7月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，比亞迪仍然高居榜首，旗下多款主力車型持續(xù)稱霸市場，比亞迪海獅07 DM-i等車型就是比較有代表性的。

同時，這款車也受到了東風奕派eπ008等同級別車型的挑戰(zhàn)。

比亞迪海獅07 DM-i 2025款135高性能激光雷達版指導價為20.58萬元，東風奕派eπ 008 2026款六座純電家享版指導價為20.36萬元，兩款車售價比較接近，那么哪一款車更值得入手呢？

比亞迪海獅07 DM-i

海獅07 DM-i延續(xù)了比亞迪海洋家族的美學設計語言，整體線條流暢動感，前臉采用封閉式主動進氣格柵，搭配犀利的貫穿式燈帶。車身側(cè)面融合了SUV的高通過性與轎跑的低趴姿態(tài)。車尾則采用貫穿式尾燈組，內(nèi)部燈腔紋理在夜晚點亮時辨識度極高。

海獅07 DM-i車身尺寸為4880×1920×1750mm，軸距達2820mm，標準五座布局為前后排乘客提供了充裕的頭部和腿部空間。后備箱常規(guī)容積為645L，后排座椅支持比例放倒，最大可擴展至1721L，滿足家庭出行、露營裝備或大件物品的裝載需求。

海獅07 DM-i的內(nèi)飾以環(huán)保麂皮材質(zhì)與可再生鋁飾板為主基調(diào)，結(jié)合對稱式 儀表臺設計，呈現(xiàn)出簡潔而不失質(zhì)感的豪華氛圍。10.25英寸全液晶儀表與15.6英寸懸浮式自適應旋轉(zhuǎn)Pad構成了主要交互界面，前排標配通風、加熱及腰部支撐調(diào)節(jié)功能，配合丹拿12揚聲器音響系統(tǒng)與全景天窗，打造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境。

海獅07 DM-i搭載比亞迪DiLink 6.0智能車機系統(tǒng)以及D100芯片，集成深度優(yōu)化后的AI語音助手與手勢識別功能，支持多模態(tài)交互，車機兼容主流手機互聯(lián)協(xié)議，可通過外接設備拓展智能生態(tài)體驗。15.6英寸中控屏配合AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛者可便捷獲取導航、車速及輔助駕駛等關鍵信息，減少視線轉(zhuǎn)移頻率，提升行車安全性。

輔助駕駛方面，海獅07 DM-i搭載激光雷達版DiPilot 300高階駕駛輔助系統(tǒng)，硬件層面配備1顆頂置激光雷達+12顆攝像頭+5顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達，并采用英偉達Orin-X芯片，系統(tǒng)支持城市NOA、高速NOA、自動變道、代客泊車及540°透明底盤等功能，可實現(xiàn)紅綠燈識別、復雜路口通行及自動泊車入位等高階智駕場景。

動力系統(tǒng)方面，海獅07 DM-i搭載DM-p插電混動四驅(qū)系統(tǒng)，包括一款最大功率為115kW的1.5T渦輪增壓專用混動引擎，以及綜合功率350kW的前后雙電機，CLTC純電續(xù)航135km，零百加速僅需4.7秒，WLTC工況下虧電油耗1.15L/100km，兼顧高性能與經(jīng)濟性。

此外，這款車還支持最高53kW直流快充以及6kW的對外放電功能。

海獅07 DM-i懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，并配備云輦- C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過電磁閥實時調(diào)節(jié)懸架阻尼，可根據(jù)路況、駕駛模式及車身姿態(tài)自動優(yōu)化軟硬程度。三種駕駛模式滿足不同場景需求，兼顧城市通勤的舒適性與高速行駛的穩(wěn)定性。

東風奕派eπ008

東風奕派eπ008以未來機甲風與科技感融合為設計理念，車身線條硬朗流暢，前臉采用封閉式格柵搭配分體式雙藍寶石大燈組與貫穿式燈帶，塑造出獨特的辨識度。懸浮式車頂、電動隱藏式門把手及低風阻輪轂設計強化了整車的運動與空氣動力學性能。

車尾部分，貫穿式尾燈與后擾流板相呼應，設計感還是比較強的。

東風奕派eπ008的車身尺寸為5002×1972×1732mm，軸距達3025mm，采用2+2+2 真三排六座布局，打破傳統(tǒng)轎跑SUV的空間局限。第二排配備獨立大兩座座椅，右側(cè)可選零重力座椅，前兩排支持加熱、通風及記憶功能；第三排腿部與頭部空間充裕，可容納成人長途乘坐。后備箱標準容積292L，第三排座椅放倒后可擴展為783L。

內(nèi)飾方面，東風奕派eπ008采用云感親肌皮質(zhì)座椅與軟性包裹材料，配合環(huán)抱式中控臺及雙全景天幕，營造出通透開闊的駕乘氛圍。前排通道開放式儲物空間集成雙Type-C充電口，二排扶手杯托與閱讀燈提升實用性；車內(nèi)標配主副駕LED柔光美妝鏡、真皮方向盤加熱等細節(jié)配置，彰顯人性化關懷。

智能座艙方面，東風奕派eπ008配備15.6英寸2K中控智慧屏+10.25英寸儀表屏，搭載高通驍龍8295P芯片與eπOS 2.0智能交互系統(tǒng)，支持豆包與DeepSeek雙AI大模型語音控制，響應迅速且識別準確率高。車機支持多任務分屏、智能場景自定義等功能，提升娛樂與生活便利性。

輔助駕駛方面，東風奕派eπ008搭載eπ PILOT輔助駕駛系統(tǒng)，提供超20項功能覆蓋日常駕駛?cè)珗鼍?，包括自適應巡航、車道居中保持、主動剎車、道路交通標識識別及疲勞監(jiān)測等常用功能，同時還支持高速NOA、記憶泊車及遙控泊車等高階功能。

動力系統(tǒng)方面，東風奕派eπ008搭載一款最大功率為200kW的后置單電機，同時還有82.28kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程達620公里，百公里耗電量低至15.1kWh，支持快充以及6kW對外放電功能。

東風奕派eπ008采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，有效過濾路面顛簸，兼顧舒適性與支撐性。轉(zhuǎn)向助力支持多級調(diào)節(jié)，提供輕盈精準的操控手感；提供經(jīng)濟、標準、運動三種駕駛模式及動能回收強度調(diào)節(jié)，滿足不同駕駛者偏好。后驅(qū)布局配合低重心電池設計，車身穩(wěn)定性出色，高速過彎或變道時側(cè)傾抑制良好，整體駕駛質(zhì)感扎實穩(wěn)重。

海獅 07 DM-i 在高速上自動變道的穩(wěn)，和奕派 eπ008 第二排零重力座椅躺平的爽，本就不是一回事；前者 “油電通吃” 的靈活，和后者 “充電一次跑一周” 的省心，也只是解決焦慮的不同解法。20 萬的預算，從來不是選 “更好”，而是選 “更對胃口”。