并強(qiáng)化湘贛邊區(qū)與長三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。

長贛高鐵最近進(jìn)展是湖南和江西段同步完成施工招標(biāo)，其中江西段確定的開工日期是8月15日。這條高鐵已經(jīng)舉行過開工儀式。施工單位明確后，可以隨時(shí)進(jìn)場施工。

3. 宜常高鐵。這條高鐵是呼南高鐵關(guān)鍵組成部分。線路自湖北長陽東站引出，經(jīng)宜都、松滋至湖南常德站，全長約217公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約329億元。

歷經(jīng)8年線路博弈后，項(xiàng)目于2024年獲可研批復(fù)，2025年先后完成用地預(yù)審、施工圖審核招標(biāo)等程序，8月已啟動(dòng)環(huán)評(píng)上報(bào)，年內(nèi)實(shí)質(zhì)性開工概率極高。

跟焦洛平高鐵一樣，也是2024年批復(fù)項(xiàng)目。不過是在2024年最后一天可研批復(fù)的，自然當(dāng)年開工不可能，但是2025年幾乎是板上釘釘?shù)摹?/p>

該線路將打通鄂西至湘北南北向高鐵大通道，尤其是對(duì)于宜昌、常德等南北向高鐵不暢的城市來說，可謂是大利好。

4 武漢樞紐直通線。這條是湖北“十四五”重點(diǎn)工程，起自漢孝城際鐵路毛陳站，終至武黃城際鐵路南湖東站，新建線路約75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

項(xiàng)目核心是新建規(guī)模16臺(tái)30線的武漢漢陽站（武漢第四座高鐵主站），并打通武西高鐵、沿江高鐵與武廣高鐵的跨線直通瓶頸。

2024年完成用地預(yù)審后，2025年進(jìn)入施工圖審核沖刺階段，計(jì)劃年內(nèi)開工，將顯著提升武漢作為“超米字型”高鐵樞紐的輻射能力。

5.合池高鐵。線路起自合安高鐵合肥西站，途經(jīng)合肥市廬江縣，銅陵市樅陽縣，池州市貴池區(qū)、青陽縣，終至池黃高鐵九華山站。全線長度199.4公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。

合池高鐵是安徽十四五重點(diǎn)項(xiàng)目，其控制性工程池州長江公鐵大橋已于2022年底開工建設(shè)。

合池高鐵在今年推進(jìn)速度加快，取得批復(fù)，已經(jīng)啟動(dòng)了施工招標(biāo)，預(yù)計(jì)國慶前后可以開工建設(shè)。